[mondeo 1.8 l TD 1996 225000 km ] le moteur s'emballe

lorsque je suis pris dans les embouteillages, ou quand je reste a l'arret un moment , quand je veux repartir la voiture s'emballe c'est a dire que elle monte en régime. Une fumée noire sort du pot d'echappement.
avez vous des precisions sur ce type de probleme?
merci d'avance

Bonjour,

C'est lorsque tu appuies sur l'accélérateur que le moteur se met à s'emballer ou sans rien toucher elle s'accélère ?

Est-ce que l'aiguille de température moteur est en bonne position quand celà t'arrives ?

A combien de tr/min monte-t-il ?

si le moteur s'accélère et régule au ralenti avec des émissions de fumées, tu risques d'avoir l'électrovanne d'avance de la pompe qui est raide.
il existe aussi une petite durite qui va de la pompe au turbo, elle commande en dépression la soupape de décharge, si celle ci est pleine de gasoil, ce phénomène est régulier et dans ce cas, c'est la membrane de pompe qui est percée.
Reste à savoir si ton moteur consomme de l'huile ou pas ...

merci oui je consomme un peu d huile je ne fume pas au ralenti c est seulement quand elle s emballe cela varie de 3 a 5000t/mnje vais demonter intercoler et la membrane fuit

la temperature est bonne pas trop d huile cela arrive dans les 2 cas sans rien faire ou en redemarant en plus la voiture ne s arrete plus par le contact

Tu as donc 2 pannes...

Si elle ne s'arrète pas avec la clé, tu dois avoir l'électrovanne d'arrêt qui doit être HS.

L'électrovanne d'arrêt de pompe, c'est sûr , elle est HS comme a dit ced, mais tu as aussi à remplacer la soupape de commande qui est placée sur la pompe. Après , je me dis aussi que ton moteur à l'air fatigué (à priori) et que tu risques d'avoir une troisième panne (celle de la segmentation faitiguée ) qui provoqué ces emballements.

Je ne connais pas ton niveau en mécanique mais si tu es "novice", ne te lance pas à remplacer la membrane qui est sur le côté de la pompe mais amène la plutot chez un dieseliste ou une concession.

merci, ou je suis novice ,,la membrane doit etre percée car j'ai du gasoil dans la durit.j'ai aussi la vanne EGR qui qui fuit de l'huile.. je ne comprends pas pourquoi d'ou vient 'elle( l'air vient du filtre a air elle passe par le turbo elle va dans l'intercoller et ensuite va dans le collecteur d'admission)pouvez vous me dire de provient cette huile merci par avance

L'huile peut venir du turbo, du bas moteur (par la segmentation si elle est fatiguée), ....

Tentes de boucher la vanne EGR et de nettoyer le circuit d'admission : durite, échangeur, ...

merci je vais faire ca

merci a tous jai bouché la durit et demonté le correcteur la membrane est decollé de la partie en laiton et jai fait sauter le verrou de la pompe avec un burin et jai scier la derniere je vais controler electrovanne car par moment elle ne s arrete plus c est vrai jai perdu de la puissance mais je vais changer la membrane et on verras apres MERCI TRES BEAU FORUM

Ok, tiens nous au courant.

Salut
Peux tu expliquer ce qu'exactement tu as fait sauter au burin puis scié et pouquoi

Merci de ta reponse

pour avoir acces à lelectrovanne d' arret c est un capot qui protege celle-ci et elle est fixé avec des vis auto cassantes