[résolu][ Porsche 964 Carrera II Cab. an 1992 ] Problème de ralenti

Bonjour à tous possède une 964 (1992),Actuateur neuf j'ai le même problème de ralenti à froid:démarrage OK. Au premier coup d'accelérateur, après avoir relâché la pédale le moteur ne reprend pas le régime de ralenti et cale
A chaud le problème disparait
Garagiste à changé sonde lamda et capteur PMH , décalaminé le moteur (H2 ) et réglé le calage des soupapes
Cela n'a pas résolule problème
Suis un peu désespéré
Quel est le diagnostic?
Est ce qu'il faut voir du coté du réglage du débitmètre ?
comme le suggére l'internaute qui a  écrit sur le sujet le 25janvier2017
Est ce que le réglage ouverture 2 tours est la clé du problème ?
MERCI de votre aide

Bonjour,

Moi perso des réglage comme vous avez pratiqué,je n'en ferai jamais,vous auriez du régler et respecter les clauses du constructeur,moteur chaud munit d'u dépressiomètre et compte tours précis , du moins les derniers réglages que j'ai fait ont été  faits et réussis de la sorte, vous dites 2 tours?, pour moi c'est énorme, vous m'auriez dit un car ou un demi tours,la oui, et pour ce qui est de l'incidence d'un mauvais réglage,moi je vous dis oui cela nuit a votre moteur ,car vous avez toujours l'aspiration des cylindres qui passant par le débitmètre ou collecteur d'air pour les anciennes et par le diffuseur de ralenti,du moins sur les Porches que j'ai connu! 
Donc cela prend un peut plus d'essence qu'il ne faut,avez vous vérifier l'état de votre volet et votre débitmètre? 
La aussi avec l'actuateur cela fait parties des organes pouvant faire fluctuer votre ralenti.

Cordialement.

MERCI de votre réponse
Pour l'instant je n'ai fait aucun réglage ,juste je sollicitais une réponse à mon problème.
Excusez moi , Je suis un novice, dois je comprendre que c'est le débitmètre qui est en cause ?
D'après vos explications, je comprends qu' il faudrait faire un réglage très précis du débitmètre avec dépressiomètre
Ai-je bien compris?
cordialement

Bonjour ,
Vous avez tout à fait raison de souligner cette erreur dans le titre.  Parfois on tape les choses trop vite et on ne se relit pas . Je corrige donc , il est bien question d’une 964 de 1992 , plus précisément une Carrera 2 Cab
A bientôt en souhaitant que quelq’un m’expliqules raisons d’un tel dysfonctionnement .
Cordialement

VILLE a écrit:Bonjour ,
Vous avez tout à fait raison de souligner cette erreur dans le titre.  Parfois on tape les choses trop vite et on ne se relit pas . Je corrige donc , il est bien question d’une 964 de 1992 , plus précisément une Carrera 2 Cab

A bientôt en souhaitant que quelqu'un  m’explique les raisons d’un tel dysfonctionnement .
Cordialement

Salut 

Merci d'avoir corrigé l'année ,car pour les lecteurs du forum il est important que tout soit décrit  dans le titre ;donc si je comprend bien c'est lune carrera II Cabriolet  6 cylindres  à plat (Flat 6) 250 ch –avec sa cylindrée de 3 600 cm.3 et 310 Nm de couple à 4 800 tr/mn .

Car j'ai eu location dans ma carrière de faire partie du réseau Après Vente de  Vw-Audi et Porsche ,d'être plus intervenu sur des 924 / 944 /914 monté avec des pièces Vw- Audi aussi un peu sur les 911 de l'époque !
A fin d'essayer de vous aidez au mieux ; ce qui me préoccupe pour l'instant c'est de savoir le type d'injection qui équipe cette 964 ?

Car il me semble que Porsche a d'abord monté du K. Jetronic ,ensuite de l'Injection Bosch Motronic ça reste à confirmer .


Entre temps en 1992 j'avais rejoint le Réseau AV. Bmw ,il me semble après vous avoir lu que vous parliez du débitmètre j'opterais plutôt que ce serait du Motronic qui équiperait votre Porsche  964.

