[ peugeot 306 hdi an 1999 ] signification défaut P0906 et P0380

Bonjour

P0906: Circuit de sélection de coulisse de transmission - signal bas

cause probable:

Cablage en court-circuit sur la masse, calculateur de gestion moteur, calculateur de transmission

oui c'est certainement pour ça qu'elle a du mal a demarrer le matin!!

tu comprend vraiment rien toi.....

c'est ça son problème non?

voila les probleme de depart

zoom a écrit:Bonjour,
je voudrais savoir la signification concernant un défaut moteur après le passage au boitier ELM 327 diagnostique ( CIRCUIT DE SÉLECTION DE COULISSE DE TRANSMISSION BASSE) P 0906 ,et défaut P0380(BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE CIRCUIT A(que signifie circuit A)
Pourtant J'ai changé les 4 bougies de préchauffage au printemps passé. Merci

[ peugeot 306 hdi ,année 1999 ] (282 000KM)

puit apres quelque question e sacha on arrive a sa...

zoom a écrit:Bonjour,
Elle a du mal à démarrer le matin quand la température est négative,j'ai changé la batterie en meme temp que les 4 bougies de préchauffage,j'ai mesuré la tension d'alimentée les bougies est trop faible environ 9,5 volts au de 12 volts??,il faut couper et remettre le contact plusieurs fois pour démarrer ,ce matin le voyant défaut moteur s' est rallummé code PO906 ET P0380

et enfin sa.....

zoom a écrit:Bonjour à tous,
Merci pour les conseils précieux,j'ai trouvé la panne,la tension d'alimentation des bougies de préchauffage est remontée à 12VOLTS, je l'ai essayée hier matin et ce matin,le moteur démarre au quart de tour. Le défaut P0380 n'apparaît plus ; par contre P0906 apparaît toujours, quelqu'un peut-il m'expliquer .
Un grand merci les gars.

et a quel moment on a repondu a sa dexieme question a savoir quel est la definition du code defaut P0906 ?????

le problème vient de la liaison entre le boitier de réchauffage du liquide de refroidissement et le relais d'alimentation des bougies de préchauffage (la cosse est oxydée, ce qui a créé une baisse de tension et de l'intensité. Après la réparation j'ai mesuré : 12 VOLTS et 20 Ampère environ en intensité de consommation pour les 4 bougies pendant la phase de chauffe ; j'ai calculé c'est environ une puissance de 60 Watts par bougie.

20 ampères me semble peu!
10 a pour anciennes bougies et 7 pour les plus recentes
donc 4 fois 10 40 A ou 28 A (pour les plus recentes)

15 A max

source-->http://rb-aa.bosch.com/bosch/infotech/fr-BE/presstext.cfm?mltk=171&tk=132&stk=174
page 14--->http://www.beru.com/download/produkte/TI04_fr.pdf

source gnfa pour moi
c'est rien c'est juste eux qui vous forme, donc c'est pas grave!

Salut

Et la c'est Bosch est Beru mais bon après tout ils ne savent peut être pas ..... ils ont peut être pas été former au .GNFA..

A +

Si j'avais bien compris tu disais chaque bougie consomme 10 am environ ,ça fait 120WATTS par bougie c'est énorme? Peut être c'est vrai, j'ai encore 2 bougies en état, je les passerai sur un banc d'essai puis je te donne les valeurs exact (Tension maxi supportée par bougie,l'intensité de consommation,
la puissance et la valeur ohmique

je persiste 20 A c'est pas assez
bonne journee

Bonjour,
La référence des bougies de préchauf sont équipées sur ma 306 hdi modèle NORWEST de 1999( marque NGK),quand je les ai commandées à OSCARO, j'ai pris les mêmes sous la référence NGK 1411 ; En suivant les fils pendant la réparation, je me suis aperçu que les doubles relais de puissance qui commandent les bougies sont de 30 Ampères de chaque (4 de préchauffage+4 bougies de réchauffeur du liquide de refroidissement. Je ne sais pas si c’était d'origine ou non car j'ai acheté la voiture en occasion il y a 2 ans environ à 185 000KM, elle a pas mal été bricolée par des garagistes PEUGEOT.
Concernant le défaut P0906, UN GRAND MERCI pour les infos, peut être bien en effet que le problème vient de la butée d'embrayage usée (l'embrayage est d'origine)
Aucun problème au niveau du passage des vitesses ou en accélération ,un petit bruit vient de la boite quand le moteur est froid, à chaud le bruit disparait. , il n'y a pas de défaut affiché au tableau de bord c'est l'essentiel.

salut ton souci p0906 vien de nul par a par de ton calculateur qui doit etre mal parametrer ta boite (je supose un BE3, manuel 5 raport +1) ne possede que 2 "capteur" le premier pour la marche ar et le second le capteur de vitesse sur le differrentiel donc se code defaut oublie le ta voiture na pas de souci


PS peut tu me donner en mp ton numero de chassie stp (VF3)

ça veut dire quoi en mp?

mp----> message privée

d apres les schema tu devrai avoir qu un seul boitier de prechauffage peut tu faire des photo de c est fameux relais stp

OK,Je prendrai les photos cet weekend

voici la photo

Le boitier de préchauffage à gauche et les 2 relais alimentent les bougies à droite

Bonjour à tous,
Pour l'embrayage,le site OSACARO propose 3 références,lequel qu' il faut acheter
VALEO REF 826201
SACHS REF 3000950 026
LUK 623 3076 00
Merci pour le conseil

a gauche c est un boitier d'interconnection , au milieux le calculateur d injection et a gauche une bidouille surment ^^


pourquoi veut tu changer ton embrayage???? se ne resoudra pas ton code defaut (qui n en est pas un)

car l'embrayage fait du bruit(comme 2 pièces en métal sont frottées l'un sur l'autre) dès que j'appuis sur le pédale ,il ne fait plus de bruit du tout sauf le bruit du moteur ,je suppose que c'est la butée est fatiguée ou usée?

ok ton bruit resemble bien a une butée alors

Oui,car hier j'ai fait écouter le bruit à un connaisseur en mécanique automobile,il m'a répondu que la butée est hs,l'embrayage frotte légèrement sur la mécanisme.
Quelle marque tu me conseille? Je suppose que pour changer la butée qu'il faut démonter la boite de vitesse?