[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] coupure moteur en roulant(Résolu)

d-nasty a écrit:Salut,

J'ai échangé mes relais avec on autre 318is et toujours le meme soucis donc relais ok

Salut ,

Moi je ne pensais pas mettre en doute  le relais  par ce que nous en changeons pratiquement
jamais en atelier ; mais plutôt contrôler les alimentations du relais  ,comme je l'ai préciser sur mon précédent message  , voir si la borne 30 est bien alimenté en 12/v permanent ,mettre le
contact voir si la borne 85 est alimenté en +12/v ,si la borne 86 est bien une masse ..les bornes 87 sont alimentées en +12/v que si le relais s'actionne .

Voila à voir 

Ha ok j'avais pas compris .
Par contre mon relais est marron de marque bosch, je pense qu'il a déjà été remplacé

d-nasty a écrit:Ha ok j'avais pas  compris .
Par contre mon relais est marron de marque bosch,  je pense qu'il a déjà été remplacé

RE

Les couleurs ne pas s'occuper de ça il étaient peut être "marron " à l'origine " et maintenant
il sont vert en remplacement ,l'essentiel  c'est que le nombre de broches avec  le schéma imprimé dessus qui  correspondent , 

Ou il faut  faire attention c'est sur les bornes 85 & 86 il peut arriver que les polarités + moins peuvent être inversées ;pour cela tu  commence le contrôle des + 12/v  avec le contact soit avec une lampe témoin 21/w ,ou le métrix en position volts VDC , et après avec le contact coupé avec la lampe témoin avec un fil alimenté en +/12V avec l'autre fil tu teste le masse si elle est bonne ta lampe vas s'allumer franchement  .

PS : Il y a aussi le Relais DME à contrôler à voir ICI  

Voila à suivre 

La borne 30 est bien en 12v permanent,  la 85 reste a 0 avec le contact !
D ailleurs  j'ai aucun voyants  hormis l'airbag qui s'allume quand je met le contact.

d-nasty a écrit:La borne 30 est bien en 12v permanent,  la 85 reste a 0 avec le contact !
D ailleurs  j'ai aucun voyage hormis lairbag qui s'allume  quand je met le contact

RE


Et sur la n°86 ça dis quoi , par ce que 86 et 85 alimente la bobine qui fait 
enclencher le relais  c'est un+ et -- ,il faudrait que tu regarde le contacteur
N°3 en bout anti-vol direction  celui qui met le contact est actionne le démarreur 
voir la photo ci dessous ,c'est pas normal que le combiné allumé voir les alimentations
ou les fusibles qui alimentent le tableau de bord ?

A  suivre 

Je vais vérifier tout ça mais drôle de coïncidence, la voiture a commencer a avoir ces symptômes après un contrôle technique et le changement du silencieux, mais vraiment juste après mais je vois pas le rapport

d-nasty a écrit:Je vais vérifier tout ça mais drôle de coïncidence, la voiture  a commencer a avoir ces symptômes  après un contrôle  technique et le changement  du silencieux, mais vraiment juste après  mais je vois pas le rapport

RE

Le silencieux lequel avant arrière ,voir si les fils de sonde Lambda n'ont pas
fondu sur le silencieux ????

A+

Le silencieux arrière uniquement

Bon je pense avoir cerné le soucis a moins que ce en soit 2 différents mais actuellement je n'ai plus de 12v après contact, quand je met la clef en position 2 , le tableau de bord doit s'allumer, la jauge a essence indique le niveau, les phares et clignotants peuvent s'allumer contrairement à la position 1 mais moi en position 2 il n'y a rien de plus qu'en position 1 rien ne fonctionne, ni jauge ,ni phares ni aucun voyant voilà pourquoi ma pompe ne s'active pas.
Les fusibles sont bon, d'où peu venir le soucis?

d-nasty a écrit:Bon je pense avoir cerné  le soucis a moins que ce en soit 2 différents mais actuellement  je n'ai plus de 12v après contact, quand je met la clef  en position 2 , le tableau de bord doit s'allumer,  la jauge a essence indique le niveau, les phares et clignotants  peuvent s'allumer  contrairement  à la position  1 mais moi en position  2 il n'y a rien de plus qu'en position 1  rien ne fonctionne,  ni jauge ,ni phares ni aucun voyant  voilà pourquoi ma pompe ne s'active pas.
Les fusibles sont bon, d'où peu venir le soucis?

Salut , 

Ben à mon avis c'est le contacteur N°3 qui aliment le contact et le démarreur ,précaution avant de le déposer contrôler sur la connectique entourer en rouge ,qu'un des fils du faisceau de la voiture sur bien alimenté contact coupé en 12/v permanent ,si c'est bien le cas tu n'a plus qu'a remplacer N°3 le commutateur allumage-démarrage a voir ci dessous .

