[ Toyota Yaris d4d an 2003 ] problème de chauffage (résolu)

Merci DiaboloEtSatanas et Sacha pour vos interventions. Ok, j'attends le devis : estimation aux environs de 2500 € à "vue de nez" d'après le garagiste.
Pour ce qui est d'un chauffage électrique d'appoint, savez-vous quel appareil (efficace, pas trop cher...) je pourrais acheter ?

tu peux trouver un radiateur d'appoint dans un centre auto près de chez toi
un exemple chez Feu Vert (je n'ai aucun intérêt là ou ailleurs   )

http://www.feuvert.fr/confort-hivernal/sans-marque-chauffage-d-appoint-12-volts-300-watts/p34201.html

ou celui ci, moins cher, mais moins puissant

http://www.feuvert.fr/confort-hivernal/sans-marque-chauffage-d-appoint-12-volts-150-watts/p46650.html

ok, bien noté !  

Bonsoir, j'ai un avis à vous soumettre. L'avis est celui-ci : " Un joint de culasse ne peut pas supprimer le chauffage. Le test du CO2 pour un problème de ce genre, faute d'avoir vraiment cherché la vraie panne, c'est comme chercher ses clé où il y a de la lumière". Pouvez-vous me donner votre opinion sur cet avis ? Merci

L'absence de chauffage est un des symptômes les plus connus d'un JDC mort

Pas de chauffage+test CO2 positif+réputation des moteurs  type NLP 10, NLP20 tout cela me fait penser direct au JDC (confirmé par ton garage Toyota) mais ce n'est que mon avis et je ne suis pas un pro, juste passionné de mécanique; perso, je n'ai jamais "fait" de JDC sur mes véhicules.

Comme a dit Sacha plus haut:
plus de chauffage = vanne chaud/froid de radiateur de chauffage hs
Mais là je ne saurais pas te guider

Ou bien mauvaise purge du circuit de refroidissement, si ta pompe à eau a été changée par un pro, c'est peu probable.
Si le radiateur de chauffage était bouché, tu n'aurais jamais de chauffage, donc peut être vanne de chauffage qui délire.
Peut être à nouveau un problème de clim, mais là ça ferait beaucoup  

Si tu peux trouver d'autres idées dans ton entourage, tout les conseils sont bons pour faire baisser la facture   
Pense juste à nous tenir  au courant de la suite, ça peut aider d'autres personnes dans ton cas.

Sinon pour le JDC, il existe un test sûr à 100%, c'est la mise sous pression des cylindres moteur et mesure des fuites éventuelles, mais là il faut du matos que seuls certains garages possèdent ou alors un amateur particulièrement bien outillé (compresseur,manomètres, embouts spécifiques aux injecteurs..)

Voilà mon avis, mais je ne suis pas seul sur le site, peut être un mp de relance aux modos pour des avis plus éclairés.

mecaniste a écrit:Bonsoir, j'ai un avis à vous soumettre. L'avis est celui-ci : " Un joint de culasse ne peut pas supprimer le chauffage. Le test du CO2 pour un problème de ce genre, faute d'avoir vraiment cherché la vraie panne, c'est comme chercher ses clé où il y a de la lumière". Pouvez-vous me donner votre opinion sur cet avis ? Merci

 

Je suis assez d'accord. Assez seulement.
Même avec un jdc fendu, le ldr continue de circuler dans les durites de chauffage. Sauf si, bien sûr, il n'y a plus de ldr dans le circuit. Je n'ai changé qu'un seul jdc (comme Diabolo, je ne suis pas pro) mais malgré la fuite externe énorme, il y avait du chauffage.
Dans le cas d'un désordre interne, les durites de chauffage peuvent être encombrées par de l'huile moteur, et le chauffage fonctionnera moins bien.
Donc, propos à nuancer à mn avis.

Le test du CO2 est, paraît-il, moins fiable pour les moteurs diesel, car il s'échappe toujours du CO2 dans le ldr malgré la bonne santé de l'ensemble. C'est ce que m'avait dit mon garagiste, et je n'ai jamais eu l'occasion de le vérifier. Ce test serait surtout valable pour les moteurs essence, à condition qu'il soit pratiqué avec de grandes précautions (appareil parfaitement nettoyé...).
 
Le problème est qu'on ne sait pas à qui faire confiance, non que les gens soient de mauvaise volonté, mais encore faut-il pouvoir poser un diagnostic sans démontage ! Tu vas devoir trancher à un moment, mais je comprends que tu cherches à agir pour le mieux. Ce n'est pas facile...

