[ BMW E46 330d M57 an 2001 ] Accoup boite auto (Résolu )

Salut à tous! ça fait un bail!! bon c'est que je n'ai plus de temps..
Voici mon problème,  sur la 330d e46, 367000kms, arrivé à 110-120km/h, ça me donne des accoups! mais en dessous et au dessus de 120, rien.. donc sur les routes de campagne à 90 je n'ai aucun problème.. je ne sent pas les rapports passé aussi bien en auto qu'en séquentiel donc tout va bien mais une fois sur voie express c'est mort..
Je pense au Lock-up qui serait en cause car mes accoups viennent pile au couple, lorsque la boite est en "prise directe"  
Bon les boites sur e46 sont connue pour patiné légèrement mais arrivé en 5ème au couple, elle se mets à accroché d'un coup et propulse la voiture et moi c'est exactement à ce moment que ça me met des accoups..

Je l'ai vidangé il y a 5000kms environ, en respectant la procédure très strict, avec contrôle de température de boite via thermomètre et Ista D (Diag bmw) huile Texaco (acheter en kit avec la crépine) j'avais remarquer une différence de couleur entre les deux partie à l'intérieur de la boite donc j'en ai déduit qu'elle a déjà été réparé (pompe à huile également) j'ai contrôlé le niveau avant hier, pareil en respectant la procédure (moteur/boite à température, huile en 30 et 50°c, moteur en marche, j'ai ouvert le bouchon remplissage et j'avais juste quelques goutes donc parfait)
je n'ai pas peur qu'elle retombe en panne mais bon.. c'est chiant les accoups..  
Du coup j'aimerais bien savoir si l'un d'entre vous aurais déjà connu ce problème???  je rappelle qu'à part ça, elle fonctionne à merveille

Salut ,

La Grand Mère bmw à 17 ans et 367 000 /kms au compteur, alors ..c'est un peut comme ce  grand Mr.. et inégalable artiste Ch..A qui viens de tirer sa révérence, est ce qu'il  chantait encore aussi bien à "quatre vingt quatorze ans ,qu'à ses vingt ans je ne le pense pas !

Alors pour cette boite automatique ,il faut aussi  en tirer les conclusions ,une usure
logique ,surement des disques embrayage ,aussi au niveau du convertisseur   

salut et merci mais non.. le convertisseur a déjà été changer à 320.000kms.. convertisseur disque d'embrayage forcément..et je n'ai pas les symptôme de ces pièce usé donc reste le lock up qui dans la logique est fort possible mais j'aurais bien aimé savoir si quelqu'un avait déjà eu ça à remplacer et les symptômes..

GGD29tds a écrit:salut et merci mais non.. le convertisseur  a déjà été changer à 320.000kms..  convertisseur disque d'embrayage forcément..et je n'ai pas les symptôme de ces pièce usé donc reste le lock up qui dans la logique est fort possible mais j'aurais bien aimé savoir si quelqu'un avait déjà eu ça à remplacer et les symptômes..

RE

Désolé mais le remplacement du convertisseurs , disques embrayage ,à trois cent vingt
milles kms , n'est pas  mentionnés dans le premier message , en sommes c'est  presque une révision de la boite-auto ; au fait  le bloc à tiroirs à t'il était inspecté ,aussi avec le rinçage du refroidisseur d'huile à l'avant de la voiture ? 

A suivre 

R= Général-Motors Hydramatic Strasbourg

Salut JC, oui oui ça été fait lors du remplacement du convertisseur (désolé j'avais oublié de le précisé)  la j'ai déposé la boite parsqu'il y a deux jours, je m'arrête chez tota.., je veux repartir et la, elle accélère dans le vide.. j'ai réinitialisé vite fait et elle est repartie mais j'ai décidé de démonter avant qu'il soit trop tard.. toute façon c'est toujours réparable mais si je peux évité d'endommager plus.. bref.

Du coup la elle est chez un spécialiste qui va la réparé pendant son temps libre dans la semaine.. il va rectifié la pompe à huile en même temps (quasi obligé) et le reste, il a tout en stock donc il me répare tout ça à moindre coup.. je lui fait entièrement confiance, il est réputé pour..
Pour le voyant avec la roue cranté, il ne sais toujours pas allumé donc ça n'est pas un problème de pompe à huile (c'est elle qui fait allumé le voyant car il y a une différence de pression donc ça bloque tout.. ce qui n'est pas mon cas)
en tout cas merci de suivre l'ami ;)

Tite info, si vous comptez déposé votre boite auto, FAITE VOUS AIDEZ CAR ELLE EST TRES TRES LOURDE!!!!! j'ai du enlever le convertisseur de couple pour sortir la boite de la fosse!! je dirais qu'elle fait pas loin de 80kilos

Salut ,

Je vais juste insister sur le fait de bien laisser le convertisseur dans la cloche de la boite,
en sortant les vis qui le fixe au volant moteur ; ne pas faire comme certains qui le laisse
sur le moteur ,qui prennent  une bonne douche d'huile Bva en écartant la boite du moteur; libre après ,comme préciser précédemment,de le retirer de la boite si l'intervention viens d'être effectuée sur une fosse car effectivement le convertisseur alourdi le poids de la Bva !

A suivre 

Desserrer les vis de fixation du convertisseur de couple (3 x) à l'aide de l'outil spécial 
24 1 110 .

Exactement ,                                                                             :Bien vu 

Il faut dévissé les 3 vis avec une douille de 18 et bien faire attention que le convertisseur reste au fond de la boite.. tourner la damper pour accéder au vis qui se trouve à droite de la boite.. on les vois à travers une lumière prévu pour .

