[ BMW E39 530D M57 an 2002 ] fumée bleue après décrassage BARDAHL (Résolu)

Bonjour,
J'ai utilisé du BARDAHL "Pass controle technique diesel" pour décrasser le moteur et diminuer les fumées noires.
Bilan: trois jours plus tard, beaucoup de fumées bleue et noire.
De plus, je n'ai plus de puissance, et je fume beaucoup en dessous de 2000tr/mn et bien sûr, grosse fumée au démarrage à froid.
J'ai remarqué aussi que je fume bleu beaucoup quand je prends un rond point ou quand je tourne à gauche.
Depuis le début de ces problèmes , que je n'avais jamais eus avant, j'ai fais 2 vidanges car huile très noire et changé le reniflar + filtre à huile. Il semble que la calamine se soit décollée et éparpillée aux mauvais endroits.
Avez vous un bon conseil pour connaitre l'origine du problème et de la suite à faire ( à part aller chez BMW)?
Cela fait 3 semaines maintenant que j'ai ce problème et je consomme environ 2 litre d'huile aux 100km.
Merci d'avance pour vos réponse

Pour info supplémentaire, le kit BARDAHL "Pass contrôle technique diesel" est composé de 2 bidons.
1 que l'on met dans le réservoir de Gasoil  et l'autre dans l'huile moteur, ce que j'ai fais scrupuleusement.

OLIVERoliver a écrit:Pour info supplémentaire, le kit BARDAHL "Pass controle technique diesel" est composé de 2 bidons.
1 que l'on met dans le réservoir d'essence et l'autre dans l'huile moteur, ce que j'ai fais scrupuleusement.

Bonjour 

Une question au sujet de la "fumée bleu " ,est ce que le filtre déshuileur unité de ventilation
 a été remplacé  récemment voir pièce N°11 ICI

11 Unité de ventilation quant  .1   :  Réf Bmw :11 12 7 793 163

A +

OUI . Je viens de le changer c'est ce que j'appelle le reniflar commandé chez BMW. Je viens de nettoyer la vanne EGR. je teste demain ce que cela donne en roulant.

RE

Je lis ci dessous :


Cela fait 3 semaines maintenant que j'ai ce problème et je consomme environ 2 litre d'huile aux 100 km.

Pour la fumée bleu lire CECI

C'est ce qui me parait le plus inquiétant ,ou le produit Bardahl  est dosé  trop fort dans le 
réservoir ,aussi dans le carter d'huile ; en principe le produit diesel à mettre pour le carburant est dosé  pour un plein de  gasoil , normalement après il faut aller sur une route tranquille si possible ( sans radar )pour la débourrer en tapant sur les rapports jusqu’à avoir une grosse fumée noire ce qui est normal après cette fumée doit disparaître progressivement , mais il fallait pas le faire avec l'huile moteur par ce que le produit à du glacer les segments la c'est beaucoup plus ennuyeux avec une telle consommation d'huile ! 

Oui le nettoyage de la vanne EGR et du collecteur Admission est une bonne chose à faire
voir et lire sur moteur M51 c'est la même chose :ICI

PS : Le ( décap-Four ménager ) peut aussi être utiliser pour nettoyage EGR ,ça marche très bien !

Voila à suivre 

BMW PASSION a écrit:RE


mais il fallait pas le faire avec l'huile moteur par ce que le produit à du glacer les segments la c'est beaucoup plus ennuyeux avec une telle consommation d'huile ! 

Salut !

je confirme pour l'additif huile moteur, j'ai flingué un moteur de Mercedes W124 avec glaçage segments + cylindres et destruction joints de queue de soupape.

Pour l'additif carburant, d'après un pote mécano PL il vaut mieux laisser tourner un max au ralenti (et rouler sans monter dans les tours) puis tirer sur les régimes après la moitié du plein.

DiaboloEtSatanas a écrit:

BMW PASSION a écrit:RE


mais il fallait pas le faire avec l'huile moteur par ce que le produit à du glacer les segments la c'est beaucoup plus ennuyeux avec une telle consommation d'huile ! 

Salut !

je confirme pour l'additif huile moteur, j'ai flingué un moteur de Mercedes W124 avec glaçage segments + cylindres et destruction joints de queue de soupape.

Pour l'additif carburant, d'après un pote mécano PL il vaut mieux laisser tourner un max au ralenti (et rouler sans monter dans les tours) puis tirer sur les régimes après la moitié du plein.

Salut ,

C'est tout à fait ça ,pour  l'additif d'huile moteur dans ce cas précis ,ça  lui a fait plus de mal que  de bien ,à éviter sur des moteur kilométrés  !


Affaire à suivre 

Rebonjour,
Tout d'abord merci pour vos suggestions,
Après nettoyage de la vanne EGR qui était beaucoup moins sale que celle ci-dessus, j'avais peu de fumée bleue au démarrage et elle broute sous 2000 tr/mn, mais c'est rapidement revenu et ce soir je suis rentré au ralenti. plus de puissance en 3eme.
Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi j'ai beaucoup de fumée quand je tourne à gauche c'est presque la cata avec des grosses vibrations quand je prends un rond point et rien quand je tourne à droite, comme si je déjaugeais.

