[ OPEL COMBO 1.3L CDTI ] Démarrage capricieux

Bonsoir à tous,

Me voilà revenu après une longue convalescente, pendant  ce temps là, mon  OPEL  COMBO 1.3LCDTI s'était pourtant reposé.
Mais voilà, le  témoin clé  reste allumé, ce  qui n'empêche  pas mon véhicule de rouler très bien, seul  problème que je viens d'avoir, après avoir roulé sous la pluie pendant 30 km sur autoroute sans problème , je me suis arrêté  pendant 15 minutes . Au  bout de ce temps impossible  de redémarrer ,aucun bruit du démarreur ,ayant une batterie neuve ,voyants bien allumés au tableau de bord , bon fonctionnement des essuies glace.
Après une demie heure j'ai redémarré mon véhicule au premier coup de démarreur, sans  aucun soucis, le témoin clé toujours allumé, je  suis rentré chez moi après avoir roulé 30 km sur autoroute toujours sans problème.
Arrivé chez moi, arrêt  du véhicule et même  scénario  !
Merci pour vos réponses!

Salut,

Ça ressemble à un problème de capteur PMH.

Vu que tu as un voyant allumé, il serait intéressant de la passer au diag

Bonjour ced-46,

Merci de venir me renseigner, mais es tu sur pour ce capteur PMH, si il était défectueux, je pense que le moteur se mettrait  en mode de sécurité en roulant.
Le problème est que le démarreur ne tourne pas du tout après l'arrêt du moteur et qu'il faut attendre une demie heure pour que le démarreur refonctionne  normalement.
Pour le voyant , mon pote a essayé avec son ELM327 ,pas de message , il  éteint le voyant en faisant un raz , le voyant se rallume  après 15 secondes.
Quand penses tu ?

Salut,

En effet je n'avais pas vu que le démarreur ne tournait pas ..... ce n'est donc pas un problème de capteur PMH.

Il faut donc vérifier l'alimentation du démarreur lors de la panne.

Si tu peux éteindre le voyant c'est que tu effaces un défaut, il doit bien y avoir son nom ?

Bonjour,

Etant retraité, je ne me sers pas souvent  de mon COMBO,  et depuis cette panne, j' ai plus de soucis, tout  est revenu normal sauf le voyant clé qui reste toujours allumé. Je vais aller voir mon garagiste pour qu'il fasse un diag .
Quand cette fichue panne m'est arrivée, il pleuvait des cordes, à savoir que sur cette voiture, la batterie se trouve sous le tablier des essuies glace, et quand il pleut le dessus de celle-ci est complètement mouillé, borne plus et borne moins dans l'eau cause à la grille du tablier .( mal conçu sur ce véhicule).

Salut,

Il faudrait vérifier les trous d'évacuations de l'eau sous la baie de pare-brise, il est possible qu'ils soient bouchés

Bonjour,

De ce côté la ,tout est Ok, j'ai déjà vérifié.
J'ai un doute sur le démarreur, mais comme il est derrière et en bas  du moteur (côté habitacle ),je vais monter la voiture sur le pont pour voir déjà la connexion et tester celui-ci.
Ce sera vendredi ou samedi, je te tiens au courant !

Bonjour à tous,
Voilà,je suis revenu après une longue convalescence,je me suis penché sur ma voiture qui n'a pas roulée depuis un certain temps.
Bon le démarreur est HS,pour faire simple,j'en ai commandé un neuf que j'aurai jeudi .Mais je viens de m'apercevoir que c'est pas facile à démonter,il ya une vis que l'on dévisse par le dessous du véhicule et une autre qui se trouve dans la cloche de l'embrayage que l'on accède par le dessus,en enlevant je pense le bloc à gazoil,
Quelqu'un a déjà démonté ce démarreur ? (sachant que c'est un moteur Ecotec 1.3l cdti )
Merci pour vos infos !

Bonjour Albatros,

Pour accéder à la vis du dessus, il faut bien démonter le filtre à gazoil et son support, ensuite je pense qu'il faut se servir d'un miroir pour l'apercevoir.
Ces deux vis ont des têtes Torx ? si c'est le cas, il faut que je me procure l'embout Torx en question, mais lequel ?
Je te remercie pour tes infos....

Bonsoir Albatros et les personnes qui ont suivi ce sujet,

Pour ce qui est du démarreur,il est remplacé par un neuf,tout est rentré dans l'ordre, temps 1,30 heures sans se presser,en ayant un pont pour lever le véhicule .
Pour infos,les deux vis tenant celui-ci se démontent avec un embout TORX T40 demi long monté sur douille 1/2 ou 1/4,la vis se trouvant sur le dessus est accessible en enlevant le filtre à gasoil et son support,après avoir enlever le cache en caoutchouc sur la lumière de la cloche d'embrayage,la tête de vis n'est pas très visible même avec un miroir et une lampe on a du mal à la localiser, donc ,surtout ne pas s'énerver !... et surtout faire attention à ne pas la faire tomber dans la cloche,car se sera le démontage assuré de la boite de vitesse pour la récupérer.
A mon avis, l'ingénieur qui a pondu çà,aurait mieux fait d'étudier le problème ,car le moteur sur un banc pas de soucis mais sur le véhicule,c'est pas de la tarte !
Enfin,c'est les joies de la mécanique.

Bonjour,
Me voilà revenu pour mon Opel combo 1.3L CDTI moteur Ecotec.
Son moteur a été changé par un professionnel  comme je vous l'avais signalé, mais un autre soucis vient de m'arriver. Le voyant d'huile reste  allumé et pourtant l'huile est au bon niveau.
Donc, voiture sur le pont et je m'aperçois que la prise sur le carter d'huile est cassée ,je dois la changer ,mais pour cela il faut que je démonte le carter bas moteur , car cette prise est emboitée par l'intérieur de ce carter.
Connaissez vous la marche à suivre pour le démontage ?
Merci pour vos infos !

Bonjour Albatros,

Oui c'est la prise du connecteur électrique, donc pour moi , il faut démonter le carter, à savoir si le bas du  carter de distribution n'est pas pris avec ?
Si c'est cela, bonjour l'angoisse !

Merci ALBATROS pour ces précieux renseignements , je compte démonter prochainement , mais avant j'ai un problème de pont élévateur, il monte difficilement , voir très lentement , il s'effectue  par le tuyau de retour le passage de l'huile dans le caisson qu'il ne devrait pas y avoir à la montée .
Donc je suis bloqué pour le moment !
A suivre ...