Salut ,


Bon et bien affaire à suivre puisque je vois que cette boite est en bonne mains pour
être révisé par un connaisseur ce qui est primordial !


Bon courage ,à bientôt 

Salut, bon je viens au nouvelle, pompe à huile HS.. tout le reste est très bon du coup elle est en cour de rectification et je la récupère d'ici 1semaine
Je suis sur que c'est la vidange qui l'a flingué.. j'aurais du la laissé avec sa vieille huile mais bon..
Donc un conseil, si vous n'avais aucune preuve de l'entretien de cette boite, ne la vidangé pas car elle a pris l'habitude de tourner avec une huile très sale.. faite la vidange UNIQUEMENT si elle a été vidangé depuis ces 80.000kms et tous les 80.000 environ sinon c'est mort

GGD29tds a écrit:Salut, bon je viens au nouvelle, pompe à huile HS.. tout le reste est très bon du coup elle est en cour de rectification et je la récupère d'ici 1 semaine
Je suis sur que c'est la vidange qui l'a flingué.. j'aurais du la laissé avec sa vieille huile mais bon..
Donc un conseil, si vous n'avais aucune preuve de l'entretien de cette boite, ne la vidangé pas car elle a pris l'habitude de tourner avec une huile très sale..  faite la vidange UNIQUEMENT si elle a été vidangé depuis ces 80.000kms et tous les 80.000 environ sinon c'est mort

RE

Oui pour la vidange de BVA ,il faut de préférence remettre de l'huile origine Bmw  par ce que autrement ça risque de se passer mal ,je sais l'huile origine bmw elle est pas donnée  
mais par expérience ont c'est aperçut de ça ! 

Voila à suivre

franchement ça n'est pas l'huile d'origine qui aurait changé quelques choses.. j'ai d'ailleurs discuté avec mon chef d'atelier à ce sujet et il m'a dit clairement que c'était exactement pareil.. du moment que l'indice est respecté c'est bon.. du coup je lui ai dit que dans l'huile d'origine BMW il devait y avoir des additifs etc.. il m'a dit clairement, NON rien ne change sauf la marque.. il m'a d'ailleurs conseillé d'éviter les dépenses inutiles et que l'huile "BMW" était bonne pour les première mis en huile c'est tout..
C'est bel et bien l'huile neuve qui a flingué la pompe..pas la procédure sinon elle aurait été flingué bien avant ce qui est logique.. Vous prenez un moteur de 130.000kms qui n'a JAMAIS été vidangé, vous faites la vidange et vous allez voir TOUS LES ENNUIES qui vont survenir!!! tout ça car le moteur s'est habitué à tourner avec de l'huile pâteuse (déjà vécu) C'est donc pour ça que j'ai que la pompe à huile HS.. le reste est bon car insensible au changement de qualité d'huile
Bon en tout cas dès que c'est remonter et tester, je vous tiendrais informé..

Salut ,

Une chose essentielle dans ce métier il faut avoir la patience d'attendre ,avant de juger et d'être aussi affirmatif en ayant que l'expérience de sa propre voiture , à ta place j'attendrais que la boite soit remontée essayée après avoir parcourue  deux à trois milles kilomètres !

Et après pouvoir en tirer des conclusions en toute Humilité sur le Forum, avec une boite automatique qui n'est encore que sur un établit  !

PS Une boite auto  Général-Motors Hydramatic Strasbourg ,que j'ai eu la chance d'étudier
au début de ma carrière chez Opel ,en stage à Général Motor France Paris . 

Voila à suivre  

ça n'est pas d'aujourd'hui que je pense ça sur les huiles.. pourquoi dans ce cas, bmw n'utilise pas Castrol? toutes les concessions on leur marque d'huile.. l'expérience n'est pas QUE sur mon véhicule mais sur de nombreuse série.. on met de la Shell alors l'autre concession 60kms plus loin utilise encore une autre marque.. c'est logique que ça n'est pas la marque d'huile qui a flingué la pompe sinon il n'y aurait pas qu'elle mais tout le reste à coté sauf tout le reste est parfait.. la boite est tester sur banc et non posé sur un simple établie.. heureusement d'ailleurs parce que si c'est ça je risquerais d'avoir des surprise en la remontant..

Salut à tous!  c'est bon ça roule enfin!!  ma boite a été refaite entièrement pour 1720€  convertisseur de couple compris..

Petit info,  au test routier, j'avais des accoups sur tous les rapports et encore pire au rétrogradage!  il faut en fait, rouler 2-3kms en mode séquentiel pour que la boite se remette en gros à zéro puis on s'arrête et on bascule en automatique et c'est c'est bon!! plus d'accoups, rapport qu'on ne sent pas passé, tout est parfait!!  
9L d'huile au TOTAL.  4L dans la boite sans démarré, 1L dans le convertisseur de couple (avant remontage de la boite) puis le complément moteur en marche et voilà!!




     Sujet 

Bonjour, 

Je suis nouveau sur le forum j'ai un petit problème avec la bmw 316i e36 de 1996  j'ai acheté le véhicule pour restauration car il a 156 000km et est en assez bon état.
Mais j'ai un souci avec mes boitier ews je pense car ma clef de contact déverrouille ma pompe a essence et tout le système anti démarrage sauf le démarreur!  Je voudrai savoir se que je peut faire pour arrangé cela merci d'avance...


Modération : Titre Hors sujet 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16684-e46-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus