(Abandonné )[ BMW E39 520D M47 an 2002 ] Panne démarrage

Re, bonjour,

après les petits soucis de la 525 E39 210.000KMS, j'en avais pas assez du coup je viens d'acheter pour 450€ une 520D 2002 E39 201.000kms qui ne démarre pas, le vendeur ma indiquer problème de je cite en espagnol " centralita "

avez vous deja quelque piste sur ce modèle je récupère la voiture ce soir sur plateau, je vais commencer les investigation et prendre quelque pièces également pour la 525 i

PS ; la voiture est dans un état intérieur proche du neuf, moteur esthétiquement zéro fuite, d'huile, pas de mayonnaise

j'attend de vos nouvelles

EST-IL possible d'acheter un calculateur d'occasion certifier du même modèle ? ou faudra t-il le reprogrammer obligatoirement

Je viens au nouvelles, j'ai récupérer la voiture Mardi soir, apres un rapide coup d'oeil sur les différentes boites à fusibles et relais, tout à l'air ok, j'ai checker l'ECU moteur qui soit disant avait pris l'eau, il à l'air comme neuf, je les ouvert également pour vérifier, RAS.

j'ai brancher une batterie mis le contact, le démarreur ce lance le moteur n'est pas bloquer, la pompe dans le réservoir tourne correctement,

- je n'est pas de gasoil qui arrive au filtre
- je n'est aucun éclairage dans l'habitacle
- pas de radio
- pas de plafonnier
- compteur uniquement voyant batterie, ABS, huile, et airbag
- pas d'ordinateur de bord,
- pas de clim
- pas de centralisation,
- 1 seul feu marche à Gauche
- aucune réponse des commandes au volant
- aucune réponse des clignotants, appel de phare, essuie glace,

Merci du temps donner pour résoudre les problèmes

Salut 


Aye-aye une 520d M47 ,201/mille Kms  avec une Pompe Injection Bosch VP44 on peut pas
dire que  c'est un cadeau que tu viens d'acheter ,rien que pour la Pompe Injection avec 
les problèmes connues chez Bmw . 
Cette pompe qui a sur le dessus un boitier de commande le ( Driver ) neuf fois sur dix c'est lui le Driver qui est en panne avec ( Transistor cramé) ,ou des fils à l'intérieur intérieur cuit et cassé  !

PS : voir aussi si la pompe n°1 de gavage immergée dans le réservoir amène bien le gasoil sur le filtre à GO voir CECI

A suivre 

Bonjour, merci de votre réponse,

je sais que ce n'est pas un cadeau, mais je les acheter pour les pièces au départ, mais si jamais j'arrive à réparer le pb, Sait on jamais haha,

en ce qui concerne l'arriver du GO au filtre rien n'arrive, quand je met le contact je n'entend ni pompe ni rien, je vous est citer les problème dans mon second message, j'ai tester la pompe Avec une batterie externe elle tourne bien,

RE

Voir le relais de pompe de gavage en lisant CECI

Ne concerne pas les E39 produites après 9/2000 ! Dans ce cas, le relais est placé derrière la boîte à gants!

A suivre 

Deja verifier, sous le capot à gauche, boite verte avec relais bleu, tension de 11.84v

Pettoe39 a écrit:Déjà vérifier, sous le capot à gauche, boite verte avec relais bleu, tension de 11.84v

RE


Tu veux dire à gauche capot ouvert face au moteur ,par que nous en mécanique 
auto gauche ou droite , la régle c'est toujours assis au volant voir ICI

A suivre 

PS :Pour info avec batterie bien chargée .

Oui gauche devant le capot donc droite assis au volant autant pour moi :D

je vais demain ou samedi faire le teste et puis je reviendrais vers vous

bonjour,

je reviens vers vous après les essais,

J'ai effectuer le changement de la pompe sous la banquette arrière maintenant le GO arrive bien au filtre,

j'ai deviser les 4 écrous, du GO sort que part 2 tuyau, les autre uniquement quelque bulles,

par contre la pompe ne tourne pas avec la clefs, je l'est mis en marche forcer avec deux câbles,

avez vous vue le message avec tout ce qui ne fonctionner par sur la voiture niveau électrique ?

