[ FORD FIESTA 1.4 TDCI an 2008 ] Démarrage impossible

Bonjour , j'ai un problème sur la Ford Fiesta 1.4 TDCI du 12/2008 144000km de ma fille .....
Il y a 4 a 5 mois je ne pouvais plus tourner la clé de contact dans le neiman , j'ai donc essayé avec la deuxieme clé et ça fonctionne de nouveau correctement du premier coup, la premiere clé était usée ...
Maintenant nouveau problème ; la clé tourne correctement dans le contacteur mais aucun démarrage moteur ? les voyants s'allument bien .....
j'ai essayé avec l'ancienne clé en jouant avec patience je parviens a un moment a la faire tourner mais pas de bruit coté moteur .....
J'ai chargé la batterie , j'ai aussi tenté avec une autre batterie mais rien ...
J'ai contrôlé les cosses , la masse , les fusibles .... mais rien
J'ai tenté de taper legerement sur le demarreur mais rien non plus ...(je n'ais pas encore contrôler la tension lors de mon essais , a faire .... mais je doute )
je pense que mon neiman est HS , avez vous eu deja ce cas ?
Ma question , si c'est bien le contacteur a clé qu'il faut que je remplace , dois je faire brancher la valise par mon concessionnaire apres le remplacement pour valider le nouveau contacteur ?
faut il paramétrer avec le PC pour que l'ensemble clé / neiman/ boitier moteur soit compatible ?
Est il possible de demander un neiman qui soit compatible avec mes clés d'origine et tous mes organes de démarrage ?
merci de vos reponses et conseils !  

Salut , pas beaucoup d'avis je vais me renseigner chez Ford demain , j'ai peur qu'ils me disent de leur apporter la voiture ........... ça serai dommage si je peux simplement remplacer uniquement ce contacteur .... personne ne sais s'il est necessaire de "reprogrammer" avec la valise lors d'un remplacement de neiman ?

Bonsoir

Je pense qu'il ne faudrait pas conclure trop vite que ce soit le neiman, il peut y avoir pas mal de choses avant comme un fil d'excitation coupé par exemple.

Pour le remplacement du neiman, pour répondre à ta question, il ne doit pas nécessiter de reprogrammation puiqu'il y a normalement un anneau transpondeur autour de celui-ci; Il suffit juste de récupérer l'électronique (puce) de l'ancienne clé.

Salut , merci pour le conseil , tu as raison je vais prendre plus de temps ce week end pour analyser tout ça .... hier soir j'ai voulu refaire un essais demarrage et maintenant lorsque je tourne la clé (juste d'un cran )les voyants tableau de bord clignotent et j'ai un crépitement continu de relais dans la boite a fusible ....alors que ma batterie etait pleine et bien chargée il y a 2 jours ??? ça serai surprenant que mon neiman soit responsable de tout ce "bordel" ?

Salut , il y a surement un truc qui m'a échappé ........... je vais prendre le temps ce week end de regarder tout ça plus serieusement .... j'avais deja contrôlé les masses , nettoyé mes cosses , essayé avec une autre batterie mais j'ai du louper un truc ....
je vais la garer sur ma fosse pour bien inspecter toutes les connections coté demarreur aussi . je vous tiens au courant . si vous avez des idées entre deux ou des retour d'expérience je suis toujours preneur

bonjour , il y a aussi l'ancienne méthode de localisation des faux ou mauvais contacts, c'est de mettre en contact la fiche réceptrice ((après avoir vérifier si effectivement la tension et l'ampérage arrive normalement a ce fil))du newman avec directement la grosse fiche de démarrage du démarreur,si il démarre cela vient du faisceau ,et autre essai en suivant avec une autre batterie auxiliaire,directement au démarreur,la vous êtes sur du démarreur ou pas! ensuite voir aussi si l'aimant bague sur newman reconnaît la clé ,cela se voit si le clignotant rouge d'antivol, s'allume en clignotant normalement ou vite(quand il se met en agression)), j’espère avoir été utile.

