[résolu][BMW X3 E83N année 2009 3.0 SD] voyants 4x4 airbag et frein?

Bonjour a tous,
Voila maintenant que les disques et plaquettes de frein avant sont changés et que le voyant des freins a donc ete supprimé je passe au problème suivant.

Cela fait quelques temps que j'ai ces 3 voyants (voir photo) allumés... au début ils apparaissaient surtout qd il faisait super chaud et disparaissaient rapidement (le lendemain...)
Mais maintenant ils sont toujours présent...


Je suspecte la boite de transfert... quand je recul et ensuite avant en tournant les roues la voiture saccade comme si pb au niveau transmission.
La voiture a 210 000km. Le pignon du servo moteur de la boite de transfert a été changé par de l'origine il y a moins de 10 000km...
Il n'y a jamais eu de vidange ni de la boite de transfert, ni des ponts ni de la boite de vitesse...
j'ai pu avoir quelques infos avec DIS mais comme ca, ca ne m'aide pas...
J'ai entre autre les erreurs suivantes:
- DSC - 6E3E DSC: Steering-angle-sensor adjustement required
- VTG - 54C6 VTG: Oil wear - Value too high - Fault currently present ... Transmission oil B2710 VGOEL
Je me dis que ces erreurs sont peut etre directement liées aux voyants mais je ne sais pas...

Je ne sais mm pas si je peux faire un quick reset des erreurs comme ca?
Pour la vidange de l'huile de la boite de transfert j'ai tout ce qu'il faut. Sauf qu’après il faut réinitialiser la boite or je ne sais pas faire avec DIS...

Bref si quelqu'un sait quoi faire et comment faire je suis preneur... :-)

Choubi

Salut , 


Boîte de transfert ATC 400 .   https://youtu.be/3_S8VP4CVho?t=89

Pour info je conseille de lire ICI + vidéo ci dessus en Anglais ,oui effectivement si l'huile est vraiment très dégradé  il est conseillé  de la remplacer , moi j'irais quand même si le pignon qui à été monté est pas de nouveau "bouffé "maintenant Bmw vend un (Kit pignon de remplacement en pièce Origine Bmw  )

20 :Kit de réparation servomoteur uniquement en combinaison avec VALUE LINE 1 
Réf Bmw :  27 10 2 413 711

-- Graisse de montage GE (BMW Group, EU) 5G 1 Réf Bmw :83 23 2 357 146

PS : J'ai vu aussi que le voyant d'Airbag était allumé .


Voila à suivre 

Hello,

Je confirme c'est bien le Kit pignon de remplacement en pièce Origine Bmw que j'ai fait remplacer vers 202 000km (il a donc moins de 10 000km).

Je vais faire la vidange de la boite, mais comment je vais faire pour réinitialiser le boite de transfert? il y a une manip particulière (je peux utiliser DIS)?

Pour les voyants, l'airbag+4x4+frein s'allume en mm temps et qd ca s'eteingnait c’était les 3 en mm temps...

Merci
A+
Choubi

RE


Pour la vidange de la boite de transfert ATC 400 c'est expliqué en Anglais ICI
pour l'huile de transmission cliquer sur (liquide de transmission approuvé ) .

PS : effectivement il faut savoir manipuler le Testeur bmw DIS , il est nécessaire de supprimer les valeurs d'usure auto-adaptables dans l'unité de commande de boîte de transfert.

 Voila

ok,
ils ne disent pas mais on remet de l'huile jusqu’à refoulement?
Et pour les testeurs est ce que tu sais comment faire que je puisse regarder si je peux le faire via mon ordi?

merci
Choubi

choubi a écrit:ok,
ils ne disent pas mais on remet de l'huile jusqu’à refoulement?
Et pour les testeurs est ce que tu sais comment faire que je puisse regarder si je peux le faire via mon ordi?

merci
Choubi

RE

Remplissage de l'huile Versez de l'huile pour engrenages jusqu'au bord inférieur du bouchon de remplissage (1).