Pour info, voici les images du produit BARDAHL que j'ai utilisé.
Olivier

OLIVERoliver a écrit:Rebonjour,
Tout d'abord merci pour vos suggestions,
Après nettoyage de la vanne EGR qui était beaucoup moins sale que celle ci-dessus, j'avais peu de fumée bleue au démarrage  et elle broute sous 2000 tr/mn, mais c'est rapidement revenu et ce soir je suis rentré au ralenti. plus de puissance en 3eme.
Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi j'ai beaucoup de fumée quand je tourne à gauche c'est presque la cata avec des grosses vibrations quand je prends un rond point 
et rien quand je tourne à droite, comme si je déjaugeais.

RE

Pour moi le fait de tourner un rond point à gauche et d'avoir beaucoup de fumée peut s'expliquer par le fait que les réservoirs de carburant Bmw soient compartimenté le gasoil 
étant pomper par la pompe électrique de gavage dans le compartiment droit du réservoir ,  
le gasoil de retour se fait dans le compartiment gauche ,ensuite une (* Pompe à sifflet) le
transfère suivant les besoins dans l'autre compartiment , donc une partie du Produit
Bardahl est peut être resté stocké dans un des compartiment , ceci peut expliquer cela ! 


PS *Explication pompe à sifflet : fonctionne par dépression en utilisant le carburant de retour au réservoir .


Voila à suivre 

Merci pour l'info, cependant j'ai depuis j'ai fait 1plein et demi soit 90 litres, il ne doit plus rester beaucoup de bardahhl. en plus de la fumée dans les virages à gauche j'ai quelque chose qui cogne à ce moment là contre la carrosserie qui me ferait penser à un silent bloc défectueux.
Je vais regarder ce week-end.

OLIVERoliver a écrit:Merci pour l'info, cependant j'ai depuis j'ai fait 1 plein et demi soit 90 litres, il ne doit plus rester beaucoup de bardahl. en plus de la fumée dans les virages à gauche j'ai quelque chose qui cogne à ce moment là contre la carrosserie qui me ferait penser à un silentbloc défectueux.
Je vais regarder ce week-end.

Bonsoir ,

Avec ce genre de problème !

Sur  les demi train arrière gauche & droit ,j'irais voir en particulier la rotule N°2 qui est
souvent en cause ,aussi les  autres pièces mentionnées sur le schéma ci dessous !

Vola à suivre 

RE

Mais s'il devait  y avoir une intervention sur le train Arrière ,cela devrait susciter l'ouverture d'un nouveau sujet !

Bon week-end  

Merci pour l'info,
Je te tiens au courant dès que possible car je suis en plein préparatif de l'anniversaire des 10 ans de ma fille et on reçoit toute la famille.
Bon week-end à tous.
Olivier

OLIVERoliver a écrit:Merci pour l'info,
Je te tiens au courant dès que possible car je suis en plein préparatif de l'anniversaire des 10 ans de ma fille et on reçoit toute la famille.
Bon week-end à tous.
Olivier

RE

Merci d'avoir répondu ,joyeux anniversaire à cette jeune demoiselle !   

A bientôt 

Cordialement  JC

Bonjour,
Anniversaire terminée et famille repartie.
J'ai des doutes sur les silent blocs car j'avais aucun problème avant ni début de bruit, d'autant que je n'ai pas de problème quand je suis en roue libre( au point mort dans ces virages à gauche.
Par contre j'ai pris des photos, et ensuite j'ai perdu mon sourire car cela va me coûter.

Bonjour,

Quelques explications sur les photos seraient les bienvenues ,pour ce remettre dans le 
contexte du son sujet !


Merci à bientôt 

Salut OLIVERoliver,


Par contre j'ai pris des photos, et ensuite j'ai perdu mon sourire car cela va me coûter ?


Tu peux nous expliquer ,ce qui d'après les photos ce qui vas te "faire perdre ton sourire "


A+ 

BONJOUR,
mon problème est enfin résolu!!!

Finalement le problème est résolu: FUMMEE BLEUE A CAUSE DU TURBO HS.
Plus de fumée bleue après son changement.
Pour ce qui est de la fumée dès que je prenais un rond point ou un virage à gauche; cela venait d'un support moteur très fatigué.
Merci à tous ceux qui ont pris le temps de me lire ou de m'aider.
Olivier

OLIVERoliver a écrit:BONJOUR,
mon problème est enfin résolu!!!

Finalement le problème est résolu: FUMMEE BLEUE A CAUSE DU TURBO HS.
Plus de fumée bleue après son changement.
Pour ce qui est de la fumée dès que je prenais un rond point ou un virage à gauche; cela venait d'un support moteur très fatigué.
Merci à tous ceux qui ont pris le temps de me lire ou de m'aider.
Olivier

Salut ,

Merci de nous avoir informer d'avoir résolu le problème !

Bonne route à la 530D

Salut,

Merci pour le retour d'infos

SUuet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus