[ VW Golf V 1.9 tdi 90 an 2005 ] renseignement suite joint de culasse (Résolu)

Bonjour à Tous ,

Suite à un joint de culasse sur ma golf 5  1.9 tdi 90.ch avec des injecteurs pompes , j'ai  décidé de faire mes coussinets de bielle et par la même occasion la segmentation (  1 cylindre donnait un peu moins que les autres )

Pour finir mon travail j'aurais besoin de plusieurs renseignement si possible .....

1 : les couples de serrage de l'ensemble des vis de culasse  ( culasse ,  injecteur pompe et les les rampes )

2 : le sens de montage des coussinets de bielles (super et l' autre) je n'ai pas fais attention 
_que les deux étaient différents)
_ainsi que le couple de serrage des vis de bielles

Et je pense que c'est déjà pas mal ......

Merci à tous ceux qui pourront me répondre .

Salut ,

Pour la Golf V 1.9 tdi de 90/ch pour le remplacement des  coussinets de bielles avec 
impérativement  le remplacement des vis de bielles avec serrage angulaire  j'ai trouvé
un tuto en lisant déjà si ça correspond à   CECI

PS : il faut aussi que tu change les vis de culasse et de bielles  comme nous chez Bmw .


Bon courage 

Bonjour,

Oui pas de soucis je remplace les vis !  je suis surtout à la recherche des couples de serrages de toutes ces vis bielle culasse injecteur pompe etc ........

Le lien est sympa mais ne m'est pas  utile car pas de couple ......

En tout cas un grand merci pour ta réponse

Salut,

Oui je sais j'ai vu que tu étais mécano ,en espérant que le lien ta au moins permis de te renseigner pour le sens des coussinets .

Mais du moment  que je répond à un sujet c'est aussi valable pour les autres membres du Forum qui ne sont pas du métier pour les couples de serrage je vais essayer d'aller chez Volkswagen

Essaie de mettre  le N°de série ça sera plus facile.

À bientôt  

SUITE  une Info pour tous .


Attention pour bien réussir le remplacements des segments ,d'abord utiliser une marque 
de segments style "réparation" de marque (  Goetze ou Perfect Circle ) dont le premier segment comporte un chanfrein sur son arrête haute pour éviter de venir au contact de 
l'arrête du haut de cylindre ,ensuite avant de monter les  pistons ,faire un bon déglaçage 
de tous les fûts de cylindres , sinon les nouveaux segments ne se roderont jamais, suivi
d'une consommation d'huile !

PS: Si vous remplacez aussi les coussinets de bielles ,certains constructeurs montent  en usines des coussinets à la cote de 0,25 m/m bien vérifier au dos des coussinets ,il y a aussi  une touches de peinture sur le vilebrequin .

Voila @+

Bonjour à Tous ,

Et encore merci à BMW Passion .....

Je viens d'avoir toutes les infos manquantes et je vous les donne pour les intéressé ......

Serrage vis de chapeau de bielle : 30 nm + passe à 90°
Vis de culasse : une passe à 45 nm une deuxième à 60 nm une à 90° et une dernière à 90°
Palier d'arbre à came : 8 nm + passe à 90°
Vis de l'injecteur pompe : Serrage normale
Serrage rampe d'injecteur pompe : 20 nm + passe à 90 °


Voila, je vais m'y remettre demain si tout va bien !

Encore merci à ce Forum

Salut

Merci  pour avoir remonté les informations qui concerne ,les couples de serrage préconisées par le constructeur  Volkswagen -Audi .

Est ce que tu peux  me confirmer si nous pouvons classer le sujet  "Résolu".

PS: Je suppose que tu le sais ,mais attention au repérage d'épaisseur du joint de culasse .
nous chez Bmw ce sont des coches de de 1_3, mais je suppose que chez VW ça existe aussi .

Merci @+ 

Bonjour BMW Passion ,

Oui pas de soucis sur l'épaisseur du joint dans ce cas c'est des petits trou ....


je bosse un peu sur toutes les marques de véhicule et il est vrai que chacun à sa spécificité .

J'ai perdu mon pc sur le quelle j'avais énormément des logiciels et d'info divers je dois commencer à refaire ma base de données .


On peut mettre le post en résolu

Merci à tous et à bientôt

Salut ,

Merci de ta collaboration , si tu a besoin pour Bmw , tu peux frapper à ma porte ,
VW-Audi  je connais un peu j'ai passé dix ans chez eux mais c'était il y a longtemps ,
j'ai vu la première Golf I diesel avec la GTI  arriver .....,après j'ai terminé Vingt ans
chez Bmw et la retraite !


Bon remontage 

Cordialement  JC

Beau parcours ......

Pas de soucis tu m'as déjà dépanné sur un antidémarrage de Z3 il y a quelque années .......

Ca fait plaisir de voir des gens comme vous ça remotive les troupes .......

Bon continuations et à bientôt .

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16596-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-vw