A+

Hello,


Alors cette boite de transfert ça donne quoi exactement 


A suivre 

Hello
La vidange a été faite... pas vraiment de pb rencontré. Juste pas trés pratique car n'ayant pas de pont c'est pas le plus simple mais ca se fait qd mm bien.
La vieille huile était noir... et il y avait environ 700ml, remplacé par une superbe huile. J'ai mis comme expliqué jusqu'a refoulement, ca fait presque 1L.
Couleur de l'huile neuve:

Couleur de la vieille huile:


Ensuite j'ai fait l'adaptation via DIS... la procédure s'est bien passée sauf que bizarrement le défaut est toujours présent...

Je vais essayé d'aller faire un tour dans la semaine avec la voiture. Peut être qu'il y a un délais entre la suppression du défaut et le fait que ca soit effectif...
Je vous tiendrais au courant.

Merci encore pour votre aide
Choubi

RE

Attention à l'usure des quatre pneumatiques ,il faut que l'usure entre l'avant et l'AR soit 
vraiment uniforme , en cas d'usure prononcée sur un des trains avant ou arrière ,Bmw 
préconise le remplacement d'office des quatre pneus en même temps ,si cette mesure n'est
appliquée cela peut impacter sur le bon fonctionnement de la boite de transfert

BMW TIS : Conseils pratiques pour bien entretenir une boite de transfert BMW X3
concernant les pneumatique bien lire :CECI

Voila à suivre 

Hello
j'ai refait un scan hier et c'est bien ce que je pensais le défaut VGT - 54C6 VGT:Oil wear -Value too high-fault currently present... n’était plus présent hier soir.
Donc en fait, il y a un petit temps de latence lorsque l'on efface certain code...
Prochaine étape fin de semaine un petit tour d'environ 60km pour tester et vérifier ensuite si les erreurs reviennent ou si d'autres apparaissent...

Pour les pneumatiques je vais les changer bientôt mm si ils sont encore bon (90 000km pour le train arrière et 80 000km pour le train avant).
Il faut que je mesure si la différence d'usure est supérieur a 2mm

A+
Choubi

choubi a écrit:Hello
j'ai refait un scan hier et c'est bien ce que je pensais le défaut VGT - 54C6 VGT:Oil wear -Value too high-fault currently present... n’était plus présent hier soir.
Donc en fait, il y a un petit temps de latence lorsque l'on efface certain code...
Prochaine étape fin de semaine un petit tour d'environ 60km pour tester et vérifier ensuite si les erreurs reviennent ou si d'autres apparaissent...

Pour les pneumatiques je vais les changer bientôt mm si ils sont encore bon (90 000km pour le train arrière et 80 000km pour le train avant).
Il faut que je mesure si la différence d'usure est supérieur a 2mm

A+
Choubi

RE

Ah le SUV  4x4 c'est pas si simple que ça mais bon avec Bmw c'est toujours à la pointe
des nouvelles "Technologies " ,nous allons pas nous plaindre non plus !

Affaire à suivre 

Hello,
Alors aujourd'hui petit test. Je prend le X3 je roule 30km donc des petites routes... J'arrive au boulot. Tout est ok. Aucun voyant rien... Je me dis cool...
Ce soir je pars du boulot... J'allume aucun voyant. Je fais 5 min et bim voyants Airbag+frein+4x4 qui de nouveau s'allument
Je prend l'ordi et je fais un diag... et voici ce que j'ai comme code erreur:



Les erreurs DDE ne m’inquiètent pas... en revanche est ce que quelqu'un sait a quoi correspondent les autres erreurs:
- 04 LWS Slider Fault
- 5EBF DSC : Steering angle sensor internal
- A3 MRS: No message from DSC control Unit or message incorrect
- A1 MRS:No message from DSC control Unit or message incorrect
- A46 CID: Temperature deactivation- Signal or value above threshold

Est ce que je peux qd mm continuer a conduire la voiture car je dois partir en vacance avec la semaine prochaine...
Je pense que les 4 premieres erreurs sont liées entre elles et liées au Steering angle sensor. Est ce que je me trompe? comment le verifier?
La derniere erreur je n'ai aucune idée de ce que cela pourrait etre...

