[ Mercedes W140 600 V12 an 1994 ] se noie sur 6 cylindres.

re bonjour
j'ai parlé trop vite!!!
ce midi , elle m'a refait le coup.
mais je n'ai plus de bougie noyée , c'est l'injection qui manque à l'appel sur 6 cylindres ce coup ci
pour répondre à ta question,c'est les sondes de température et les capteurs d' arbre à cames ,que j'ai changé dernièrement
j'ai juste remarqué une chose,la semaine dernière quand elle m'a fait le coup ,je venais de la laver au karcher;
et ce midi ,il avait plu toute la matinée
je ne sais pas si çà a un lien ,mais c'est un véhicule qui dort au garage
je pense que je vais l'envoyer chez mercedes pour un diag
étant donné que les mémoires sont vides ,il doit y avoir un nouveau défaut d'enregistré
(enfin j'espère)
j'ai mené une petite enquête auprés de propriètaire de 600 comme la mienne ,çà c'est soldé par une vente dans l'état pour pièce avec problème élèctrique!!!!!!!
mais bon je ne désèspère pas
je vous tiens au courant
a+

re bonjour
aujourd'hui j'ai démonté les bougies pour voir l'état et elles n'était pas noyées.
donc pas d'injection .
j'ai tout remonté ,et là elle marche du tonnerre de dieu!!
sans avoir rien changé
elle a dormi au garage pendant 2 jours depuis sa panne
l'humidité?????
j'ai aperçu aussi un éléctrovanne ,je ne sais pas à quoi il sert mais il est relié a l'entrée de l'admission côté droit ,celle qui déraille.
je ne sais pas ce qui y circule dedans 'apparement on dirait de l'essence(je n'en suis pas sûr)
c'est cylindrique,avec une entrée et une sortie relié par des tuyaux et une prise élèctrique branché dessus et un des tuyaux (la sortie ) va se raccorder a l'entrée de l'admission juste devant le papillon;
j'ai pris le numéro de la pièce et je me renseigne chez mercedes
(il commence à me connaitre!!)
a+
nico

bonjour à tous
a priori la panne a ètait décelée!!!!
il n'y avait pas de cache de protection sur les bobines d'allumages,et lorsqu'il pleuvait ,çà ruisselait le long du capot et dégoulinait pile poil sur les bobines!!!

bonjour
à tous elle est reparti chez mercedes car la panne est réapparue
elle est restée 15 jours chez eux et apparement ils ont trouvés les fils de bobines d'allumage poreux
j'espère que ce coup ci c'est la bonne
a+

hello!
vaut mieux sinon ça vas revenir chere!

salut
pour l'instant c'est de la garantie ,par rapport à la facture précédente
dernier passage 28€
et dans l'ensemble elle ne m'a pas coûté chère
2 capteurs d'arbre à cames
2 sondes température
2 têtes de delco
12 joints d'admission
1 clapet anti retour
1 bobine
2 files de bobines
+ les visites chez mercedes ,j'en suis à 1000€
pour un engin pareil çà va
a+

Bonjour à tous !

Étant un ancien "du réseau Bmw" je pencherais mois aussi ( pour la sonde d'enrichissement NTC),
effectivement sur les V8 Bmw M60 et M62 nous connaissons !

Valeurs contrôle Ohms à froid = 2.500 à 3.000 Ohms( voir fiche technique)
à chaud= 350 à 450 Ohms ( voir fiche technique)

Salut à mon ami Noria