[ Ford Mondeo 1.8 TD an 1999 ] sonde temperature injecteur pilote

Bonjour
Sur le moteur de ma Mondeo 1.8 TD de 1999 il y a un injecteur sur les 4 qui a un fil electrique raccordé. S'agit-il d'un injecteur pilote? Ou trouver des explications ou des schémas?
J'aimerais aussi connaitre les valeurs ohmiques de la sonde de temperature à chaud et à froid.
Merci des reponses

Sujet replacé par modérateur.

Bonjour,

cet injecteur est l'injecteur pilote.

Pour les explications, il te suffit d'attendre "zérem" .
Mais les autres membres pourront aussi te renseigner.

J'ai eu une mondeo1 1.8 td de 1995 et il n'y avait pas cet injecteur pilote.
Le systeme de demarrage à froid était aussi différent
J'imagine donc que le calculateur n'est plus du tout le meme.
Ma revue technique Mondeo1 ne traite pas ces sujets
Mais ou trouver de la doc???

Si tu cherches la RTA tu as le lien dans la partie "les liens utiles".

Sinon zérem pourra te renseigner.

Salut, je peux essayer de te trouver les valeurs de sonde à froid et chaud mais si tu décris ton problème, je pourrai peut etre t'aider.
En ce qui concerne le départ à froid, sur les premières, c'est une boule de cire qui actionne la pompe par un cable. Dans les dernieres, il y a aussi un cable qui va dans un boitier. Ce boitier motorisé est commandé par le calculateur en fonction de la température moteur.
J'imagine que tu as un problème de départ à froid ou un ralenti instable.
essai de me donner plus de précision avant que j'entame mes recherches.

PS/ l'injecteur avec un fil est bien l'injecteur pilote et les calculateurs sont bien différents car ta mondéo 95 est 1.8 TD et celle de 99 est 1.8 TD Endura DE.

Il y a effectivement un micromoteur qui commande un cable agissant sur le ralenti acceléré et le depart à froid.
Apparament ce micromoteur peut tourner dans les 2 sens ce qui suppose une inversion de polarité par le calculateur.
Sur ma voiture il tourne pour tendre le cable ; on se retrouve en ralenti acceléré, mais ne reviens jamais en position normale. J'ai tout démonté pour l'instant et aimerais savoir comment se fait cette inversion de polarité via je suppose le calculateur et la sonde de température .

C'est pas tout à fait une inversion de polarité, c'est une commande double (1 masse et 2 alim pour les 2 sens). Vu ton problème, ne cherche pas trop longtemps à savoir pourquoi il tourne pas dans l'autre sens, tu peux remplacer le boitier de commande livré avec les cables. J'ai déjà eu ce problème en concession.

Tu as l'air de bien connaitre ce système.
Mais qu'appelles-tu le "boitier de commande livré avec les cables"?
Merci

j'ai ouvert le petit micromoteur.
C'est un moteur à courant continu avec ses 2 plots d'alim . Il y a deux fins de course et 2 diodes à l'intérieur. Je t'avoue ne pas voir comment il peut changer de sens sans inversion de polarité.
En tout cas je l'ai fait tourner dans les 2 sens avec une alim en inversant les + et -

Compris !!!
Ce que tu appelles boitier de commande c'est ce que j'appelle moi "micromoteur"

Mais je ne comprend toujours pas comment ca marche.

Je vais te dire honnetement que je ne peux pas aller plus loin dans mes explications de fonctionnement de ce boitier de commande (micromoteur) car, nous , en concession, on ne cherche pas à savoir si c'est la résistance ou la diode est claquée car on n'a pas les moyens de les remplacer (cela relève d'une boutique spécialisée en électronique). Notre rôle , en après vente , est de trouver la panne, de remplacer l'élément et de contrôler le fonctionnement.
PS: Pour te dire, en concession, nous n'avons meme pas les schémas interne de ce moteur et personne n'en a jamais ouvert un.

En tout cas , le problème vient de là et si tu veux te lancer à réparer ton boitier, je ne pourrai pas t'aider.

Je comprends tout à fait et te remercie pour tes conseils. Dans un premier temps j'ai avec un relais double inverseur et un inter fait une commande manuelle. Mon boitier a un Pb mais la partie mécanique marche bien. J'ai donc 2 positions têtons sortie et têton rentré. Ca marche très bien. Mon but est d'atteindre un dém au 1/4 de tour et non comme actuellement avec obligation de faire tourner 2 secondes environ le démarreur.
Tatillons???
Salut et bravo pour ce site.

Merci et surtout n'hésites pas à nous tenir au courant de la suite....

je viens de lire qu'il est assez courant que ces moteurs démarrent mal à froid. Pb de pompe , d'injecteurs, de surcaleur etc etc.
Un Endura 1.8 TD de 1999 en parfait état, ça démarre comment à moins 15 ?
A +

Comme un tracteur , c'est du ford

Ouf
J'habite sur la Cote d'Azur mais l'hiver...direction la montagne.
A bientot

Au fait, je cherche des barres de toit transversales pour mon Clipper mondeo de 1999 equipé d'origine des longitudinales.

Non non, messieurs, un endure DE 1.8 Td avec des bougies en état, une électrovanne d'avance qui fonctionne et un moteur de départ à froid en état de marche (enfin une voiture en bon état quoi !!!!), ça démarre très bien. environ 1 à 2 secondes ...

NIKEL...