[ bmw E46 320d M47 an 1999 ] Remplacement silentbloc bras ar (TUTO)

oui j-c, j'avais déjà vu aussi cette vidéo!

alors pour l'outil fait maison, rien de plus simple ! (je donnerais les cotes à la fin)!

voici les outils qu'il faut , tout le monde à ça chez soit, c'est à dire une massette, un tournevis plat, du degrippant, de la graisse, douille de 17 + 18 , cliquet , 2 ralonges, clef de 10, 2 crics rouleurs pour ma part + les 2 chandelles et la scie à metaux :

donc c'est tout simple: mettre l’arrière de la voiture sur chandelle + enlever la ou les roues.
tracer à l'aide d'une pointe à tracer ou feutre de peinture ou marqueur noir, comme vous voulez, l'emplacement des vis SUR la platine qui tient le bras , sous le châssis(pour éviter au remontage d'avoir une trop mauvaise géométrie, mais de rester à peu prés correct)

commencer à desserrer ces 3 vis (douille de 18) attention, c'est du costaud!!
enlever les fils de l'anti patinage + fil e témoin de plaquettes de leurs clips, les laisser pendouiller.
derrière le bras, enlever la vis avec la clef de 10 qui tient le câble de frein à main, desserrer aussi l'amortisseur arrière (c'est bien plus facile amortisseur enlevé, on bouge bien mieux l'ensemble.
mettre un cric sous le bras, prés du châssis et retirer complètement les 3 vis à la douille de 18.
ensuite le bras tombe.
enlever l'amortisseur arriere et soulager le bas du bras avec un 2eme cric (sinon ca tombe sec!!!!)
enlever le sabot qui se trouve autour du silentbloc concerné .

j'avais les silentbloc d'origine, donc l'axe principal ne tenait plus en place et le caoutchouc est venu au tournevis (comme un démonte pneu)

défaire la lame de scie à métaux, la passer là ou il y a le silentbloc puis couper le support de silentbloc en 2x à 1/cm d’intervalle (attention c'est de l'alu, ça va vite à couper)
ensuite par derrière marteau + tournevis, pif, paf, boum, le support est au sol.
poncer + graisser l'orifice du bras + le silentbloc.

voilà l'outil en action :












remettre tout en place et s'assurer que les vis de fixation du bras soit placées sur la platine sur vos traçage.

Temps pour la 1/ère roue 4/heure, le temps de fabriquer l'outil compris, temps pour la 
2/ème roue, 3.heures.

"voici les cotes pour ceux qui veulent réaliser l'outil eux même" 



Voilà , on pourrait mettre aussi "TUTO" en titre, je laisse les modo libre de choix, sujet " Résolu" et merci jc pour ton aide, avec explications !

 

Salut l'ami .

Super boulot ,bravo pour la fabrication "nickel " de l'outil ,comme quoi celui qui sait 
souder ,une scie à métaux ,une bonne perceuse , un peu de ferraille une bonne dose d'esprit d'entreprise,hop le tour est jouer économisant surtout de l'argent sur le prix 
main-d'oeuvre ,effectivement je vais mettre ton sujet comme TUTO .

J'ajouterais juste une  touche personnelle un roulement à billes, voir le dessin modifié ,mais peut être est il déjà présent sur l'outil  ?


Encore 

j'y ai simplement mis 2 rondelles, mais l'effort ne se ressent pas, ça va plutôt bien!!

steph08 a écrit:j'y ai simplement mis 2 rondelles, mais l'effort ne se ressent pas, ça va plutôt bien!!

RE

Oui mais si tu tombe ,sur une voiture des pays Nordiques qui à roulé sur des routes 
salées l'hiver ,avec silentbloc grippé par la rouille , la roulement devient efficace par ce
que ça force dur crois moi  !

PS :  juste un rappel  malgré le repérage ne pas oublier ,d'effectuer une géométrie des trains  avant & arrière .


Bonne route à la 320d 

Salut,

Merci pour le retour d'infos et pou la fabrication de l'outil

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16684-e46-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus