[ Peugeot 306 HDI 90 an 1999 ] panne de démarrage (résolu)

Bonjour,
Je possède une 306 HDI 90CV, hier elle a démarré au quart de tour et ce matin impossible de démarrer sauf en utilisant du start pilote. Une fois démarrée, elle tourne nickel mais une fois arrêtée, il faut le start pilote pour repartir. J'ai changé le filtre à gasoil et je pense changer les bougies de préchauffage.
Pouvez-vous m'aider à trouver d'où vient ce problème ?
Merci par avance pour les conseils et réponses.

Bonsoir,

Combien de kilomètres général à ta Peugeot 306

Il y a t'il un voyant d'allumé au tableau de bord + niveau de carburant  

A suivre ...

Albatros

slt l ami pourrais tu nous dire si tu dispose d un diagnostique pour lire les codes defauts ?

cdl

Bonsoir,

On dirait que le circuit de gasoil se désamorce. Tu as une poire pour pomper ?

PS : ces bougies sur un HDi n'interviennent que par temps très froid.

Je confirme le PS de Laure B que je salue au passage ( Laure ) sur mon Partner 2.0 L/HDI/90cv le voyant de préchauffage ne s'allume que quelques secondes sous températures négatives -3 / -5° ... jamais au dessus de 0°

Albatros

Bonsoir Albatros ;)) Je ne connaissais pas la plage des températures, merci pour cette info. Que penses-tu du circuit qui se désamorce ?

Je dirais à revoir la purge du filtre à gasoil après son remplacement ou problème avec la pompe de gavage

Albatros

Je réponds à tout le monde d'abord merci pour vos diagnostiques.
Elle a 212000 km, pas de poire ni de voyant allumés, gasoil arrive correctement au filtre. Ce dernier a été changé.
J'oubliais, je n'ai pas de code pour lire les pannes (valise).
Pourquoi démarre t-elle avec du start pilote et pas sans ?

salut oke l ami au niveau outil tu aurais un oscillo ?
si pas serais tu me dire si le demarreur se lance ? pourrais tu me dire si en lancant le demarreur l aiguille tour minute oscille egalement ?

cdl

Re bonjour tout le monde,

Je reviens à l'instant de chez un ami qui a passé le véhicule à la valise. Elle indique que tout est OK sauf la synchronisation arbre à came. Mon pote en a déduit que c'était le capteur d'arbre à came qui était soit mort, soit encrassé ce qui expliquerait la panne de démarrage. La pièce a été commandée. Je reviendrai vers vous pour vous indiquer si c'était bien la panne.
Dans tous les cas merci à tous
estac100

Bonjour estac100

Quel code défaut incriminant le capteur AAC ( arbre à cames )  

Ensuite je te joins une vidéo très explicite si cela t'intéresse pour comprendre comment fonctionne un capteur AAC ainsi que le capteur PMH :



A suivre ...

Albatros

Slt et merci pour le retour...

Bonjour Albatros

Merci pour cette vidéo très explicative. Je ne peux pas te dire quel était le code, mais la valise indiquait bien un défaut de synchronisation arbre à came.
Je tiendrais tout le monde au courant dès demain puisque le capteur devrait être changé demain matin.

Bonjour à tous,
Pas de bonnes nouvelles ce matin. Changement du capteur d'arbre à came, changement des 4 bougies de préchauffage (2 étaient mortes) mais toujours le même problème. En plus, un voyant "autodiagnostique moteur " vient de s'allumer. Que faire ? Je suis déboussolé et démoralisé..
Merci pour les réponses qui m'aideront à trouver la panne.

Bonjour estac100

As tu fait le contrôle d'arriver du gasoil aux injecteurs + contrôle de la pompe de gavage dans le réservoir ( en mettant le contact, tu dois entendre la pompe fonctionné pendant 2 à 3 secondes avec un bruit genre BZZZzzz)

C'est normal que le voyant " diagnostic moteur " s'allume puisque le calculateur a analysé que le capteur AAC a été changer donc il faut la valise pour lire le ou les défauts ensuite les effacer  

A suivre ...

Albatros

Bonjour Albatros,
La pompe de gavage fonctionne correctement. Par contre, comment vérifier l'arrivée de gasoil aux injecteurs ?
J'ai récupéré une valise, mais le logiciel n'est pas à jour et je ne peux contrôler et effacer les voyants. Sauf que le voyant autodiagnostique moteur s'est éteint tout seul sans aucune manipe de valise. Mystère.
En tous les cas, merci pour l'aide de tout le monde. J'espère m'en sortir rapidement car j'ai besoin de mon véhicule et ne peux dépenser une fortune au garage.