Salut , des nouvelles de ma panne .
Remplacement de la batterie par une autre d'occas , nettoyage cosses , contrôle masses et contrôle des fusibles RAS .
Ma batterie c'est vidée en 2 a 3 jours , il y a quelque chose en rapport avec ma panne qui me pompe du courant .....bizard ...
Démarrage toujours impossible avec cette autre batterie , mais tout s'allume normalement au tableau de bord ..
J'ai testé les fils du demarreur OK ; un gros + rouge 0k 12.3 v , et le petit du solénoide 0 volt lors du lancement moteur ...
Teste demarreur , fil entre le + et le solénoide le moteur ne demarre pas mais tourne , donc pas de probleme sur le demarreur ..
J'ai déposé mon neiman , j'ai contrôlé les connections et pour moi ça marche ;
- Fil rouge n°4 : + permanent toutes position
-Fil n°1 marron et jaune 12.3 volt en position 1 et 2 uniquement
-Fil n°7 bleu et blanc 12.2 volt uniquement en position 3 (demarrage)
-Fil n°6 vert et violet 12.3 volt en position 2 et 3
tout a l'air de bien fonctionner ...
Peut etre la bague autour du neiman qui ne prend pas l'info de la puce ? peut on la contrôler ?
et je me pose une autre question , j'ai donc testé avec mes deux clés , elle sont toutes les deux sur le porte clé , une des 2 clés a une pile (ouverture des portes a distance ) et si jamais cette pile etait fatiguée ? j'ai contrôlé 3.04 volt , ça ma parait bon mais ?????
j'ai quand même des gros doutes sur le fonctionnement de la bague transpondeur anti demarrage .....
Peut on controler facilement le bon fonctionnement de ce transpondeur ?
Merci d'avance pour votre aide .

Salut , ça avance dans les recherches mais ça ne demarre toujours pas .....
j'ai demonté ma deuxieme clé pour retirer la puce et j'ai tenté un demarrage , du coup le voyant rouge central du tableau de bord clignote rapidement (pas de demarrage) ... lorsque je tente avec la premiere clé avec sa pile neuve et sa puce le voyant ne clignote pas et reste rouge , donc je pense que le transpondeur anti demarrage fonctionne bien ,il reconnait la puce ????
vous en pensez quoi ?
j'ai tiré un fil du solénoide du demarreur et lorsque je suis en position 3 (demarrage) sur le neiman j'alimente le fil en 12v ; le moteur tourne (grace a mon fil) mais ne demarre pas ....
ais je un probleme de boitier moteur ou de tableau de bord ?
je précise que mes fusibles sont bon , ma batterie aussi mes connections sont propres .....
ou alors j'ai un relais dans la boite a fusible que me joue des tours ?

Salut , bon je continu mon monologue ....... ......
Pour être plus clair je résume :
Ma Ford 1.4 TDCI du 12/2008 ne demarre plus . Lorsque je tourne la clé a fond (position 3) le moteur ne tourne pas ...
-Batterie OK
-cosses propre , masses OK
-fusibles OK
-demarreur OK (le + sur le gros fil rouge 12.3v , mais le petit du solénoide 0 volt lors de la tentative dedemarrage position 3 du neiman
-essais demarreur avec du 12v du le solénoide ; le moteur tourne mais ne demarre pas (même en position 3 du neiman en même temps)
-Dépose et contrôle du neiman ok; (je pense) , voir contrôle plus haut , lorsque je tourne la clé sur les 3 positions les valeurs me semble OK
-essais anneau anti demarrage , essais avec ma deuxième clé (sans la puce) le voyant rouge central clignote rapidement (contrairement a l'essais avec ma premiere clé avec puce le voyant reste fixe sur toutes ls position.....

