[ BMW e36 cab 325i an 1994 ] problème éclairage tableau de bord et plaque immatriculation (Résolu)

bonjour a tous

voila je rencontre un problème d’éclairage sur ma BMW e36 cab 325i de 1994



quand je met les phares ,le compteur ,les lèves vitres,commande de clim,éclairages du commodo,et les feux de plaque ne s'allume pas le variateur d'intensiter ne joue plu son rôle,j'ai regarder les fusibles et apparemment ils sont bon !!le réglage de la hauteur des phares ne fonctionne plu par la molette a coter du volant !!



quelqu'un du forum aurai t'il eu un soucis comme le mien?

merci a vous

Salut ,
Concerne les E36 construites à partir de 1992

Voir le module de carrosserie ZKE dans la boite à gants le numéro 1 ICI

Problème d'humidité sur la connectique ,passer de la "bombe à contact ".
je conseilles  de lire aussi les conseils et les informations ICI 

A suivre 

ok merci pour les lien
mais moi tout marche a aprt ce foutu eclairage de tableau de bord !!!

christ_81 a écrit:ok merci pour les lien
mais moi tout marche a part ce foutu éclairage de tableau de bord !!!

RE
Si tout le reste fonctionne .
Et bien alors cela viens surement du variateur d'intensité d'éclairage du 
tableau de bord qui est "défectueux " tout simplement à remplacer .

A voir 

j'en ai commander un d'occasion ,et dés que je peux je le change
mais pourquoi les feux de plaque ne marche plu a cause du variateur?
c'est bizarre ce système

christ_81 a écrit:j'en ai commander un d'occasion ,et dés que je peux je le change
mais pourquoi les feux de plaque ne marche plu a cause du variateur?
c'est bizarre ce système

RE

La référence bmw ci dessous

06 Régulateur d'intensité lumineuse 60 WATT 1 Réf Bmw 61311391842

A voir 

Bonjour ,

En y réfléchissant bien ,la panne des éclaireurs de plaques peut très bien être une deuxième panne qui n'rien à voir avec l'éclairage du combiné des instruments au tableau de bord ,pour cela bien revoir les connections du
faisceau de fils dans le coffre arrière , ou de fils de coupés voir CECI


Voila à suivre 

bonjour
ok merci j'avais penser a ca aussi car depuis un moment je cherche sur le net tout ce que je peux trouver a ce sujet
je vais déjà commencer par le variateur d’éclairage voir ce que ça dis
merci a toi
je tiendrai au courant au bon moment

RE

Tout à fait ,mais si Bmw à prévu un nécessaire de réparation du faisceau
de coffre AR à voir ICI ,c'est qu'il doit y avoir une fragilité du coté de ce
faisceau de fils sur le coffre au niveau de la pliure ouverture fermeture.

A voir à suivre 

un peu de nouvelle !
variateur changer,commodo aussi et c'est pareil
je n'es pas de courant au porte fusible n°37
ça peut venir d’où ?

christ_81 a écrit:un peu de nouvelle !
variateur changer, commodo aussi et c'est pareil
je n'es pas de courant au porte fusible n°37
ça peut venir d’où ?

Salut ,

Pas de + 12/v sur le porte  fusibles 37 déjà il faudrait savoir qu'est ce qu'il alimente quel est la fonction du n°37 ,pour les fusibles voir CECI

Tester la continuité du fil d'alimentation 12/v avec un Ohmmètre avec la batterie  débranchée , cela peut aussi venir d'une mauvaise continuité 
dans la boite à fusible , le n°37 est alimenté avec un +12/v permanent
suivre le fil pour savoir ou  il s'alimente en +12/V. 

PS : Voir aussi  le n° 27 5/watt Combiné instruments voir le schéma
électrique ICI

Bonne soirée 

oula merci mais la ca devien compliquer ^^
et si je tire un + jsqua ce porte fusible tu crois que ca marcheras avec ce genre de porte fusibles?

https://www.amazon.fr/ARTGEAR-Circuit-Porte-fusible-Adaptateur-Extracteur/dp/B078BQTBNK/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=porte+fusible&qid=1616087905&sr=8-7

christ_81 a écrit:oula merci mais la ca devien compliquer ^^
et si je tire un + jsqua ce porte fusible tu crois que ca marcheras avec ce genre de porte fusibles?

