[ Peugeot 307 1.4 ess an 2002 ] Panne régulière d'alternateur

Bonjour

Je possede une 307 phase 1 de 2002 moteur essence 1,4L

Au cour dun long trajet de 600 km jai eu une perte de puissance lourde sur autoroute. ODB ma alors affiché une panne de Catalyseur. j'ai du forcer pour arriver a destination.
Jai fais verifier les bougies et les injecteurs. on a remarqué un injecteur noyé dans l'essence, on l'a changé ainsi que la bougie qui allait avec. le probleme ne cest toujours pas resolue. toujours panne du catalyseur sur ODB et des grosses pertes de puissances. Me trouvant en Afrique dans une zone rural, pas moyen de consulter un specialiste. j'ai du forcer et rouler comme cela (obligation professionelle). quelques jours apres, le tableau de bord c'est mis a dijoncter, les aiguilles tombent 2 secondes puis elles remontes quand je roule, ainsi que sur poid mort. les phares egalement s'agitait de la meme maniere. et lintensité d'eclairage etait tres faible. je n'ai pas pu trouver le probleme.

Quelques temps apres en rentrant, l'ODB m'affiche la panne de catalyseur (normal je suis habitué) mais surprise egalement une defaillance sur la charge de batterie et anomalie freinage. la je gare et impossible de repartir, la batterie cetait vidé. Alors la ce constat est claire, l'alternateur a laché.

Je me rend donc chez un garagiste qui fait ce meme constat, alternateur HS. je le change par un autre, le defaut de batterie disparait, ainsi que anomalie systeme de freinage. mais la panne de catalyseur demeure, ainsi que le scintillement des phares et du tableau de bord avec les aiguilles qui tombent.

Aujourdhui, 10 jours apres montage du nouvelle alternateur, il a encore laché.

Mon probleme est donc assez complexe. je me demande si il ya un court circuit qui causerait tout cela, car un soir dans la nuit en ouvrant le capot moteur en marche, jai constaté de petites eteincelles qui provenaient des filles de la cosse qui va sur la bobine d'allumage. Le problemes peut venir d'ou ?

J'ai vrai,ent besoin d'aide je suis desesperé. MERCI

warren93

Bonsoir,

On va commencer par le début  

Dans quel état est la batterie combien d'années de service et/ou rechargée ou NEUVE suite au changement de l'alternateur

A suivre ...  

Albatros

Albatros

Bonsoir.

La batterie a environ 3 ans de vie. elle etait recharge au moment du changement d'alternateur, d'apres le voyant situe au dessus de la batterie, il etait bien vert.

OK la batterie est bonne ... test simple à faire pour vérifier sa puissance , tu allumes les phares puis le dégivrage arrière puis le chauffage interne à fond avec la ventilation et tu essayes de démarrer si le démarreur s'essouffle donc pas démarrage moteur c'est que ta batterie à un souci

Quand aux étincelles qui viennent du faisceau de la bobine d'allumage connexion qui a du jeu ou desserer , il est HS , il faut remplacer le faisceau complet ( bobine + bougies )

A suivre

Albatros

Je ne comprend toujours pas ou tu veux en venir par rapport a la Batterie. une batterie en mauvaise etat peut griller un alternateur ? ou faire dijoncter le systeme electronique ? lorsque le moteur est en marche, la batterie joue t'elle encore un role ? la puissance n'est elle pas gerer directement par l'alternateur ?

parceque mon principale probleme est de savoir ce qui provoque ces disfonctionement, il doit y avoir un court circuit qui fait sauter l'alternateur. comment le detecter ?

Tu n'as pas répondu à mes questions concernant la batterie ... as tu fait le TEST demandé

Oui une batterie en mauvaise état peut faire griller un alternateur et vice-versa

1 - Pour détecter le ou les courts-circuits , il faut déjà vérifier tous fusibles surtout ceux qui sont dans le compartiment moteur situé en général à côté de la batterie dans un coffrage en plastique

2 - voir s'il n'y a pas une masse donc le moins - batterie de couper ou desserrer entre le moteur et le châssis et/ou boite de vitesses qui provoquerait le ou les dysfonctionnements  

3 - Es tu sûr de ton alternateur pour cela il faut un Multimètre et tester de la manière suivante la batterie + l'alternateur voir la vidéo avec ATTENTION :



A suivre ...

Albatros

Merci des conseil.

je fais le test et je reviens a toi.

Pour le test de l'alternateur, celui qui est actuellement monte sur ma voiture est grille egalement. le 3 eme deja, donc tu me comprendrais si j'ai peur de monter un 4eme pour tester. ca me coute cher. Raison pour laquelle je voulais detecter le probleme avant de mettre un nouvelle alternateur. en esperant quil ne lache plus.

PS: Pour controler la defectuosite de l'alternateur, j'ai effectué un Test simple.

Mise en marche du Moteur, deconnexion de la cosse + sur la batterie

Resultat: Arret immediat du moteur...

warren93 a écrit:PS: Pour controler la defectuosite de l'alternateur, j'ai effectué un Test simple.

Mise en marche du Moteur, deconnexion de la cosse + sur la batterie

Resultat: Arret immediat du moteur...

Salut,




Très mauvais ton TEST c'est comme ça que tu vas flinguer le régulateur de l'alternateur ...moteur en marche  c'est la cosse moins - négatif qu'il faut débrancher surtout pas toucher à la cosse + Positif

ATTENTION normalement il est indiqué dans le manuel d'entretien de ton véhicule que ce genre de TEST est déconseillé ... !!!

A suivre

Albatros

Ouppsss.... Merci pour l'info !

RE Bonjour

Albatros.

Je reviens a vous apres une serié de test et controle.

Test 1: allumage moteur, deconnection de la borne negative de la batterie

Resultat: Arret immediat du moteur

Controle 1: verification des fusibles OK

Controle 2: Verification, pas de bornes coupé ou deserre sur le Chassis.

Constat: J'ai roulé un peu avec le vehicule (environ 5km) le tableau de bord ne dijoncte plus. probablement parceque l'alternateur ne fonctionne pas. les phares egalement ne scintilles plus.

Es ce qu'il y aurait donc un lien entre alternateur - Batterie qui pourrait etre a l'origine, car lorsque la seul source d'alimentation du moteur est la batterie, on ne constate aucun disfonctionement (mais presence de default sur l'ODB tout de meme, tel que: Charge batterie, Default Catalyseur, anomalie anti pollution)

Merci de l'aide continuelle

Precision pour le Test 1, je l'ai effectué dans les conditions que tu m'as prescrite:
- Allumage des phares (Plein phares).Bonjour
- Lunette chaffante activé
- Ventillation au Max
- Auto Radio a fond
Bref tout ce qui peu surcharger la batterie quoi...

Resultat, le moteur demarre au quart de tour normalement et sans forcer.

Très IMPORTANT
Ok il faudrait que tu fasse le Test la batterie + alternateur comme indiquer sur la VIDÉO sur mon message de la NUIT dernière à 00H04  bien entendu il te faut un Multimètre  

PS: Ne refait pas le Test moteur tournant et débrancher le moins - Batterie car tu vas détruire ton alternateur Pont de Diodes + ( régulateur de charge HS coûte entre 30 et 40 euros ) parfois suivant le fabricant il se change parfois NON  et là il faut changer l'alternateur complet

A suivre

Albatros

Merci, je reviendrai pour la suite