[ Rover 75 2.0d an 2001 ] Problème démarrage. ( Résolu)

Bonjour à tous 

Je suis nouveau,mon niveau mécanique s'arrêtera bac., j'ai fait l acquisition d'une rover 75 diesel 2.l moteur bmw de 2001 de 126000 klm problème elle ne démarre pas, le démarreur tourne, les pompes de gavage aussi avec le bon débit. 

Aucun voyant au tableau de bord.je les connecté à Delphi un seul défaut moteur ( 1pdf5 circuit de sécurité),j'avais penser à l anti démarrage, mais les pompe et le démarreur tourne. De plus le calculateur à été contrôlé en Angleterre et il est conforme. 

Pouvez vous m'aider svp.

Salut,

Ben n'étant pas un spécialiste Rover , je penserais au capteur de PMH ,aussi
appeler capteur de vilebrequin ,un truc simple pour voir s'il fonctionne quand
vous lancer le démarreur ,regardez bien si l'aiguille du compte tours "oscille "
si elle ne bouge pas , le capteur est peut être  défectueux ou les fils d'alimentation
détériorés ?

A suivre

SUITE 

Suite .                                                                                    :bien vu 

J'ai bien l aiguille qui bouge et sur Delphi il monte à 250/tr min je crois,se qui me gêne c est le défaut circuit de sécurité, je vois pas a quoi cela peut correspondre.

Thierry88 a écrit:J'ai bien l aiguille qui bouge et sur Delphi il monte à 250/tr min je crois,se qui me gêne c est le défaut circuit de sécurité, je vois pas a quoi cela peut correspondre.

RE

Bon ça c'est déjà une certitude , mais ce que j'ai vu ,c'est un moteur Bmw avec injection rampe commune( common-rail ) Bmw M47N .

Etant un ancien du Réseau Bmw à la retraite je connais bien ces moteurs  , il y a un autre capteur qui peut aussi vous empêcher de démarrer, c'est le capteur à "Effet-Hall " d'arbre à cames ( AAC Admission ), un conseil ne pas toujours croire l’interprétation des valise ou les défauts sont souvent en Anglais pas toujours bien traduis ,je vais vous mettre un schéma ou il se trouve chez Bmw il a 3 fils dont un + 12/v après contact ,les 2 autres un qui est une masse , l'autre qui envoie un signal au boitier de commande DDE .

Il est dans le couvre culasse à coté du bouchon remplissage d'huile .

A suivre 

Merci pour la réponse. 
J'ai une autre rover 75 pour pieces qui démarre hier j'ai échangé les capteur acc .sur la voiture pour pieces le moteur démarre donc je pense pas que ce soit le capteur .j'ai aussi contrôler le bouton d d'inertie il est bien enclenché.

Thierry88 a écrit:Merci pour la réponse. jai une autre rover 75 pour pieces qui démarre hier jai échangé les capteur acc .sur la voiture pour pieces le moteur démarre donc je pense pas que ce soit le capteur .jai aussi contrôler le bouton d d'inertie il est bien enclenché.

Salut ,

Ca nous ne le savions  pas ,nous sur forum nous sommes  pas devant la voiture, mais que 
des "bénévoles" derrière nos écrans d'ordinateurs ,nous essayons de vous proposer des éventualités de pannes pour ce type de moteur  Bmw M47N adapter en usine à un Rover 75 diesel .

PS: Est ce que cette Rover 75 d est équipée d'une pompe de gavage immergée dans le
réservoir ?

Voila 

:) J'espère grâce à vous trouver la panne.oui il ya bien une pompe dans le réservoir elle tourne quand je mais le contact,et celle dans le compartiment moteur aussi j'ai tester la pression sur le capteur du filtre à go j'ai 3.90/volt.

Donc Normalement de se coté la pression est bonne .le filtre a GO viens d être changer,j'ai contrôler tout les fusible compartiment moteur et habitacle il ya 1 h,et il sont tous bon :( .
Voilà ou j'en suis .quel autre teste à faire ?

Thierry88 a écrit::) j'espère grâce à vous trouver la panne.

Oui il ya bien une pompe dans le réservoir elle tourne quand je mais le contact,et celle dans le compartiment moteur aussi j'ai tester la pression sur le capteur du filtre à GO j'ai 3.90/volts ,donc Normalement de se coter la pression est bonne .le filtre a go viens d être changer,j'ai contrôler tout les fusible compartiment moteur et habitacle il ya 1 h,et il sont tous bon :( .voilà ou j'en suis .quel autre test à faire ?

Bonjour ,

Pour le moment je vois rien d'autre ,mais je vais rechercher sur mes fiches Bmw ,pour voir
d'autres pistes à exploiter !

A bientôt 

RE

Une idée m'est venue, si c'était la Pompe HP qui à la sortie au démarreur doit sortir 
une grosse pression de gasoil ,éventuellement à comparer avec l'autre Rover qui elle
démarre !

A voir  

Ok je ves voir cette après-midi midi je vous tien au courant.

Des nouvelles les débits de sortie son identique sur les 2 pompes hp.jai fait un test diage du capteur pression de rampe j arrive a 29700kpa à 250tr min (vitesse du demarreur. ) la pression est bonne?????

Thierry88 a écrit:Des nouvelles les débits de sortie son identique sur les 2 pompes HP.J'ai fait un test diag du capteur pression de rampe j arrive a 29700 kpa à 250/tr min (vitesse du démarreur. ) la pression est bonne?????

