[e34 524 td an 89] perte de puissance (résolu)

Re, pas de problémes dark, dit toutes les photos qu'il te faut et je te l'ai ferait sans aucun probléme. :jap:

Merci d'avance pour les photos!

La sonde de température et le boitier DDE ainsi que la boite de fusible serait bien....

@+

Re, pas de changement avec l'autre sonde d'air voiçi quelques photos .




Si tu en a besoin d'autres ou sur différents angles surtout n'hésite pas. .

Re:

pour les photos!

pas de changement avec l'autre sonde d'air

Cela commence à devenir.....


Pour le relais de prépompe.
C'est (je pense!) un des trois relais près de la DDE.

Normalement deux d'entre eux se mettent en route quand tu mets le contact, et l'un d'entre eux s'arrête en même temps que le préchauffage.
Il faut que tu regardes lequel!!!

Ce devrait être lui!
Dis moi la couleur des fils qui vont dessus!

Tu disais dans un précédent message que la prépompe fonctionne et qu'elle t'a permis de purger ton filtre.
Mais est ce que celà sortait était sous pression, ou est ce que ça coulait lentement????
Normalement tu devrais avoir un débit de l'ordre de 15 litres par minutes je crois bien....
Est ce le cas??????

@+ DarkGyver

NB:
As tu trouvé le relais de préchauffage?
Peux tu le prendre en photo (s'il est accessible!!!)

Bonjour, dark pour la purge de mon filtre c'est sous pression pas non plus a dix bar. un beau filet d'une 20 ene de centimetres de porter qui arrose bien.
Je vait regarder pour le relais et je te dit quoi.
On m'aurrait parler aussi d'un capteur de pression ou une sonde, je ne sait pas quoi.
Pas de souçi pour les photos si tu en a besoin d'autres n'hésite pas.

Re moi; j'ai regarder pour la prepompe, quand j'avez purger le filtre j'attenait un petit claquement au niveau des dde et le gasoil s'arrter de sortir.(arret pompe).
j'ai essayer de trouver le bon relais mais aucun des trois pour la prépompe je l'ai ai retirer et toujours se petit claquement une 12 ene de second apres avoir mis le contact (comme un relais) et en faite c'est un boitier qui se trouve sous les 3 relais de l'emplacement des dde qui la commande voiçi les photos.

Re;

Ceci est le boitier relais des bougies de préchauffage. (Il est où sur la voiture???? Sous la DDE????

Il doit y avoir un autre relais qui active la pré-pompe.

La partie commande de cet autre relais est activée par le relais préchauffage, c'est pour celà qu'ils s'arrêtent en même temps!

Est ce que tu penses avoir un débit de 15 litres minutes environ sur la prépompe????

@+ DarkGyver

Bonjour dark, le relais des bougies de préchauffage se trouve sous les trois relais entre la dde et le boitier de l'abs .
Pour les 15 litres a la minute je ne pourrait pas te le dire comme sa, il y a un beau débit, tu pense a la prépompe ?
Pourquoi en 1er et 2eme ma consomation monte jusque 30 litres ?
Pourquoi sa le le fait pas avec tous les rapport ?

Re;

Je pense que ta prépompe fonctionne normalement, mais comme sur toutes les M21, celle ci ne fonctionne que pendant la phase de préchauffage.

Jusque là tout est normal me diras tu!!

Par contre ce qui est possible, c'est que la crépine qui se trouve sous la prépompe soit bouchée.

Dans ce cas, la pression sera suffisante pour démarrer, car la prépompe fonctionne à ce moment là, mais par contre lors que la prépompe ne fonctonne plus, alors le fait qu'elle soit moitié bouchée, peut faire que la pompe à injection seule n'arrive plus à aspirer assez vite.....

Dans les premiers rapports, une perte de puissance dûe à ce problème n'est pas ou peu perceptible! (a moins de faire du burn out entre deux stops! Mais je ne pense pas que ce soit ton style!)
Il faut que le moteur soit réellement en charge pendant une durée plus longue pour la constater!