https://www.amazon.fr/ARTGEAR-Circuit-Porte-fusible-Adaptateur-Extracteur/dp/B078BQTBNK/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=porte+fusible&qid=1616087905&sr=8-7

RE

Oui tu double la ligne avec un ligne directe avec un fusible de protection et tu vois ce qui se passe ,très bonne idée 

je penser tirer le + de la grosse borne qui se trouve sous le capot au fond a gauche ,(tu vois ou je veux dire)
tu me dis de doubler la ligne ,je comprend pas^^
ça risque rien au moins de faire ce système ?

christ_81 a écrit:je penser tirer le + de la grosse borne qui se trouve sous le capot au fond a gauche ,(tu vois ou je veux dire)
tu me dis de doubler la ligne ,je comprend pas^^
ça risque rien au moins de faire ce système ?

Salut ,

Oui quand je dis doubler  la ligne c'est ce que tu veux faire tu prend un +12/v avec un fil avec fusible  que tu amméne à l'entrée du Fusible 37 et tu vois si tout remarche ,si il y a un cours circuit sur l' un  des accessoires alimentés par le fusible 37 le fusible de ton fil + sautera ,il y a pas de risque pour le fil avec porte fusible voir ICI .avec un fusible
de 15 ou 25/Amp sur le porte fusible 

Voila à suivre 

sinon je penser me repiquer sur le fusible n°33 et alimenter le fil gris/noir du commodo
mais comment rentrer dans l'habitacle pour alimenter ce fil gris/noir ?
me faut trouver un porte fusible standard car ce que j'ai c'est pour des micro fusibles

RE

Bien sur c'est le moyen le plus simple voir schéma ci dessous 

ok merci pour le schéma ,tu es sur que ça marcheras comme ça ? (rassure moi car la ça commence a me chatouiller^^)
tu connais un endroits ou passer le fil pour aller dans l'habitacle ?
merci a toi

christ_81 a écrit:ok merci pour le schéma ,tu es sur que ça marcheras comme ça ? (rassure moi car la ça commence a me chatouiller^^)
tu connais un endroits ou passer le fil pour aller dans l'habitacle ?
merci a toi

RE

Tu regardes au dessus des pédales ,les faisceaux de fils qui entrent dans
l'habitacle passent dans des passe-fils en caoutchouc , nous en atelier ont
passe le fil dans un de ces passe-fils ,en passant avant un tournevis rond pour introduire le fil ,et ça doit  marcher .

Voila 

ok merci a toi ,je vais commander le porte fusible
avant je ferai avec fil volant pour me brancher sur le fil gris/noir et voir si la lumière fonctionne en espérant que, je stresse grave !!

me revoilà et je suis un âne
je viens de recontrôler les fusibles car je m’étais complétement planter j'ai bien du jus qui arrive au fusible 37 et ceux da coter
tu peux me dire comment on contrôle si le courant arrive au commodo car apparemment c'est le gris/noir et a la masse ?
merci

christ_81 a écrit:me revoilà et je suis un âne
je viens de recontrôler les fusibles car je m’étais complétement planter j'ai bien du jus qui arrive au fusible 37 et ceux da coter
tu peux me dire comment on contrôle si le courant arrive au commodo car apparemment c'est le gris/noir et a la masse ?
merci

RE

Ha oui Monsieur est l'électricité "Auto " ne sont pas passé par la même
porte ,bon si tu me dis que le fil gris noir GN est à la masse le fusible n°37 devait  être grillé normalement , par ce que la il faut reprendre les  choses dans l'ordre cela peut être aussi un des éléments alimentés par
le fil gris noir (Réglage en site des projecteurs; Eclairage ville droit + plaque + commandes ) qui soit à la masse ..voir d'après le schéma électrique ?

A suivre 

non je me suis mal exprimer
il faut contrôler avec le voltmètre le gris/noir sur le commodo
et mettre l'autre fiche du voltmètre a la masse?

christ_81 a écrit:non je me suis mal exprimer
il faut contrôler avec le voltmètre le gris/noir sur le commodo
et mettre l'autre fiche du voltmètre a la masse?

RE

Oui tout à fait ,tu peux aussi faire la même chose avec une lampe
témoin 12/v 21/Watt ,si  tu as du courant la lampe s'allume .

A+

j’essaie de faire ça demain j'ai qu'une ampoule h7 !!
c'est pareil?