Bonjour,

Ma fois si les deux pressions pompes HP sont conformes ils n'y a pas de raison !

Je crois qu'il vas falloir chercher ailleurs .

A voir 

Possible l alarme qui serai en défaut??? Ah chut perdu.

Thierry88 a écrit:Possible l alarme qui serai en défaut??? Ah chut perdu.

RE

Oui l'alarme ,tout dépend si elle est d'origine avec la Rover , ou alors une alarme monté 
après coup après livraison de la voiture , si c'est le cas déjà vu que ce type d'alarme pouvait
 être défectueuse et  bloquer le démarrage du moteur !

A suivre 

Je chercher par la .Dans tout les cas quand je trouverais la panne je vous la dirais ,si sa peut aidez d autre personne.

Thierry88 a écrit:Je chercher par la .Dans tout les cas quand je trouverais la panne je vous la dirais ,si sa peut aidez d autre personne.

Bonjour ,

Je viens de relire le sujet , et il semblerait que nous avons oublié une chose importante 
pour le démarrage , le moteur à du gasoil , je suppose de la compression , mais  pour 
enflammer le gasoil qui est comprimé moteur froid ,et oui le préchauffage avec les bougies
de préchauffage ,en s'assurant que les 4 sont bien alimentées en 12/volts après contact

A suivre 

La rover démarre :) il faillait synchroniser l ews 3 avec le dde4.pour se faire avec delphi il ne faut pas aller dans rover ,mais dans bmw moteur 3l (même dde)puis antidemarrage et synchronisation étape 2. J'espère sela pourra en aide d autre.( la voiture démarre sans préchauffage, il s active en dessous de 0 degrés sur ses moteur.

Thierry88 a écrit:La rover démarre :) il faillait synchroniser l ews 3 avec le dde4.pour se faire avec delphi il ne faut pas aller dans rover ,mais dans bmw moteur 3l (même dde)puis antidemarrage et synchronisation étape 2. J'espère cela pourra en aide d autre.( la voiture démarre sans préchauffage, il s active en dessous de 0 degrés sur ses moteur.

Salut ,



Donc lorsque nous  parlions "alarme " ,nous étions pas loin de mettre le doigt dessus puisque chez bmw nous disons EWS anti -démarrage , mais moi il y a une chose qui m'interpelle  pourquoi avoir besoin de refaire un "réapprentissage " entre l'EWS et le boitier DDE si aucunes de ces pièces ont été remplacées !

La il faut que tu  m'expliques avec un peu plus de précisions pour pouvoir classer le sujet
comme Résolu en sachant pourquoi et comment ? 

Car  à un moment sur un post précédent,   tu nous écris  ci dessous cette phrase  
Possible l alarme qui serai en défaut??? Ah chut perdu.

En considérant aussi que cette Rover 75 moteur Bmw M47N a été acquise en panne ,qui nous dis pas, que l'ancien propriétaire n'ai pas fait remplacer ,soit le boitier EWS ,ou le boitier DDE sans faire " réapprentissage " ce qui pourrais expliquer que le moteur ne démarrait  pas à l'acquisition de cette Rover 75 .


Voila à bientôt 

Les 2 boitiers  sont d origine, pare contre sur le DDE il ya un autocollant comme quoi il a été contrôlé par(doctor ecu,Angleterre).Apres des recherches si la batterie est mal débranché l l'Ews peut se désynchronise tout seul,plusieurs cas de Rover 75 ,pourtant je possède une E.46 330d qui a maintenant 450 000 klm et je n'est jamais eu se problème. 

Voilà bonne continuation.

Ah est sur delphi je n'est pas fait un reaprentissage ( étape 1) mais une synchronisation ( étape 2) se qui confirme que les 2 sont d origine.

Thierry88 a écrit:Les 2 boiter sont d origine, pare contre sur le DDE il ya un autocollant comme quoi il a été contrôlé pare(doctor ecu,Angleterre).Apres des recherches si la batterie est mal débranchée  l'EWS peut se désynchronise tout seul,plusieurs cas de rover 75 pourtant je possède une e46 330d qui a maintenant 450 000 klm et je n'est jamais eu se problème. Voilà bonne continuation.

RE,

Oui bizarre que les deux boitiers qui se désynchronisent sur une Rover 75 , par ce que comme tu le confirme chez Bmw nous ne connaissons pas ça ;mais bon au départ Rover 
est une marque Anglaise, mais comme les Anglais ne font jamais rien comme tout le monde on ne peut qu' être à demi surpris des problèmes rencontrés !

Plus tard la marque Rover sera racheté par Bmw qui ne la gardera pas longtemps avec arrêt de la marque Rover ,mais avant de partir Bmw n'a oublié d'emporter les plants de la nouvelle MINI .

Donc pour revenir à ton sujet ,est ce que tu peux me confirmer que je peux le classer comme  sujet  Résolu 

A+ 

Cordialement  JC

Oui tout à fait on peut le classer, sa en aidera peut-être d autre merci à vous ,bonne continuation.

Thierry88 a écrit:Oui tout à fait on peut le classer, sa en aidera peut-être d autre merci à vous ,bonne continuation.

Bonsoir ,

Merci pour la confirmation ,et le retour d'information .

Bonne route à la Rover 


Cordialement

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t23867-les-fiches-pratiques-et-problemes-moteur-resolus-rover-75