Merci à vous DiaboloEtSatanas et Laure B. Le problème est que je suis de plus en plus perdu compte-tenu de toutes les hypothèses possibles dans ce cas de figure pour ce dysfonctionnement du chauffage.
J'ai peur de devenir juste un tiroir caisse pour le garagiste aussi maintenant... Le doute s'est installé. Ce serait un beau noël pour lui !
Malheureusement, dans mon entourage, je n'ai personne pour m'éclairer davantage ou pour me guider dans les points à surveiller pour éliminer d'autres causes que le JDC ou la culasse...

Tu peux commencer par éliminer les problèmes les moins coûteux.
D'abord voir si la vanne chaud/froid n'est pas défectueuse et vérifier ton radiateur de chauffage (un bon bain de vinaigre blanc chaud suffit à le nettoyer).
Tu peux contrôler le débit de la pompe à eau en regardant le petit jet de retour dans le vase d'expansion, en accélérant il doit augmenter, mais si ta pompe est récente je doute qu'elle soit HS.
Vérifies que les durites du circuit de refroidissement soient bien dures et chaudes quand ton moteur est chaud.
Si tout cela ne résout pas ton problème, s'orienter vers le test de mise sous pression des cylindres moteur pour être fixé une bonne fois pour toutes sur l'état du JDC.
Que pense ton ami de ce problème?

Salut DiaboloEtSatanas. Je n'y connais pas grand chose pour faire des interventions sur le véhicule si je n'ai pas de tutos (en photos serait encore mieux...).
Pour la pompe à eau et le calorstat, le garagiste a dit que ce n'était pas ça (à moins que lui aussi soit malhonnête et veuille se faire de l'argent...????). Si la pompe à eau n'est pas défectueuse, comment se fait-il que le LDR ne circule pas ? Autre chose : j'ai purgé un peu le radiateur l'autre jour et le liquide qui en est sorti était sale, marron...
PS : De quel ami, parles-tu ?

c'est normal que le liquide que tu as purgé soit marron, il s'oxyde avec le temps, mais il se peut que le radiateur de chauffage habitacle soit bouché.
Le hic , je ne connais pas ton véhicule pour te guider dans le nettoyage du radiateur.Tu dois avoir 2 durites chaudes qui rentrent dans l'habitacle sous le pare-brise, il faut les déboîter, rincer à l'eau claire, puis verser dedans du vinaigre blanc chaud, laisser agir 1/2 heure puis rincer à l'eau jusqu'à ce que ça sorte propre, tout rebrancher et purger le circuit chauffage ouvert à la condition que la vanne chauffage fonctionne
Il faudraitdonc la vérifier, mais je ne saurais pas t'aider là.Tu peux en parler à ton garagiste, la pièce doit valoir dans les 30€.
Pour la pompe à eau et le calorstat,je suis d'accord avec ton garagiste, le LDR ne doit pas circuler dans le radiateur de chauffagesi bouché ou vanne HS.

De quel ami, parles-tu ? => celui qui a dit: "Un joint de culasse ne peut pas supprimer le chauffage. Le test du CO2 pour un problème de ce genre, faute d'avoir vraiment cherché la vraie panne, c'est comme chercher ses clé où il y a de la lumière"

Ok, mais je ne vais pas en parler au garagiste puisqu'il attend la voiture le 17 décembre pour changer le joint de culasse voire la culasse. Il faudrait que je trouve quelqu'un qui puisse voir la voiture et me montre comment procéder pour éliminer toutes les autres pannes possibles avant de changer le JDC voire la culasse.

Salut,

quand un post est résolu,il est placé ICI
quand un autres membre cherche la solution,ben il regarde dans les sujets résolu,dans ton cas ben c'est impossible de le faire car tout est mélangé !

Je t'invite a ouvrir un autre post probleme de joint culasse,et laisser ici probleme de chauffage pour que on arrive a faire un suivie

Bonsoir à tous.   
Je viens vous donner la suite de ce problème de chauffage. Le 17 décembre, la voiture devait être prise chez un garagiste indépendant pour changer le joint de culasse. Quand je suis arrivé ce matin-là, il se trouve qu'ils ne pouvaient plus prendre la Yaris parce qu'un des ouvriers était malade et pour plus d'1 semaine. J'avais cru à une mauvaise blague, surtout après tout ce temps à attendre : incroyable !
Je suis donc allé chez un autre garagiste indépendant. Il a démonté lui aussi la pompe à eau pour se rendre compte qu'elle n'était pas en cause, ni le calorstat. Il a donc pensé au JDC et s'est rendu compte qu'il avait sauté sur une petite partie. Après épreuve de la culasse, il a fait faire un surfaçage. J'ai récupéré la voiture le mardi 24 décembre et maintenant il y a du chauffage.

Voilà, le problème est résolu et ce n'est pas trop tôt. Merci à tous ceux qui sont intervenus pour faire partager leurs connaissances et ainsi apporter leur aide.   
Bonne année 2014

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t32649-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-interieur-toyota