Cordialement

Salut ,

Donc la BMW à t'elle  démarré ,par ce que nous avons pas reçu  le message avec tout ce qui ne fonctionner par sur la voiture niveau électrique .




A suivre  

non pas de démarrage mdr

voici le message du 02/12

"Je viens au nouvelles, j'ai récupérer la voiture Mardi soir, apres un rapide coup d'oeil sur les différentes boites à fusibles et relais, tout à l'air ok, j'ai checker l'ECU moteur qui soit disant avait pris l'eau, il à l'air comme neuf, je les ouvert également pour vérifier, RAS.

j'ai brancher une batterie mis le contact, le démarreur ce lance le moteur n'est pas bloquer, la pompe dans le réservoir tourne correctement,

- je n'est pas de gasoil qui arrive au filtre
- je n'est aucun éclairage dans l'habitacle
- pas de radio
- pas de plafonnier
- compteur uniquement voyant batterie, ABS, huile, et airbag
- pas d'ordinateur de bord,
- pas de clim
- pas de centralisation,
- 1 seul feu marche à Gauche
- aucune réponse des commandes au volant
- aucune réponse des clignotants, appel de phare, essuie glace,

Merci du temps donner pour résoudre les problèmes"

Merci à vous

Pettoe39 a écrit:non pas de démarrage mdr

voici le message du 02/12

"Je viens au nouvelles, j'ai récupérer la voiture Mardi soir, apres un rapide coup d'oeil sur les différentes boites à fusibles et relais, tout à l'air ok, j'ai checker l'ECU moteur qui soit disant avait pris l'eau, il à l'air comme neuf, je les ouvert également pour vérifier, RAS.

j'ai brancher une batterie mis le contact, le démarreur ce lance le moteur n'est pas bloquer, la pompe dans le réservoir tourne correctement,

- je n'est pas de gasoil qui arrive au filtre
- je n'est aucun éclairage dans l'habitacle
- pas de radio
- pas de plafonnier
- compteur uniquement voyant batterie, ABS, huile, et airbag
- pas d'ordinateur de bord,
- pas de clim
- pas de centralisation,
- 1 seul feu marche à Gauche
- aucune réponse des commandes au volant
- aucune réponse des clignotants, appel de phare, essuie glace,

Merci du temps donner pour résoudre les problèmes"

Merci à vous

RE

Pour que ta pompe immergée dans le réservoir tourne en mettant le contact ,il faudrait 
déjà que tu aille voir le relais de la pompe immergé est alimenté en mettant le contact  ,nous pou contrôlé le débit de cette pompe gavage 2L à la minute ,nous retirons le relais ,nous faisons un shunte sur le support de relais entre les fiches 30 et 87 en mettant le contact la pompe doit se mettre à tourner ,tu doit récupérer 2L de GO en une Minute , je crois que sur les E.39 tu doit  avoir un fusible alimentation sous la banquette AR à vérifier voir CECI  et aussi regarder ICI

A voir 

Tous les relais et fusible on entait vérifier et tester depuis la derniere fois RAS

Pettoe39 a écrit:Tous les relais et fusible ont été vérifier et tester depuis la dernière fois RAS

Salut ,

D'accord que les relais soit bon je n'en doute pas ,mais mois ce qui m'intéresse pour
le relais de la pompe de "Gavage " c'est de savoir quand tu met le contact si tu as du 
12/v à la borne 86 du relais et 12/volts permanent  à la borne n°30 du relais

Voila à contrôler relais en place 

_Borne 30 + Permanent 
Alimentation en + circuit puissance
_Borne 87
Sortie + relais vers consommateur "final" COUPEE au repos
Borne 87a
Sortie + relais vers consommateur "final" ALIMENTEE au repos
_Borne 86
Alimentation en + circuit Commande du relais + après contact 
_Borne 85
sortie - commande vers une masse 

au final j'ai vendu le moteur un copain donc on peut dire problème résolu si jamais j'ai des pièces en stock

je réouvre un sujet pour la 525I interminable mdr

Salut ,

Merci pour avoir remonté les informations ,sujet classé comme 
Abandonné .

A bientôt