Merci par avance

Salut,
Déjà regardes du côté de la chute de tension et lance un apprentissage du capteur d'angle de braquage.
Si en roulant le défaut revient alors c'est que le capteur est défectueux

Salut
La chute de tension, tu veux dire du capteur? je fais comment?
Pour le capteur d'angle de braquage j'ai fait un "adjustment, steering angle sensor" le code défaut s'est effacé mais aprés avoir roulé il est revenu.

merci
Choubi

Salut 
Ce. Que voulez dire  notre collègue  Utoi comme  celà 
doit être un capteur  ( effet  hall ) voir si il est bien  alimenté  en 12/volts après   contact. 
A suivre  

Ok je comprend mais comment je peux faire pour le vérifier? est ce que tu as un schema ou photo que je puisse me reperer?
Merci
Choubi

Salut 

Pour voir ou il se trouve lire :CECI en bas de la colonne de direction 

Voir sur la connectique faisceau si il y a 3 Fils dont un doit être un + après contact 


Voila à suivre 




16 Capteur d'angle au volant quant 1   Réf bmw  :32 30 6 793 632

Ok merci des que j'ai le temps je vais essayé de reperer ca... ;-)

Parfois il peut arriver qu'il y ait des saletés dans la prise du capteur.

Mais quand je vois le défaut "1230 Voltage and current supply", ça me fait penser à une chute de tension (baisse de capacité de la batterie de la voiture ou faiblesse de l'alternateur) et ceci peut aussi engendrer des soucis sur le capteur d'angle de braquage (mauvaise alimentation) et sur les autres accessoires de la voiture

choubi a écrit:Ok merci des que j'ai le temps je vais essayé de repérer ca... ;-)

RE


Vu  sur le TIS pas très facile d'accès ,ce qui m’intéresses c'est combien il y a de fils 
sur la connectique coté faisceau , par ce que à vrais dire c'est pas souvent que l'on 
eu à intervenir !

A+ 

Utoi a écrit:Parfois il peut arriver qu'il y ait des saletés dans la prise du capteur.

Mais quand je vois le défaut "1230 Voltage and current supply", ça me fait penser à une chute de tension (baisse de capacité de la batterie de la voiture ou faiblesse de l'alternateur) et ceci peut aussi engendrer des soucis sur le capteur d'angle de braquage (mauvaise alimentation) et sur les autres accessoires de la voiture

Salut l'ami ,

Je ne sais pas si un capteur à ( effet hall) sur ce capteur d'angle , pas vu souvent en atelier 
effectivement le bon état de la batterie est à prendre en compte !

A+

La batterie a 1 an...
Par contre je pensais que dans le cadre du haut Diagnosis Symptom Selection c’était une liste d’éléments de la voiture et non la liste des défauts... que la liste des défauts c'est dans le cadre du bas...
J'ai encore des progrès a faire avec DIS...

choubi a écrit:La batterie a 1 an...
Par contre je pensais que dans le cadre du haut Diagnosis Symptom Selection c’était une liste d’éléments de la voiture et non la liste des défauts... que la liste des défauts c'est dans le cadre du bas...
J'ai encore des progrès a faire avec DIS...

RE

Ben oui le DIS les Techniciens  Bmw qui l'utilisent ,font déjà une formation ,ensuite une mise à jour régulière au moins une fois par an à l'Ecole Après vente de Bmw France ,ce qui  est normal sinon si c'était aussi facile au moins ça se saurait ! 

A+

Hello
A priori faisceau de 6 fils (rouge, vert, blanc, marron, et aprés je vois pas super je dirais un noir et un jaune...)

choubi a écrit:Hello
A priori faisceau de 6 fils (rouge, vert, blanc, marron, et après je vois pas super je dirais un noir et un jaune...)

RE

Personnellement dans un premier temps , je commencerais par retirer la connectique  du capteur ,passer un bon coup de bombe à contact dedans  ,remonter la connectique effacer 
le défaut et voir le résultat !

A suivre