[ Bmw E36 318i M43 an 1997 ] alternateur en panne (résolu)

de retour parmi vous !
hier soir je prends la route et je vois mes feux vaciller , arriver a la maison voyant air bag et abs qui s'allume et qui s’éteigne ,  donc cet après midi je regarde un peu partout au niveau de mes cablage rien , je regarde la charge de ma batterie ( neuve ) 11.4 je la met en charge et puis je me dis regardons la charge , je demarre , et la 12v - 12.2v j'accelère aucun changement , je bouge un ptit peu le cable + de l'aternateur le moteur change un tout petit peu de regime mais aucun changement niveau charge
aucun changement de regime moteur quand je mets tout mes feux sauf la batterie qui baisse
question : alternatuer HS ? régulateur HS ? ou cable defectueux ?

petite info de dernière minute la batterie ne ce charge pas avec un chargeur ( cosses débranchées )

brice02 a écrit:petite info de dernière minute la batterie ne ce charge pas avec un chargeur ( cosses débranchées )

Salut 

Deux possibilités la soit disant batterie neuve ( achetée ou ) il y a combien de temps à un
élément en court -circuit . 

Ou le régulateur de l'alternateur, qui lui normalement sur une batterie en bon état  avec les gros consommateur de courant activés doit charger à 14/volts en accélération !

A suivre 

la batterie une varta 61 / 600 acheter a norauto le 06/06/2019
cet aprèm ma femme m'a dit que la centralisation a distance a eu du mal en debut de semaine , la caméra du retro idem elle a buguée , et la ce wk le soucis de feux qui avait un problème d’intensité
est ce au soucis que j'a ieu avec le démarreur , qui d'ailleurs n'a plus eu de problème , vu qu'on devait recharger la batterie presque tout les soir ?

brice02 a écrit:la batterie une Varta 61 / 600 acheter a norauto le 06/06/2019
cet après midi ma femme m'a dit que la centralisation a distance a eu du mal en debut de semaine , la caméra du retro idem elle a eu un bug , et la ce week-end k le soucis de feux qui avait un problème d’intensité est ce au soucis que j'a eu avec le démarreur ,qui d'ailleurs  n'a plus eu de problème , vu que l'on devait recharger la batterie presque tout les soir ?

Salut ,

Personnellement pour mettre la "batterie hors de cause " , je ferais un essais avec une autre
batterie semblable  qui fonctionne bien sur un autre véhicule si elle se décharge de nouveau , il faudra déposer l'alternateur pour le contrôler et vraisemblablement remplacer le régulateur 
de l'alternateur !

A suivre 

autre batterie , j'ai pas , mais la ça a mis plus de 24h pour qu'elle soit chargé a moitié , en esperant que mme puisse rentrer du travail ce soir !
je vais allez voir demain la ou je l'ai prise car elle est sous garantie
je vous tiens au jus , ça permettra d'aider plus facilement pour regler ce petit soucis

brice02 a écrit:autre batterie , j'ai pas , mais la ça a mis plus de 24h pour qu'elle soit chargé a moitié , en esperant que mme puisse rentrer du travail ce soir !
je vais allez voir demain la ou je l'ai prise car elle est sous garantie
je vous tiens au jus , ça permettra d'aider plus facilement pour regler ce petit soucis

RE


Je vais allez voir demain la ou je l'ai prise car elle est sous garantie.

Bien sur ils ont certainement  des moyens de la tester en sortie ampérage ,c'est la meilleure des solutions !

PS:juste pour info le témoin charge sur le combiné ,reste t'il allumé moteur en marche 

A bientôt @+  

bon verdict , batterie ok , alternateur charge faible et aucun voyant allumé , donc changement de l'alternateur ? ou juste le bloc noir ou il y a les deux arrivé de cable ?

brice02 a écrit:bon verdict , batterie ok , alternateur charge faible  et aucun voyant allumé , donc changement de l'alternateur ? ou juste le bloc noir ou il y a les deux arrivé de cable ?

RE

Pour l'alternateur voir déjà la marque soit Bosch ,Valéo  son Ampérage 70/80/90 Amp 
voir la page ICI  Bmw vend le régulateur à part en fonction de la Marque ,donc de toute
façon il faut le déposer sortir le régulateur voir l'état d'usure des deux charbons ,7/10 c'est lui qui est en panne .

