[Honda Concerto 1.5i 16v an 91] Panne allumage

Bonjour,

Ma Honda Concerto 1.5i 16v de 1991 s'est arrêtée de rouler toute seule.
Depuis, impossible de redémarrer : le démarreur tourne, le moteur tremble mais ne "prends" pas.

Un mécano a regardé et m'a dit que l'allumage était HS : pas d'étincelles aux bougies.

Je veux investir vraiment le minimum dans cette voiture (220000 km).

Un allumage est-il réparable (bobine ?) ? Si oui, puis-je le faire moi-même ?
Je précise que j'ai fait remplacé la tête et le doigt d'allumage il y a 60000 km.

Autre piste :
j'ai lu sur un forum qu'un problème de relais (soudure sur le "main relay" ) empêchait de redémarrer temporairement.
Si ce relais était HS, mon démarreur tournerait-il toujours (et mes voyants s'allumeraient-ils ?) ?

Merci beaucoup pour vos conseils,
RiRi51.

Bonjour, est-ce que la pompe à essence tourne ?

Le mécano qui a regardé ma voiture a détecté "qu'il n'y avait plus d'allumage" (test du tournevis) et n'est pas allé plus loin.

D'après lui, le problème vient donc bien de l'allumeur.

Qu'en pensez-vous ? Merci.

Salut!
Malheureusement pour toi, c'est le distributeur ( l'allumeur ). Dans le distributeur il y a la bobine, 2 capteur PMH et un module d'allumage.
Un de ces élément est déffect. et on ne peus pas changer une de ces pièces au détaille.
Le distributeur est un problème courant sur les japonaises.
Il te faut tout de même contrôler que sur la prise du distributeur, tu ais du 12V qui arrive avec contact.
Egalement, avec contact, que la lumière témoin électronique du tableau de bord soit allumée. Ca confirme que le boitier électronique est allimenté.
Si ça c'est bon, il ne reste plus que le distributeur.
A+

PS: fais un saut sur la page d'accueil dans " présentation des nouveaux membres " stp. Merci.

Oui, le voyant orange s'allume puis s'éteint au bout de quelques secondes et j'entends un bruit pendant ce temps (pompe à essence ?).
Cela signifie-t-il que c'est bien l'allumage qui est en cause ?

Mon mécano a sorti l'allumeur de la voiture, puis-je toujours mesurer la tension qui lui était appliquée ?
On ne peut vraiment pas réparer un allumeur ? J'ai déjà changé tête+doigt d'allumage, ces composants ne sont pas DANS l'allumeur ?

Merci !

Salut,

J'ai eu deux civic 16i16, et sur les deux j'ai eu le cas.
Chaque fois ça à été le transistor de puissance intégrer au distributeur.

ll est possible d'avoir le transitor seul, même si certain garage Honda dise le contraire, afin de te vendre le distributeur complet (€€€).

J'ai également eu le même cas au boulot sur une occasion que l'on avais repris, une concerto 16i16,
également sur la civic 1.5i ce mon voisin.

Pas difficile a changer, le transistor tient avec 2 vis et 3/4 fils suivant le modèle (bien les repèrer au démontage).

Bye

Salut !

OK, j'ai espoir...
Puis-je faire cette réparation moi-même ?

D'après-toi, le Main Relay n'est donc pas en cause ?
Le voyant orange s'allume puis s'éteint au bout de quelques secondes et j'entends un bruit pendant ce temps (pompe à essence ?).

Merci !!

Le voyant s'allume donc le boitier électronique est allimenté.
Contrôle si tu as 12V sur un des fil de la prise qui va au distributeur. ( avec contact )
Tu peus essayer de trouver une des pièces interne du distributeur, ça intérressera d'autre possésseur de japonaise.
Le rotor d'allumage que tu as changé n'est pas une des pièce interne que je parlai.
A+

Merci pour vos réponses.

J'ai vérifié cet après-midi, l'allumeur est bien alimenté :
10v clé de contact en position 2, entre 7 et 8v clé de contact en position 3 (démarrage).
Remarque : il y a deux prises connectées à l'allumeur, j'ai mesuré ces tensions sur la prise à 2 fils (noir/jaune et bleu).

Cela confirme donc bien que c'est l'allumeur qui est en cause (?), le voyant orange fonctionnant "correctement".

