[Peugot309 gti 8 soupapes]claquement moteur apres reffection

Salut a tous,je me suis lancé dans la préparation moteur de type f2000/14 sur ma 309 gti.J'ai monte dessus:un vilebrequin alége,des bielles et pistons de 405 sri pour augmenter le rv, j'ai " ouvert " la culasse, monte un arbre a cames groupe a, et des weber de 45.Lors de la premiere mise en route pas de probleme...j'ai roule environ 5 km et clack ,clack ...J'ai démonté le bas moteur et je me suis apercu que je venais de bruler r les coussinets de bielles et de villo,alors que j ai de la préssion d'huile.J'ai donc changer:pistons,bielles,coussinets de bielles et de vilo,pompe a huile,je viens de la remetre en route et idem(claquement tres lege au ralenti assez fort vers 4000 tr/mn (surtout a la desceleration)et diminu apres. je vais essayer les poussoires demain mais j'y crois pas.J'e précise que c'est pas du cliqueti...
merci...

Modération : déplacement du sujet

Salut, es-tu sur que tous les trouse de graissages sont en état ? Peut-être certains bouchés ...

Tiens-nous au courant une fois les poussoirs essayés.

Salut, je viens donc de changer mes poussoires mécanique et rien n'y fait (toujours un legé claquement a froid dans la culasse et assez fort a chaud). J'ai verifié le jeux aux soupapes et r.a.s.
Je vais peu etre redémonter la culasse mais pour chercher quoi ?je voix pas ce que ca pourais etre...J'ai revidanger l'huile moteur qui a environ 10 km et r.a.s pas de limaille donc bas moteur oki...
ca me saoul je commence a secher.

C'est assez bizarre comme panne ça ... es-tu sur de ne pas avoir de trous de graissages bouchés ?

Salut!
Lors de ton changement de coussinets, les quels étaient attaqués.
Toutes? vilbrequin? mannetons?

t'as pas une erreur de le sens de montage des coussinets de bielle ? A moins qu'ils aient un sens avec un détrompeur..
problème déja vu ...

donc:
pas d'erreur de sens de montage sur les coussinets de bielles/vilo car il y a un détrompeur.
Quand j'ai changé les coussinéts (bielles et vilo) tous étaient hs(surtout ceux de bielles)ainsi qu'un peu les palies de culasse du je pense a un souci de pompe a huile et de mano hs a priori.
Pour les trous de graissage,l'huile arrive au filtre a huile,au mano de préssion d'huile,et a l'arbre a cames ..c'est les seul que je peux verifier de toute facon .
Le pire c'est qu' au ralenti pas de bruit du tout et que le fet de changer tout les coussinets n'a strictement rien change en bruit et a froid tres peu de bruit et comme dit j'ai vidange l'huile moteur et pas de limaille donc plus le probleme de coussinet . Je voix plus qu' une soupape..mais ce serais la premiere foi que je voix une soupape claquer....en fet on dirais une piece en mouvement qui vibre (clackotte)

As-tu vérifié la pression d'huile ?

Si c'était une soupape le moteur ne tournerait pas rond ?

la pression est oki

Je pense que c'est ton vilbrequin qui as pris un coup.
Lors de coussinnet foutu, il faut un bol monstrueux pour que le vilbrequin ne prenne pas un coup. Désolé.

c est vrais qu il est un peu marque au niveau des paliers maisje suis pas sur que cela suffise a le faire claquer ...

Si il est un peut marqué au niveau des paliers, je pense pas que ce soit ça.
Mais si c'est au niveau du vilbrequin-bielle, c'est sur.

Est ce que la fréquence du bruit augmente avec le régime ?

POur toutes les modifs que tu as faites,il y aura pas peut être un problème sur la levée de soupape(trop haute ou trop longue)ou la course de la bielle trop longues?

a+

en fet tres faible a bas regime et de + en + bruiant jusqu a 4000 tr/mn ou c est assez fort et diminu apres ce regime..mais c est surtout a la deceleration que l on le percoit toujours au meme regime de 4000 tr/mn.
c est pas un probleme de modif car me le faisait deja avec les pistons d origine et l arbre a cames d origine....
mais c est vrais que j ai le vilo un peu marque au niveau des paliers ...la portee est irreguliere du au manque d huile qu il a eu ..ca viens peu etre de la mais pourtant avec les coussinets neuf ca devrais moins le faire au debut pourtant ...

Non, même pas. J'ai eu plusieurs fois le cas, il faut vraiment que les coussinets soit seulement légèrement touché, donc le vilo pas du tout, pour avoir une chance que ça ne tape pas.

salut,

suite aux remplacements des pistons de 405 sri, quels coussinets as-tu mis?

Si tu as augmenté le rapport volumétrique (via la longueur des bielles), la pression de fin de compresion a elle aussi augmenté.tes coussinets n'ont peut-être pas appréciés!!

ok je vais mercredi changer le vilo et je verrais
je vous tiens au jus

je viens de demonter (re) :
les coussinets de bielles sont bienset les portees de bielles cote vilo aussi.
par contre les coussinets de palies de vilo sont hs (ils onts 5 km) mais vu que le vilo etait marqué (stries d environ 1mm)......ca a du me les uses prématurement...

j ai mis ceux d origine...
je suis passe de 9.5 a 12 7 de rv .j ai monté l ensemble bielles /pistons chemises de sri .
les bielles / chemises sont identique mes c est les pistons qui sonts bombes ...
de toute le probleme etait deja avant.

Ce qui serait cool, c'est que tu prennes des photos au remontage, pour faire un petit reportage.
A+

bandi06b a écrit:j ai mis ceux d origine...
je suis passe de 9.5 a 12 7 de rv .j ai monté l ensemble bielles /pistons chemises de sri .
les bielles / chemises sont identique mes c est les pistons qui sonts bombes ...
de toute le probleme etait deja avant.

ah opk je savais pas!c'est bon à savoir pour les pistons!!!
T'as acheté le vilo?

ok pour les tof mais faudrais m expliquer comment les mettre en ligne ...
pour le vilo j en 2 d avance....(j ai plein plein de pieces gti 19.)

Pour mettre des photos sur le forum regardes dans la partie "fonctionnement"

n'oublies pas de les redimmensionner en 800/600.