Voila à suivre 




2 Commutateur allumage-démarrage jusqu’à 09.1994 Numéro de pièces: 61328365514

Salut,
Bon c'est a n'y rien comprendre. J'ai debranché la batterie , démonter les caches sous le volant, trifouiller un peu les câbles pour voir si tout était OK en apparence, j'ai remis la batterie et la hop j'ai du 12v après contact et jien sur la voiture a démarrer sans problème...

Edit: bon j'ai un souci de contact entre le neiman et la broche entouré en rouge, une fois moteur tournant, quand je bouge les fils, le tabac se met à bugger et elle cale

d-nasty a écrit:Salut,
Bon c'est a n'y rien comprendre.  J'ai debranché la batterie , démonter les caches sous le volant, trifouiller un peu les câbles pour voir si tout était OK en apparence, j'ai remis la batterie  et la hop j'ai du 12v après contact  et jien sur la voiture  a démarrer sans problème...

Edit:  bon j'ai un souci  de contact entre le neiman  et la broche entouré  en rouge, une fois moteur tournant, quand je bouge les fils, le tabac se met à bugger et elle cale

RE

Bon ta panne se tient soit dans la connectique entouré en rouge ,tu vois que je t'ai fait fait
mettre le doigt la ou ça fait mal , avant de changer le contacteur démarrage de toute façon je m'en doutais car quand il est HS c'est  plutôt sur la position démarreur ,si c'est pas dans la connectique  tu suis le fil rouge pour voir ou il vas cher son courant 12/volts .

Allez bon courage 

Exact bien vu.
C'est dans la broche noir que tu as entouré en rouge, le gros fil vert et rouge quand je les bouges la ou ils arrivent dans la broche que ca coupe.
J'ai bougé un peu tout le bloque afin de mettre les fils en question bien droit par rapport à la broche car avant ils étaient plus bas et du coup ça forçait au niveau de la broche.
Reste a voir si ça va suffire..
Peut être qu'en roulant les vibrations faisaient bouger l'ensemble et ça coupait le jus mais par contre elle le faisait aussi a l'arrêt après une dizaine de minutes donc j'ai du mal poutquoi ça coupait et surtout que ca redemarrais aussitôt sans que j'y touche...

Je vais la faire rouler demain et voir si c'est réglé, pas eu le temps aujourd'hui

Je viens de faire tourner a l'arrêt la voiture pendant 25 min , elle n'a pas calée.. Ca semble sentir bon la résolution du problème, je la fais rouler demain et on verra le verdict, je croise les doigts

RE


Pour être bien sur ,tu vas déconnecter la broche entourée rouge sur faisceau qui est sur la 
voiture , avec ton multimètre sur une des broches ,normalement tu doit avoir une fiche
qui doit toujours avoir du + 12/volts  même en bougeant les fil si c'est  bon ,c'est que tu 
doit avoir  une "merde "dans la  partie connectique et les fils qui font partie du connecteur  N°3 ?


03 Commutateur allumage-démarrage AIRBAG-2 1 09/1994 Réf Bmw 61328365514

A vérifier 

Hello 

Alors ce commutateur de démarrage ça donne quoi finalement 


A bientôt pour des informations

Merci

Salut,
J'attendais d'avoir rouler un moment pour donner des news je n'ai pas testé la broche car j'ai utilisé la voiture une après midi pendant env 15 km cumulé et aucun soucis.
Je pense qu'on est sur la bonne voie

d-nasty a écrit:Salut,
J'attendais d'avoir rouler un moment  pour donner des news   je n'ai pas testé la broche car j'ai utilisé la voiture une après midi pendant  env 15 km cumulé  et aucun soucis.
Je pense qu'on est sur la bonne voie

RE

Merci d'avoir répondu , j'espère moi aussi que nous allons voir le fin du tunnel !

Bonne journée ,à très vite   

Cordialement JC

C'est la moindre des choses. Je donne des news des que je la re utilise
Bon week-end

d-nasty a écrit:C'est la moindre des choses. Je donne des news des que je la re utilise
Bon week-end

RE

Oui je sais pas quel temps il fait en Bretagne ,mais ici à La Rochelle ,c'est
de la tempête avec de la pluie .

Allez à bientôt 

Cdt JC

Hello,
J'ai pas roulé beaucoup avec la voiture mais plus de soucis depuis, je pense qu'on peut clore le sujet en résolu.

d-nasty a écrit:Hello,
J'ai pas roulé beaucoup avec la voiture  mais plus de soucis depuis,  je pense qu'on  peut clore le sujet en résolu.

Bonjour ,

Merci de nous avoir remonter les informations ,donc problème 

Bonne route à cette 318IS 

Merci pour ton.aide encore une fois

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16622-m42-et-m44-bmw-problemes-moteurs-resolus