[ BMW E87LCI 120I N43B20A ] surconsommation d'huile

Bonjour à tous et meilleurs vœux en cette nouvelle année

Je possède une série 1 de 2007 qui surconsomme de l'huile (1l tous les 500kms si ce n'est pas plus) et cela encrasse 2 de mes injecteurs, ce qui fait qu'elle tourne souvent sur 3 cylindres et ratatouille.
A mon avis cela doit provenir de la segmentation.
J'ai donc décidé de changer de moteur, mais j'ai un souci.
Le code moteur N43B20A se retrouve sur les 116I, 118I, et 120I
A priori d'après BMW, le bloc est identique, seul le turbo et la pompe hp diffèrent. Je parle uniquement du moteur, et pas de la partie électronique (DME etc....) qui ne se trouve pas sur le moteur.
Un des vendeurs de moteur , me dit lui que ces moteurs ne se valent pas.

Quelqu'un aurait il la connaissance pour me donner un réponse fiable à ce sujet.
Dans l'attente.
Cordialement

Bonjour ,

Etant un ancien du réseau Bmw-France ,je veux bien essayer de voir si
je peux vous aider avec le N° série mais comme c'est ''confidentiel " en
ligne sur le forum ,m'envoyer par MP les  7 dernier caractères du N° de série ...en cliquant sur mon profil ,ceci  vas me permettre de pouvoir  identifier le modèle avec  les motorisations sur ce modèle .

Voila à bientôt

Cordialement

BMW PASSION
Mp envoyé.
Salutations

antares_96 a écrit:BMW PASSION
Mp envoyé.
Salutations

Merci ,

j'ai répondu à votre message 

A bientôt 

Merci pour la réponse BMW PASSION.

J'ai acheté ce véhicule à 99000kms avec ce problème de surconsommation.
Comme elle tournait bien, j'ai pensé au joint de couvercle de culasse. Mais ce n'était pas le cas.
Pour info, le pot catalytique avait été découpé et vidé. Ce que je n'ai vu qu'au passage au contrôle technique.
Donc , je peux sans hésitation acheter un moteur de 118I qui fait 143 Chevaux en lieux et place d'un 120I de 170 chevaux.
J'ai aussi la possibilité de le faire réparer en Allemagne pour un peu plus de 1500€, mais l'explication sur Ebay n'est pas très claire.
https://www.ebay.fr/itm/155453925034?hash=item2431c6a6aa:g:Wh0AAOSwNIhfiXLf&amdata=enc%3AAQAIAAAAwMQFeP%2F4XOkCuqA%2FuwoxBXiZ%2Fk194n%2B4IoxOoafdIDVPJAqYniJrCLSuUUi3OYmYBJfPyCCc%2BwoeYv0tufIMbMoAep8%2BA1DQOX3ARnzCTubeQ5ZZoIudS2Sl6EQqSt1nYQT8aPfwutHbwjI%2F%2F7RuVG8ViRO79xMmuWMxXtlIsVgZYq3EAJ%2BQj1oFOtSMDNXfoGRitGa8eL3%2BXAXXOKggamjxjI3G70hjMee0iqhpUfYjJ6shRQCYsKw62KRLh%2BCLhA%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR8610e6iYw

Sinon y aurait il une autre solution?
Salutations

Bonjour ,

 Oui il peut y avoir une solution faite par un mécanicien confirmé, en déposant le moteur de la voiture déposer la culasse et désassemblage dépose des soupapes avec le contrôle du jeu dans les guides soupapes remplacement aussi des  joints des queues de soupapes déposer aussi le carter inférieur sortir les quatre  pistons , déglacer tous les cylindres en remontant avec des segments spéciaux Goethe anti consommation d'huile .  

Remonter les 4 pistons éventuellement avec des coussinets neufs Bmw ( cote standard ) vérifier aussi la pompe à huile remonter le tout avec pochette de joints, aussi un  jeu vis de culasse avec serrage au couple angulaire , changer " les vis de bielles" serrage au couple constructeur .


PS :Avant de faire cette opération soit même se renseigner du coût des pièces Bmw .

Voila