[ BMW e46 330D M57 an 2003 ] coupure nette du moteur et redémarrage (impossible)

Bonjour à tous.
Je viens vers vous parce que ma 330D avec seulement  360 000 kms viens de me faire sa première grosse  panne. J'explique : sur l'autoroute le moteur s'est coupé net et après impossible de redémarrer. J'ai refait le plein mais pareil.
Je suis revenu avec un diag et ça me sort 4332 vanne de commande de pression de rail et 4B90 surveillance de pression de rail lors du démarrage.
J'ai testé en direct ma pompe sous la banquette, elle fonctionne. Celle sous le bas de caisse aussi quand je fais une purge forcée avec la valise mais pas quand je met le contact.
Pour vous c'est le capteur de pression ? Le régulateur de pression ? Autre chose ?
Merci pour votre aide, parce que vu le prix des pièces j'aimerais bien changer la bonne

Salut
 

Non précisé dans le titre du sujet ,à fin de pouvoir donner une réponse ,ceci serait sympa de nous renseigner sur l'année et le mois de mise en service de cette Bmw E46 330d avec un kilométrage élevé 


A+ 

J'ai pu modifier le titre avec mon ordinateur du garage, c'était impossible avec mon portable en fait.

zniavre a écrit:J'ai pu modifier le titre avec mon ordinateur du garage, c'était impossible avec mon portable en fait.

Salut ,

Ah oui les portables c'est pas la peine tu peux juste lire les sujets sur le Forum ,pour répondre, exécuter les autres fonctions il vaux mieux les faire sur l'ordinateur c'est beaucoup plus facile .

Autrement en ce qui concerne la panne du 330 d M57 vu le kilométrage
personnellement je me méfierais de la Pompe HP n°1 ICI ,sur le forum j'ai déjà  vu quelques  cas .


Voila bien vu 

Ah oui quand même... Sait tu si il y a un moyen quelconque de contrôler cette pompe ?

zniavre a écrit:Ah oui quand même...  Sait tu si il y a un moyen quelconque de contrôler cette pompe ?

RE

Moi je ferais d'abord un test de débit séparé de la pré pompe sous plancher conducteur ,et aussi la pompe de gavage immergée dans le réservoir  qui doit être environ  de 2L à 2,5L à la minute pour cela tu enlève le relais des 2 pompe tu shunte sur le porte relais les fiches 30 et 87 en mettant le contact tu peux voir si le débit de chaque pompe est correct .

PS : les deux sont alimentées par le même relais .

A suivre 

OK, parfait, je vais faire ça

J'ai fait le test seulement sur la pompe sous caisse, elle débite bien comme il faut. Ce qui est bizarre c'est qu'avec le contact les 2 pompes ne marchent pas, j'ai inversé les relais qui sont les mêmes et ça donne rien non plus. Alimentées en direct elles fonctionnent toutes les 2. Anti démarrage ? Boîtier électronique ?
Pourtant aucun défaut de ce type via la valise...

zniavre a écrit:J'ai fait le test seulement sur la pompe sous caisse, elle débite bien comme il faut. Ce qui est bizarre c'est qu'avec le contact les 2 pompes ne marchent pas, j'ai inversé les relais qui sont les mêmes et ça donne rien non plus. Alimentées en direct elles fonctionnent toutes les 2. Anti démarrage ? Boîtier électronique ?
Pourtant aucun défaut de ce type via la valise...

Bonjour ,

Cela nous rapproche de plus en plus ,d'un manque de pression de  la pompe HP ,il me semble avoir vue quelque part que pour que le moteur puisse démarrer, il faut que la pompe HP sorte en position  démarreur une pression minimum de 400/bar.

A suivre 

Cordialement

D'accord mais le fait que mes 2 pompes ne se mettent pas en route contact mis a-t-il un rapport avec une pompe hp hs ?

Bon bhein j'ai trouvé. C'était la connectique du capteur de pression à l'arrière de la rampe qui avait un fil coupé. Merci pour votre aide.

zniavre a écrit:Bon bhein j'ai trouvé.  C'était la connectique du capteur de pression à l'arrière de la rampe qui avait un fil coupé. Merci pour votre aide.

Salut ,

Merci de nous avoir informé de la cause de la Panne .

A +

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus