[ VW passat 2.0 TDI an 2007 ] Problème embrayage (résolu)

Bonjour à toutes et à tous, suite à une négligence de ma part (niveau de liquide de freins et embrayage bas, sous le niveau embrayage) pédale embrayage au fond NORMAL, je croie, démontage pour visuel émetteur et récepteur, voir photos, à premier vue pas de fuites sur émetteur   et récepteur, j'ai refait le niveau, mais pas d’amorçage du circuit ? votre avis de vous lire cordialement HL

Salut,

Tu as une purge sur le récepteur.

Salut ,

Le plus simple dans ce cas présent , prendre une seringue en
bon état ,la remplir de liquide de freins ,la raccorder avec une
durite au purgeur sur récepteur dessous la voiture , ouvrir le
purgeur ( voir dessin ) pousser sur la seringue pour faire remonter
les bulles et le liquide dans le réservoir de freins fermer le purgeur
faire la manœuvre une ou deux fois ,et la pédale doit revenir dure .

A suivre

ok essai demain merci

leliepault a écrit:ok essai demain merci

RE

Cette façon de faire ,fonctionne très bien sur les Bmw ,alors pourquoi pas 
sur une VW  Passat .

PS : Un conseil éviter de purger avec la pédale ,risque d'endommager 
le maître cylindre d'embrayage .

Bon courage 

bonjour une question sur la photo de l'émetteur, on voie le coude de sortie côté pédale d'une pièce intermédiaire, puis la tuyauterie qui va vers le récepteur ,quelle est cette pièce (qui est alimentée électriquement )

leliepault a écrit:bonjour une question sur la photo de l'émetteur, on voie le coude de sortie côté pédale d'une pièce intermédiaire, puis la tuyauterie qui va vers le récepteur ,quelle est cette pièce (qui est alimentée électriquement )

RE

Il me semble que c'est un contacteur de sécurité  pour les véhicules qui sont équipés d'un programmateur de vitesse ,ou du système Stop & Start .

A suivre 

leliepault a écrit:bonjour une question sur la photo de l'émetteur, on voie le coude de sortie côté pédale d'une pièce intermédiaire, puis la tuyauterie qui va vers le récepteur ,quelle est cette pièce (qui est alimentée électriquement )

Salut,

C'est un capteur HALL, pour l'info sur la position de la pédale d'embrayage.

bonjour merci

Seb63 a écrit:

leliepault a écrit:bonjour une question sur la photo de l'émetteur, on voie le coude de sortie côté pédale d'une pièce intermédiaire, puis la tuyauterie qui va vers le récepteur ,quelle est cette pièce (qui est alimentée électriquement )

Salut,

C'est un capteur HALL, pour l'info sur la position de la pédale d'embrayage.

Salut Seb ,

Quel est son rôle exactement pour ce capteur à effet Hall  ,par ce que
moi il faut que je me remette au gout du jour , pour éviter de dire n'importe quoi ....

Allez bon week-end 

Cordialement  JC

BMW PASSION a écrit:Salut,

C'est un capteur HALL, pour l'info sur la position de la pédale d'embrayage.

Salut Seb ,

Quel est son rôle exactement pour ce capteur à effet Hall  ,par ce que
moi il faut que je me remette au gout du jour , pour éviter de dire n'importe quoi ....

Allez bon week-end 

Cordialement  JC[/quote]
Salut,

Il garde le même rôle, renseigner la position de l'embrayage au calculateur.
L'avantage de ce type de capteur ou un capteur rotatif (que l'on trouve aussi beaucoup) par rapport au ancien montage est que l'on a l'info dés que la pédale est touchée.
Avant avec 1 seul capteur, on n'avait uniquement la position où la pédale était enfoncée à fond.

Salut Seb ,

Ok je vois maintenant il est vrais que les calculateurs  moteur sont  plus gourmand  d'informations ,alors que autrefois l'information sur pédale embrayage était surtout utilisée comme sécurité pour les véhicules avec "programmateur vitesse"  sur une boite de vitesse mécanique .


Allez bon dimanche 

Bonsoir a toutes et à tous,

Suite de mon problème d'embrayage, après essai de purge rien de positif. J'ai donc procédé au démontage de l'émetteur.
Comment puis-je le tester?

Cordialement,

HL

Le réservoir de liquide de frein est compartimenté donc il faut le remplir jusqu'en haut pour que le réservoir concernant l'embrayage ai du liquide !
Quand la purge est faite il suffit de le remettre au maxi !
L'émetteur peut être foireux donc pas fuite mais la pédale peut rester au fond de temps à autre !

bonjour ,j'ai commandé un émetteur d'embrayage en attente de livraison a suivre cordialement HL ET MERCI

leliepault a écrit:bonjour ,j'ai commandé un émetteur d'embrayage en attente de livraison a suivre cordialement HL ET MERCI

Salut ,

Tu as bien fait de commander le maitre cylindre ,un petit conseil essais avant de le monter, c'est de l'amorcer à l'établi avec un petit entonnoir tu le fait  fonctionner pour le remplir en poussant sur le tige à l'arrière ,lorsque que le piston recule tu bouge avec ton doigt la sortie ,quand il est plein tu met des bouchon sur la  sortie tu le remonte , après quand tout est monté tu purge à la  seringue comme déjà dis et sa doit le faire .

Allez bon remontage 

Bonjour merci à ceux qui ont suivi mon sujet, et qui ont répondu. Problème régler, méthode employée pour la purge, un envoi de liquide par la purge du récepteur puis (principe des vases communicants) bocal plein et ouvert, tuyau à la purge avec seringue pleine, les bulles d’air remontent. Super. Deuxième opération pomper à la pédale, elle durcie l’air remonte. Super, puis je ferme la purge. MERCI encore à toutes et à tous à plus cordialement HL

Salut ,

Je suis content pour toi qu'avec ma méthode de purge Bmw tu as pu
résoudre ton problème avec en plus le remplacement du maitre cylindre
d'embrayage .

PS .A ce sujet un conseil , savoir pourquoi les maitres   cylindres embrayage se détériorent ,neuf fois sur dix lorsqu'une purge est effectuée par la pédale sur un maitre cylindre usagé  , bien souvent celui qui est à la pédale la laisse partir au plancher ,comme au fond du cylindre il reste toujours des résidus qui détériorent les coupelles ,résultat maître cylindre HS !

Alors pour ceux qui encore continuent  à la  pédale , je leur conseilles de mettre juste une cale  de bois en butée pour éviter que la pédale touche le plancher , ceci est aussi valable pour la pédale de freins .

Voila bonne route à la Passat 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16596-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-vw