Qu'en pensez-vous ?

galium> comment puis-je vérifier que ce transistor de puissance est HS ? Puis-je racheter le même dans un magasin d'électronique ?

Merci !

La résistance circuit primaire de la bobine ( intèrne au distributeur ) est: 0,4 à 0,5 ohmes.
Circuit secondaire: 9 à 14 Kohmes.

Le module: recoit 12V - recoit un signal du boitier électronique - donne un signal à la bobine.

Tu reçois 10V? tu devrais recevoir 12V.
Une chute de tension de 2 V me parrait beaucoup.
Qu'en penses-tu Galium?

J'ai essayé de démarrer un certain nombre de fois, c'est peut-être pour cela que j'ai seulement du 10V sur l'allumeur (batterie déchargée) ?

Mais lorsque je mesure la tension directement sur la batterie (entre les bornes +/-), j'ai bien du 12V. Est-ce normal ?

Noriavag, pourquoi me donnes-tu ces indications ?
Puis-je les contrôler sur mon allumeur ?

Galium, j'ai trouvé un module d'allumage pour cet allumeur à 89 euros.
Cela te semble-t-il raisonnable ?

galium> comment puis-je vérifier que ce transistor de puissance est HS ?

Parce que si tu veux contrôler les éléments, il te faut ces données.
As-tu un multimêtre et une lampe témoin à Led?
A+

Oui, j'ai un multimètre mais pas de lampe témoin à led.

Peux-tu m'indiquer la procédure à suivre pour contrôler le module et les autres éléments internes de l'allumeur ?
S'agit-il simplement de mesurer la résistance des bobines avec le multimètre, comme pour une résistance classique à 3 bagues ?

Merci beaucoup !

Pour la bobine oui.
Pour le module, vu que tu n'as pas de Led, mets ton multimètre sur tension alternative.
Si tu as un signal ( entrée et sortie ) tu dois avoir une petite tension ( mV ),
A+

salut,

je suis en retard, .....

Pour ce qui est des tensions, elles me semblent un peu juste

car en théorie, si en position démarrage, tu as moins de 9V, l'ordinateur risque de ne plus réagir, donc voir pas de commande d'allumage.

pour tester le module, il faut les schémas pour savoir quel fil va où, afin de pouvoir tester le transistor. Car si tu branches mal, tu risques de le griller pour de bon.

Mais ne travaillant pas chez Honda, je n'ai pas de documentation.

Mais voici le schéma de controle que nous avons chez Mitsubishi,
le principe doit être le même, a part bien sur les connecteurs qui sont différents.

OK, merci pour toutes ces infos, je devrais arriver à contrôler tous les éléments (j'ai récupéré les schémas dans le Workshop Manual de ma Honda).

Avant cela, je passe demain soir dans une casse où il y aurait à priori un allumeur complet de Honda Concerto 1.5i pour 35 à 50 euros.
A voir... Cela peut-être une bonne piste, non ? Si la voiture n'a pas énormément de kilomètres (moins de 200000km)?

Noriavag, Galium, je vous tiens au courant.

J'ai entendu dire que le remontage de l'allumeur n'était pas évident (stroboscope obligatoire, etc ...). Votre avis ?

Pour le remontage, je ne sais pas si il faut le câler ou bien si il n'y a qu'une position possible.
Dans le doute, met ton moteur au PMH avant de le démonter, comme ça si tu doit le câler tu auras un repère.
Pour le règlage du point d'allumage, il faut une lampe stromboscopique.
Tu peus le faire vers n'importe quel garagiste, environ 15 min.

Bonjour,

A titre d'info, j'ai finalement acheté un allumeur complet à (très) petit prix dans une casse auto.
Je l'ai remonté il y a deux semaines et depuis, tout va bien...

Si cela peut servir à quelqu'un, j'ai trouvé sur eBay un module d'allumage neuf à 89 euros (vendu en Françe par Asiatik-Auto).

Encore merci pour votre aide,
RiRi51

Merci pout l'info Riri.

Combien l'as-tu paié?

Bonne route.

40 euros, garanti 3 mois...
Espérons qu'il tienne quelques années :-)
S'il lache, je saurais qu'il s'agit sûrement du module d'allumage !

A+,
RiRi51