[ BMW E28 518i an 1984 ] Câbles de masse (Résolu)

Bonjour tout le monde,

Je possède une 518i e28 de 1984, 160'000km et son lot de problèmes.
Du haut de ses 35 ans et de ses plusieurs propriétaires, elle a été entretenue, parfois à moindre coup et sans réelle intention, juste par nécessité...
Mon problème est le suivant : les câbles de masse qui se trouvent sous le capot ont été bidouillés. J'aurais donc aimé savoir où ils se trouvaient précisément quand ma p'tite 518i est sortie d'usine.
Pour info : j'ai une tresse qui part du support moteur (côté passager) jusqu'à la caisse, et un câble qui part de l'alternateur jusqu'à la patte de fixation de ce dernier.  

Merci d'avance!

Salut ,

Je pense que la tresse de masse groupe moteur  au châssis ,pour avoir un peut plus de 
puissance au démarreur il serait souhaitable de faire comme sur les nouveaux modèles 
mettre un câble du support moteur droit  qui vas sur un endroit au longerons avant droit 
comme le montre la " photo ci dessous " ,bien nettoyer la tresse qui vas du moins batterie
sur la carrosserie .

Voila mon avis 

Bonjour, merci !

En effet, une tresse est bien comme tu le dis, d'un support moteur à un longeron (elle est clairement pas d'origine mais elle est bien là).  
J'ai vu que des kits existent pour les différents câbles de masse, mais ça vient des US, et des moteurs m10 ils en ont eu, mais pas de e28 518i... C'est une e30 m10b18 ici: https://www.ecstuning.com/b-catuned-parts/upgraded-engine-power-ground-wire-kit/2kit10~ctd/ .
Le câble de masse de l’alternateur lui, part d'une vis de l’alternateur, à la patte de fixation de celui-ci. A priori, c'est comme ça que ça devrait être, mais ne sait-on jamais...

Salut ,

Oui ton lien  ICI   est correct ,moi je remplacerais  juste la tresse du moteur au chassis bien fixer  sur le support moteur droit par une vis diam 8 m/m ou un boulon , même chose sur le longeron ou passage roue avant droit vis de 8 m/m ou boulon , 

Pour les autres masses les tester avec un Ohmmètre ou une lampe témoin 12/ Volts 21 /watt , si nécessaire gratter la tôle s'il le faut !

Voila au boulot.  @+  

Hello,

Pour être certain que tout est conforme, je vais tous les changer. Ca ne fera pas mal de toute façon !

Valentin K a écrit:Hello,

Pour être certain que tout est conforme, je vais tous les changer. Ca ne fera pas mal de toute façon !

Salut 


Merci d'avoir remonté l'information ,effectivement sur des voitures anciennes c'est le 
bon choix de changer aussi les autre câbles .

De ce fait nous classons le sujet comme résolu .

Bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/f131-problemes-electriques-resolus-bmw-et-mini