Voila si vous pouvez me confirmez ces détails ,je ferais mon possible pour vous aidez de
mon mieux , car une Porsche c'est bien particulier  !

Cordialement   

Bonjour
L’injection est un système Bosch Motronic
Il m’est arrivé aussi une fois , j’avais oublié de le dire,
au moment de rétrograder 3 vers 2 au lever du pied de
l’´accélérateur il y a eu coupure instantanée du moteur comme s’il ne
retrouvait plus le régime de ralenti
Bonne journée et à bientôt
Cordialement

VILLE a écrit:Bonjour
L’injection est un système Bosch Motronic
Il m’est arrivé aussi une fois , j’avais oublié de le dire,
au moment de rétrograder 3 vers 2 au lever du pied de
l’´accélérateur il y a eu coupure instantanée du moteur comme s’il ne
retrouvait plus le régime de ralenti
Bonne journée et à bientôt
Cordialement

RE

Oui c'est normal si votre ralenti n'est pas correct que vous ayez une coupure aprés
la décélération ,au moment de ré-accélérer ! 

Bon nous sommes bien sur du Motronic avec un débitmètre ( à volet ) avec un  puits sur 
le coté obturé par un cache plastic  ceci à fin de régler si besoin le CO/2 ,à condition d'avoir
un analyseur de gaz à sa disposition , car maintenant avec les catalyseur on les trouve au 
rebut au fond des atelier ,ou dans les ( centres contrôle technique ) ,je vais vous mettre un schéma théorique qui vas vous permettre  avec un analyseur de gaz de retrouver le bon réglage  CO  environ soit 1 à 2% de CO/2 soi 10% de CO/2

PS : Ceci à condition que la durite entre le débitmètre et l'entrée du collecteur d'admission ne  soit ni fendue ni percée et ne comporte pas de prise d'air,
Voila à suivre 

Oh comment vous remercier !
Juste une dernière question :
Est ce que ce réglage de ralenti , en modifiant la richesse du mélange ne va pas entraîner de mauvais  fonctionnements du moteur à des températures normales ou élevées ? Ou abîmer ?
Je vais donner la marche à suivre à mon mécano qui sur ce sujet avait baissé les bras
Vous tiens au courent
Mille merci

RE
Si votre mécano possède un analyseur de gaz
Il faut qu'il tente le coup ça en vaut la peine.
A bientôt.
Cordialement.

Salut ,

En relisant les sujets , je viens de m’apercevoir que depuis le mois de Novembre
ce sujet n'a pas évolué ,peut être que votre "Mécano " a résolu le problème ,et vous 
avez oublié de nous prévenir !


Soyer sympa de nous tenir informé ,merci !

A bientôt

Bonsoir ,
Désolé de n'avoir pas répondu , je n'avais rien à dire qui fasse avancer le sujet .En effet j'ai enregistré avec beaucoup d'intérêts tout ce qui m'a été dit et remercie vivement tous ceux qui m'ont donné conseil mais je n'ai pas encore pris la décision d'aller voir mon " Mécano".
Quand chose sera faite vers avril je ne manquerai pas de vous tenir informés .
A bientôt et bien à vous

Bonjour.

Merci d'avoir répondu ,je vous recontacterais un peu plus tard  !

Bonnes fêtes de fin d'année.

Bonsoir
Suis allé voir Rocco St Maur spécialiste Porsche  reconnu . Pas de compression (toutes les soupapes d’échappement ne fermaient pas correctement)
La cause usure importante des guides de soupapes
Moteur entièrement démonté pour changer ce qui devait l’être ...je suis heureux je vais repartir avec moteur comme à l’origine .
J’espère que tout  ça va servir à d’autre
Bien cordialement à tous

Bonsoir VILLE

Vaut mieux tard que jamais ... merci pour le retour d'information

Bonne continuation avec cette Porsche 964

Cordialement

Albatros

Bonjour ,


Donc vu le retour d'informations ,nous allons considérer ce sujet comme 
"Résolu " et le classer dans les problèmes Porsche .

Bonne route à cette Porsche 964