[ Renault clio 3 1.5 DCI ] Perte de puissance

Bonjour,
     j'ai une perte de puissance sur ma clio 3, à l’arrêt j'arrive à faire monter le compteur je dépasse largement les 4000 tr/minutes, mais en roulant j'ai du mal à atteindre 3500 tr/min, genre j’accélère mais pas de réaction la vitesse et le tr/min n’augmente plus.

Pas de fumées noir pas de messages d’erreur rien  

J'ai fait quelques test mais sans succès
1. J'ai mis un nettoyant injecteur wynn's
2. nettoyage de la vanne EGR


Ce problème a commencé 2 semaines après avoir essayer de faire le plein  dans une station TOTAL, ce jour la il y avait pas de gasoil et que le pistolet m'a versé 2 litres je crois puis il s'est rareté (il se peut que j'ai injecté les résidus du réservoir de TOTAL)  





Voiture CLIO 3 1.5 DCI Phase 2

kme92

Bonjour,

Vous écrivez, je cite: (il se peut que j'ai injecté les résidus du réservoir de TOTAL)

A contrôler le filtre à GO pour commencer je pense ...  

A suivre ...

Albatros

J'ai pensé à ça, mais je me suis dit que si c'était ça, le problème je devait l'avoir 5 jours quelques jours après pas deux semaines

Ben justement le filtre à GO a fini peut-être par se boucher partiellement à cause des saletés remontant du réservoir

Albatros

Merci pour votre repense, je sais comment le démonter mais comment savoir s'il est partiellement bouché, dois je souffler dans l'entrée et voir ce qui sort au niveau du retour et de la sortie ?

Si effectivement le filtre à GO est un bloc NON démontable, je pense qu'il vaut mieux opter pour un neuf qui n'est pas très onéreux ...

Albatros

Le filtre à gasoil n'est pas à exclure mais c'est une piste peu probable pour moi, car la consommation instantanée monte à 12L/100Km  environ lors de passage des vitesses, et quand j'aurais atteint le régime nominal 2000 ~ 2500 tr/minute là je maintiens ce régime avec un léger   appui sur la pédale d'accélération, si c'était le filtre à gasoil j'aurais une consommation équivalent pour un régime > 2000 tr/min

Ce que j'ai fait depuis mon dernier poste:
1. Depuis j'ai vérifier le calculateur avec une interface bon marché https://boutique.elm327.fr/accueil/2-interface-elm327-bluetooth.html]ELM327
à l’arrêt et en roulant (condition réelles sur autoroute 150~160 km/h) rien à signaler mais à part les bougies de préchauffage
2. J'ai passé la valise chez Renault exactement le même constant
3. J'ai nettoyé parfaitement la vanne EGR

Après le nettoyage de la vanne EGR, la situation s'est améliorée l’accélération est proportionnelle au tr/min mais avec une latence (manque de reprise quoi donc elle est toujours mole   )

Bonjour

Donc manque de puissance ... Es-ce qu'elle fume noire notamment en accélérant après chaque rapport de vitesse > 2è - 3è- 4è- 5è

A suivre ...

Albatros

Non elle fume pas,et même j'ai fait un test en débranchant la vanne EGR elle fume pas

J'ai oublié de mentionner un test du capteur de suralimentation de pression turbo, je l'ai laissé connecté mais complètement bouché avec du ruban adhésif ben surprise j'ai exactement le même comportement je peut pas être sûr à 100% que c'est lui la cause, oubien il ya autre chose, et que ce n'est qu'une corrélation d’événements d'une cause qui demeure toujours inconnue

et en débranchant le Débimètre suivi d'un petit galop d'essai ...

A suivre ...

Albatros

J'ai déjà fait ce test mais avant que je nettoie la vanne EGR . Je retester pour le fun :)

Rappelle moi le kilométrage général de cette Clio 3 ... es-ce que le Turbo émet un sifflement perfectible à l'intérieur de l'habitacle bien sur sans ventilation interne d'activée

A suivre ...

Albatros

Kilométrage 166500 km et le turbo oui il siffle et j'aime bien quand l'entend siffler je me dit il est en vie :) , concernant le débitmètre je viens juste de faire le test pareil

Il a un truc aussi bizarre c'est que des fois je sens une odeur du moteur mais c'est vraiment pas très fort

un Turbocompresseur qui siffle n'est pas toujours de bonne augure lire avec attention le lien ci-dessous:

http://www.auto-moto.com/techno/moteur-transmission/turbo-siffle-resoudre-souci-fp-159376.html

A suivre ...

Albatros

Je vais vérifier les durites d’admission ce soir, il y a un autre symptôme qui peut vous aider c'est que dès que je relâche l'accélérateur la vitesse chute très rapidement avec les tour minutes, et je peux vous surprendre aussi même dans une descente la vitesse chute et ça je l'ai jamais eu au paravent, normalement en descente avec la deuxième je fais ~ 50 km/h et le moteur s'emballe

Chaque chose en son temps ... il faut faire les vérifications une par une sinon les pinceaux vont s'emmêler

A suivre ...

Albatros

les durites je sais comment les vérifier, mais le turbo en soit, ??? faut le démonter entièrement et je sais pas s'il est facile

Je vais vérifier les points 1,2 et 3

Il y que ça à vérifier ? il reste celui de l'admission (après le débitmètre) celui la il est monté compliqué à vérifier

J'ai vérifié les durites RAS