PS : Régulateur déposer le dépassement des charbons doit être de 5 m/m Minimum 

Voila 




Pour information :

j'ai regardé l'alternateur , c'est un valéo , mais toute les inscriptions sont effacés , donc 70/80/90 ? bonne question
je pensais démonter le cache pour acceder au régulateur voir quel modèle c'est car après pour connaitre le bon modèle ça va etre hard , et je peux en aucun cas me retrouver bloqué !

brice02 a écrit:j'ai regardé l'alternateur , c'est un valéo , mais toute les inscriptions sont effacés , donc 70/80/90 ? bonne question
je pensais démonter le cache pour accéder au régulateur voir quel modèle c'est  car après pour connaitre le bon modèle ça va être hard , et je peux en aucun cas me retrouver bloqué !

RE

Ben disons que ça ne peut pas être un 90/amp qui doit équipé que les diesels 318/tds ,après c'est soit un 70/Amp ou un  80/Amp si vraiment tu ne trouve pas son Ampérage ,au bénéfice du doute tu peux monter un 80/Amp ta batterie rechargera plus vite ,ceci à condition que la différence de prix ne soit pas énorme , ou si un jour  tu veux monté des optiques de phares plus puissant ce ne pourra en être que mieux !

Voila 

apparemment j'en aurais trouvé un ! donc je vais le commander , en attendant est ce que je peu sortir le régulateur et voir l’état des charbons et au pire les limer pour les rajeunir un peu le temps de recevoir ma commande

brice02 a écrit:apparemment j'en aurais trouvé un ! donc je vais le commander , en attendant est ce que je peu sortir le régulateur et voir l’état des charbons et au pire les limer pour les rajeunir un peu le temps de recevoir ma commande

Salut ,

Pourquoi pas tu saura au moins une chose si c'est lui qui pose problème , en regardant la
portée des charbons si elle bien brillante ,ou si la portée est douteuse signe d'un régulateur (qui déconne ) je t'ai mis la cotte mini de dépassement des charbons  5 m/m.

Regarder cette vidéo déposer régulateur en place ICI

A bientôt 

merci , jvais demonter ça demain vu que c'est repos , et je sortirais la lime , je mettrais des photos et je pourrais dire ce qu'il en est et tenir au courant de l'evolution

bon suite a un vendeur qui a mis du temps a m'envoyer un alternateur , et surtout a la poste qui a fait une mauvaise livraison , je n'ai pas pu faire quoi que ce soit , donc je charge ma batterie tout les jours afin d'aller au travail , donc problème non résolut , il me reste a en chercher un très rapidement , aucune casse n'en a par chez moi !!

les dernières nouvelles , alternateur reçu !! , je suis un peu septique sur son état , quand on le tourne a la main on sent une petite resistance , et on entend un petit gling gling , dois je le monter ?? ou m'en servir simplement pour récupérer le régulateur ??

Bonjour brice02

A mon avis si résistance en le tournant à la main les roulements sont fatigués ... le gling gling serait les billes du roulement qui s'entrechoquent

A suivre ...

Albatros

oui donc du coup autant juste récupérer le régulateur et le remplacer avec celui de mon alternateur

Exact en profiter pour contrôler l'état des charbons et bien le nettoyer

A suivre ...

Albatros

dimanche je vais sortir le mien changer le regulateur , ça me laissera le temps de voir pour un regulateur neuf et tout recommencer a nouveau
donc verdict dimanche ou lundi

brice02 a écrit:oui donc du coup autant juste récupérer le régulateur et le remplacer avec celui de mon alternateur

Salut ,


Sur les charbons tu fait un léger chanfreins sur les coins pour être sur qu'ils retombe bien
dans l'usure du collecteur dur ( rotor ) de l'alternateur ,que rafraîchi ave un coup de toile émeri   !

Voila à +

bon voila , je pense que la photo parlera d'elle meme , et pas besoin de dire quel etait mon regulateur !!



moteur ralenti 13v un peu plus en accélérant , je pense que le soucis est résolu , enfin j'espère !!!

Salut ,

Effectivement je pense qu'il n'y a pas photo !


Merci de nous avoir informé .

Bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16697-e36-et-z3-bmw-problemes-electriques-resolus