La, je sèche un peut ......
tableau de bord ? calculateur , BSI ???????????
j'ai trouvé une personne qui vends un "kit de demarrage "complet (tableau de bord , clé transpondeur , neiman , bsi , calculateur ) dois je tout remplacer ????
Help ! si quelqu'un pouvais me donner un avis , une piste , Merci

Salut Albatros , je ne peux pas te dire l'etat du voyant avant cette panne , ma fille ne se souvient plus et moi non plus , c'est vrai que quand tout fonctionne on ne fait pas trop attention ....
actuellement :
-voiture a l'arrêt (fermé a clé ) le voyant rouge clignote normalement
-voiture a l'arrêt (mais pas fermé a clé) le voyant clignote normalement
- clé (d'origine avec sa puce et pile neuve)dans le neiman , position 1 aucun voyant , 2 , et 3 le voyant reste fixe
- clé (sans sa puce) dans le neiman , position 2,3 le voyant clignote tres rapidement .
L'anti demarrage a l'air de fonctionner ........
Par contre je n'ais pas contrôlé mes relais je pensais , il est possible qu'un relais soit defaillant et créé ce probleme de demarrage ?

merci , moi je vais regarder du coté des relais ....

Il y a 4 relais (3 dans le compartiment moteur et 1 derriere boite a gant) qui sont suceptible de crée mon probleme ...
Ils ont des symboles different donc je ne peux pas les intervertir pour les tester .... je vais voir pour les remplacer des demain . ça vaut le coup d'essayer je pense . Je te tiens au jus

pour info je viens de contrôler ma premiere batterie que j'ai trouvé vide lors de ma premiere panne de demarrage , et elle est complétement HS .
je ne peux même pas la recharger .....
coincidence ? est ce que le fait de laisser plusieurs jours le moteur avec une batterie HS pour expliquer mon probleme ...
je l'ai remplacer par une autre d'occasion en bonne etat et bien chargé mais peut etre que a cause de l'ancienne ça a "effacé" quelque chose en rapport avec l'autorisation de demarrage ?
doit on passer un coup de valise apres un long sejour sans batterie ????

Bon ba .... j'ai remplacé les relais en question , dans le doute j'ai posé une batterie neuve (pour être tranquille dans l'avenir) .... et toujours pas de demarrage , lorsque je tourne ma clé en position demarrage je n'entends pas le relais de demarrage claquer .... je pense a un soucis sur mon boitier BSI (derriere la boite a gants ) ou calculateur .... je vais me procurer un ensemble "kit de demarrage" (boitier BSI , neiman + clé et transpondeur , calculateur ,tableau de bord ) d'occasion , tout remplacer , je ne vois plus d'autres solution ....
Je vous tient au courant d'ici plusieurs jours lorsque je l'aurai reçu .....

bonjour,exécuter un passage avec l'outil de diagnostic, chez une personne sérieuse,et vous pourrez avec cet outil configurer tous vos éléments batterie((circuits court longs ,fermé ou ouverts et même en cour-circuit))
vos élément Immocool,anti démarrages soit du calculateur soit des éléments mécaniques ou électroniques de reconnaissances ou d'ordre d'injection
vous en serez sur le point de savoir pourquoi votre démarreur n’entraîne pas votre moteur ou si votre moteur étant entraîne ne démarre pas,car a voir ce que vous écrivez vous avez contrôler beaucoup d'éléments sans avancer,que je constate, batterie, causse+et-, circuit d'ordre au démarreur(contrôlé de tension et puissance ampères))
votre voyant rouge qui doit clignoter normalement,qui ne clignote pas rapidement((agression))
donc je suppose que votre clé est reconnu ça aussi l'outil de diag vous le dira et une reconnaissance de clé Electronique se fait rapidement.
par contre je vois ou vous en parler pas!! avez vous simplement contrôler l'adduction principale de courant pour le moteur du démarreur((pas pour l'ordre au solénoïde)) votre gros fil rouge 12 volts ,avez vous contrôler l'arrivée directe mais a la grosse causse (boulon de 13 sur faisceaux principal démarreur??
cordialement.

bonjour, ici aussi aucune réponse????