Bonjour Estac,

je suis d'accord avec mes collègues expérimentés. Mais je n'ai pas vu dans tes messages, qu'après remplacement du capteur arbre à came, tu avais la synchronisation ? su tu l'as eu (et stable !) ok, sinon vérifie les fils dans la gaine qui longe le haut du carter distri (je crois !)

Pour l'erreur "bougies de prechauf" qui s'éteint çà ne me choque pas. si tu les as bien rebranchée et que tu as fait plusieurs essais, alors le calculateur voit qu'elles consomment du courant et il redevient content.
selon version logiciel et version/marque du calculateur.

A suivre ...
MacGyver

Bonsoir estac100

OK pour la pompe de gavage

Tu peux vérifier l'arrivée du gasoil aux injecteurs de cette manière à l'aide de cette vidéo comme support :



PS: Le voyant de diagnostic moteur s'est éteint tout seul parce que le calculateur après analyse du nouveau capteur AAC a modifier de lui-même les réglages qui sont aux normes dans sa Bases de données d'où le voyant qu'il a éteint de lui-même  

A suivre ...

Albatros

Merci Albatros pour ces explications. Malheureusement, vu le temps (pluie et vent) n'ayant pas de garage, je n'ai pas pu contrôler les injecteurs.
Ceci étant, si d'autre idées peuvent être apportées par d'autres, elles seront les bienvenues.
En attendant, merci à toutes et tous.

A chaque jour un nouvel épisode.
Aujourd'hui, après avoir démarré au start pilote(pas pu faire autrement problème urgent à régler)je suis parti à 4 kms de la maison en empruntant la rocade près de chez moi. Aller sans incident mais au retour la voiture s'est arrêtée d'un seul coup comme si j'avais calé. Petit coup de start et c'est reparti. Arrêt du moteur arrivé à la maison mais toujours impossible de redémarrer.
Moral dans les chaussettes. Toutes mes excuses pour le roman feuilleton.
Merci à toutes et tous

estac100 a écrit:Bonjour Albatros,
La pompe de gavage fonctionne correctement. Par contre, comment vérifier l'arrivée de gasoil aux injecteurs ?
J'ai récupéré une valise, mais le logiciel n'est pas à jour et je ne peux contrôler et effacer les voyants. Sauf que le voyant autodiagnostique moteur s'est éteint tout seul sans aucune manipe de valise. Mystère.
En tous les cas, merci pour l'aide de tout le monde. J'espère m'en sortir rapidement car j'ai besoin de mon véhicule et ne peux dépenser une fortune au garage.

Je viens de survoler le sujet, donc d'abord j'ai aussi pensé a la pompe de gavage, c'est possible qu'elle grippe par moment, donc quand elle veux pas démarrer, tu débranche l'arrivée sur le filtre a gazoil et tu met le contact, si cela sort tu est sur.

Sinon c'est un soucis de régulation de pression, une electrovanne sur la pompe haute pression.

Bonjour,
Je reviens vers vous car un voisin qui a eu le même tour me dit que lui c'était le relai double qui avait lâché. Une question, où se trouve le relai double ?
Merci pour les réponses.
Estac100

Bonsoir Estac,

de quelle année est elle la 306 ? j'ai peut être le schéma.

selon le modèle (année) exact " le calculateur est fixé contre le passage de roue droit dans le compartiment moteur" et le relais double ne serait accessible qu'après dépose du calculateur.
Manip à faire batterie débranchée ! car il faut débrancher le faisceau du calculateur aussi.

source "306 revue Haynes" 2,0 HDI

Bonne soirée

Bonsoir MacGyverFr,
Elle est d'octobre 1999.
Merci pour la réponse
Bonne soirée à toi également

Bonjour à tous,

la voiture d'Estac doit avoir un système Bosh. mais je fais un complément sur le pré-post chauffage par les bougies sur HDI.
d'après la doc siemens, je cite :

préchauffage
-20° => 10 secondes
-10° => 7 sec
+5° => 3,5 sec

CHAUFFAGE DES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE SOUS DEMARREUR
Pendant la phase démarrage, les bougies de préchauffage sont alimentées
dans les cas suivants :
• température d'eau moteur inférieure à 20° C,
• moteur tournant à plus de 70 tr/mn pendant 0,2 seconde.
Nota : Après extinction du voyant, si le démarreur n'est pas sollicité, les
bougies de préchauffage restent alimentées pendant 5 secondes
maximum.
enfin la phase postchauffage
(variable selon altitude etc, etc)
pour une temp de 20° eau moteur, peut atteindre 2200 secondes en altitude.
Attention çà c'est siemens 802 pour DV4TD.
et le voyant ne correspondrait qu'à la phase de préchauffage

Bonne journée à tous