[ Bmw e38 740i Bva an 1996 ] centralisation sur clé ne fonctionne pas et possible anti démarrage

Bonjour à tous  voici comme dans le titre depuis une panne de pompe à essence après changement par une neuve ma voiture ne démarre plus et la centralisation ne fonctionne plus
Centralisation : fonctionne avec la serrure sur la porte et le bouton à l’intérieur aussi
La manip pour enregistrer la clé ne fonctionne pas et la Leeds rouge de l’alarme non plus
La voiture ne démarre pas :
Allumage ok
Pompe essences ok
L’essence arrive dans la rampe avec pression mais les injecteur ne s’ouvre pas
J’ai passé a la valise mais pas de défaut peut être la valise ne voit pas tout
On vous remercient d’avance

Bonjour  la Nouvelle Calédonie  .  

Oui faire attention sur Bmw  les valises multimarques ne lisent 
pas tout ,il faut une valise Diag personnalisée Bmw .

Voir aussi sur le V8 M62 si les capteurs Pmh et AAC sont Ok .

03 Capteur d'arbre à cames quant 2 09/1998 Réf Bmw 12141729291

 : Capteur PMH   Réf Bmw . 12141742185


PS / Capteur Aac 1 sur chaque culasse Droite et Gauche 

Voir à suivre 

J’ai pu contrôler a la valise j’ai pas eu de default de ce côté et vue que sa va être dur de trouver une valise bmw y a t’il un autre moyen de contrôler les capteur.
Ensuite pour la centralisation et l’alarme comme expliquer aurait tu une idée merci

Rodrigue amk a écrit:J’ai pu contrôler a la valise j’ai pas eu de default de ce côté et vue que sa va être dur de trouver une valise bmw y a t’il un autre moyen de contrôler les capteur.
Ensuite pour la centralisation et l’alarme comme expliquer aurait tu une idée merci

Salut ;

Pour voir position capteur n°10 (culasse droite Cyl 1 2 3 4 ) voir ICI



Oui j'ai une solution à l'ancienne ,pour tester les capteurs AAC tu en as
sur chaque culasse à l'avant de la culasse droite étant au volant et idem pour la culasse gauche avec un bon multimètre réglé sur VAC la valeur
 la + basse 

10 Capteur d'arbre à cames 2  09/1998  Réf bmw : 12141742185

Après avoir retirer la caoutchouc a l'arrière de la connectique du
capteur 

Piquer une aiguille à coudre dans le fil jaune
Piquer une aiguille à coudre dans le fil brun
Attention : à ce que ces deux aiguilles ne se touchent pas et à ce qu'elles ne touchent pas la masse

Demander à une personne de faire tourner le démarreur  mesurer pendant que le démarreur tourne la tension en Vac alternatif  entre :
Le pin 2 fil jaune et  Le pin 1 fil brun
Vous devez trouver une tension de l'ordre de 0.4 à 2 Vac (alternatif!) Cette valeur peut beaucoup varier suivant votre multimètre et une quantité d'autres facteurs!

A suivre 

Super je vais essayé cette méthode demain moi j’ai un seul capteur aac sur la culasse de droite et un pmh sur le volant moteur boite auto

Rodrigue amk a écrit:Super je vais essayé cette méthode demain moi j’ai un seul capteur aac sur la culasse de droite et un pmh sur le volant moteur boite auto

RE

Ah d'accord STP tu me met en retour les 7 dernier caractères du N° de
série par un MP sur mon profil ,par ce que je ne suis pas sur que ce soit
un moteur M.62 .

PS : Une chose que j'ai oublié ,ton capteur a 3 fils ,contact mis sur un
des trois tu dois trouver soit 5:volts ou 12/volts Vdc"

A bientôt bonne journée 

RE

Tu peux faire le même contrôle  pour le générateur impulsion du
vilebrequin si c'est bien un avec 3 broches n°8 voir ICI



8 Générateur d'impulsion, vilebrequin 1 09/1996 Réf Bmw 13627839138


A suivre 

Salut j’ai pu faire les teste demander 
Alors capteur aac 3 broche rouge vert et noir j’ai 12volt et on vac au coup de cle j’ai 1,2 volt un peu pres 
Et le capteur sur le volant j’ai 2 broche blanc et noir j’ai 0.6 en continue mais pas pue essayé en vac

Rodrigue amk a écrit:Salut j’ai pu faire les teste demander 
Alors capteur aac 3 broche rouge vert et noir j’ai 12volt et on vac au coup de cle j’ai 1,2 volt un peu pres 
Et le capteur sur le volant j’ai 2 broche blanc et noir j’ai 0.6 en continue mais pas pue essayé en vac

 Bonjour ,

D'accord sur capteur ACC (effet Hall 3 fils) tu as un 12/volts VDC c'est normal par contre tu écris au coup de clé j’ai 1,2 volt un peu près , la cela doit être au démarreur de 0 à 5/ volts  en VDC ( volts alternatif )

Voila à suivre 

BMW PASSION a écrit:

Rodrigue amk a écrit:Salut j’ai pu faire les teste demander 
Alors capteur aac 3 broche rouge vert et noir j’ai 12volt et on vac au coup de cle j’ai 1,2 volt un peu pres 
Et le capteur sur le volant j’ai 2 broche blanc et noir j’ai 0.6 en continue mais pas pue essayé en vac

 Bonjour ,

D'accord sur capteur ACC (effet Hall 3 fils) tu as un 12/volts VDC c'est normal par contre tu écris au coup de clé j’ai 1,2 volt un peu près , la cela doit être au démarreur de 0 à 5/ volts  en VDC ( volts alternatif )

Voila à suivre 

Oui je me suis mal exprimé c’est bien au démarreur j’ai 1.2 volt

Salut ,

Ok normalement le fait d'une variation de 0à5, pour le capteur AAC cela
prouve que le capteur fonctionne ,normalement ces capteur Hall avec un
signal carré ont devrait les tester avec un ( Oscilloscope ) voir ICI .

Je vais voir pour essayer de trouver une autre piste de panne ,est ce que les 8 bobines allumage ont bien contrôlées en sortie de courant secondaire au démarreur sortent une étincelle .  

Bon courage à bientôt  

Oui j’ai verifier chaque bobine il y a de l’allumage 
J’avais essayé au part avant avec du start pilote juste pour être sur elle avait démarré mais cale ensuit comme les injecteur ne s’ouvre pas

Rodrigue amk a écrit:Oui j’ai verifier chaque bobine il y a de l’allumage 
J’avais essayé au part avant avec du start pilote juste pour être sur elle avait démarré mais cale ensuit comme les injecteur ne s’ouvre pas

Re Bonjour ,

Oui c'est normal avec le "start pilote" tu lui amène du carburant et le moteur démarre ,maintenant le tout est de savoir pourquoi  les  huit  Injecteurs fonctionnent pas ,ou ils ne sont pas complétement alimentés "électriquement" ,  ou ils sont comatés  grippés , normalement ils sont alimentés dans l'ordre allumage du V8  1 8 4 3 6 5 7 2 par des  masses  venant du boitier DME ,et déjà alimenté en volts + Vdc .


PS : Une chose à faire déposer les 8  Injecteurs pour les faire vérifier
avec un nettoyage aux Ultrasons 


A suivre