[ FORD TRANSIT 2.5 ID an 1999 ] extraction injecteurs STANADYNE (résolu)

Bonjour à tous,

A la suite de tous mes déboires parus sous le titre ford transit Enorme fumée blanche, je change de discussions.

En effet, il semble que mon problème vienne des injecteurs, j'ai constaté une montée de mon niveau d'huile de 2 cm seulement en faisant des essais de démarrage sur 15 j. C 'est énorme !

Un des injecteurs ou plusieurs doivent donc être HS.

Mon problème du jour est donc le démontage desdits injecteurs.

Je n'ai pas d'outils spéciaux (peut on en bricoler ?)

Y a t il des techniques particulières qui aideraient bien ?

En effet, ils semblent bien coller à la culasse et pas aisés du tout à extraire.

Merci de votre aide

Salut,

Peux-tu faire des photos de ces injecteurs ?

oK, j'y vais

Voilà, normalement vous devriez avoir l'image de mes injecteurs non démontés.

Est ce que ça vous aide à m'aider ....

Merci

Salut,

Ce n'est pas trop visible sur la photo ...

As-tu essayé de dévisser ces vis :

Oui, après avoir retirer les arrivées GO haute pression, j'ai vu que le premier injecteur refoulait à plein. Le second et le troisième quelques bulles et goutelettes, le quatrième rien.

Je pense que c est le dernier qui doit être bon. Le premier j'en passe une photo ::





J ai du en perdre un bout dans la culasse .....

Rien que pour monter chez le diéseliste, il faut que j'en trouve au moins un de correct du même type : stanadyne injecteur crayon RSN pour transit 1999 2.5 DI

Si quelqu'un en a un, j ai rendez vous entre Noel et le jour de l'an .

Merci de vos propositions,

Salut,

... on attend le remplacement pour classer le sujet résolu

Bonjour,

Le remplacement aura lieu surement entre Noel et le jour de l'an, mais nous cherchons toujours un jeu d'injecteurs à trou RSN pour essai ce serait moins cher que des neufs !

Merci si quelqu un en a ,

Bonnes fêtes à tous

Bonjour et bonne année à tous,

Ca y est le remplacement a eu lieu sur le premier injecteur. Le deuxième n'a pas été changer mais j'ai mis du nettoyant injecteur dans le reservoir et apparement cela a suffit.

Plus de fumée, plus d'air dans les circuits, subsiste un léger bruit, le rythme du moteur n'est peut pas exactement le même. (morceau de métal resté dans la culasse...)

L'éclatement de cet injecteur vient d'où ? Eau remontée du filtre à air (500 km sous une pluie battante la veille de la panne??) Ce fourgon n'a pas de
plaque en dessous. En existe t il ? Peut on en bricoler ?

Eau dans le GO au moment des grèves ??

En attendant un grand merci à tous, problème résolu !

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Le problème peut par exemple venir d'un mauvais gasoil ou une périodicité de remplacement du filtre à gasoil trop importante.

Je classe comme résolu

un petit up pour cette conversation
dis moi TAD ,ton moteur faisait il un bruit declaquement au ralenti au niveau du cache de distribution?
car sur le mien j ai ce genre de bruit
voici une petite video

https://www.youtube.com/watch?v=FhrYvmrF2lY

merci