Sur ces voitures assez anciennes, le filtre de la crépine a engrengé 15 ans de saletés..... Pour peu que le GO n'ait pas été, à un moment ou un autre, de bonne qualité, tu as actuellement tout un tas de crasse collé à celui ci!!

Je pense que cette piste n'est pas à négiger!

C'est aussi pour cette raison que je voulais forcer ta pompe à fonctionner tout le temps pour essai!
Mais on ne peut pas forcer le préchauffage aussi longtemps, sinon on grillera les bougies! de préchauffage ou le relais!
Il faut donc trouver ce relais de pompe!
De cette manière on poura voir si cela change quelque chose ou non!

Mais je pense que de toute manière cela ne peut que faire le plus grand bien de nettoyer cette crépine en la démontant!!

@+ DarkGyver

Re, je vient de regarder au niveau du moteur et je vient de m'apercevoir que j'ai un capteur au dessus de l'abs avec une fiche et un tuyau (genre retour gasoil).
Celui pendouille il ne doit pas etre conecter quelque par ?
J'ai regarder sur la pompe a injection mai rien trouver.
Voiçi 2 photos.

Re;;

Ben si il doit être connecté!!!
Bien sûr!!
Cela peut aussi être la cause de ton prob!

C'est le tuyau de retour de GO de pompe!

Je vais chercher le schéma pour te montrer où il vat!

@+

Re je crois que j'ai trouver il irait au collecteur d'air a coter du capteur d'air regarde sur la photo plus haut a gauche

Je fait un essai j'arrive

RE;

NON!!
Cela m'étonnerait vraiment!!!

En général cela va soit :
Au premier injecteur ( dans ce cas, c'est une durite plus petite comme celle qui va d'un injecteur à l'autre,
Soit a une conduite de retour de GO (pièce (2) de ce plan,
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=16_0134&hg=16&fg=15
et qui doit se trouver en dessous de ton mastervac (assez bas!!!)

@+ DarkGyver

Re, dark j'ai brancher la petite durite sur la pipe d'admission sa marche j'ai retrouver la puissance de mon moteur comme avant, certainement lors du changement de moteur j'ai oublier de le remettre voiçi 2 photos.Je suis trop content.

Re;

Tu me laisses .....sur le cul!!!

En tout cas je suis content que ton prob soit résolu!!

Comme j'ai très peu de photos de ces moteurs, je devais prendre exemple sur le M51.... et visiblement il y a des différences à ce niveau!

Un grand de nous avoir tenu au courant pour la suite!!

Je suis certain que ce post intéressara pas mal de monde!!!

@+ DarkGyver

Cher dark, tu avait raison des le debut, il y avait une prise d'air quelque part. Je suis trop content que nous ayons élucider ce probleme .
Pour la prépompe je vait la nettoyer car une fois un ami et tomber en panne avec la sienne et il m'avait dit que ce n'etait pas donner, donc moi j'ait récuperer celle de l'autre voiture et effectivement il y avait beaucoup de brun sous la crépine en métal.
Je la netoyrait cette semaine, te faut t'il des photos des différentes étapes pour le démontage de celle çi ?

Re, GRAND Merçi a toi surtout car c'est avec des personnes comme toi qui sacrifie leurs temps a aider les autres et je pense a les booster dans leurs recherches.
Vive se cite.
Merçi a tous se qui nous ont lu.
Désoler pour mes inonbrables fautes d'hortographes.

Merçi a toi.

Re;

Ce serait vraiment génial!
D'autant plus que cette fiche serait valable pour toutes le E34!
Il me faudra un peu de temps pour créer la rubrique M21 grâce aux autres photos que tu as prises, car je suis un peu débordé et que je n'ai que peu de temps ces prochains jours.
Mais je te remercie délà pour celles que tu as postées!

@+ DarkGyver

PS : Je boucle le post, comme pour tous les posts résolus!
La suite de la discussion par MP!!!