[ Bmw e46 320i M52 an 1999 ] tourne pas rond, ne demarre pas sur tous ses cylindres (résolu)

Bonjour est bonne année à vous tous qui liront mon poste.

je possède une bmw e46 320i luxe de 1999 pas une très bonne série car je possède d autre bmw bien mieux après divers pannes et tout genre en passant par le pont arrière dessoudé , je commence l année pas terrible : ma bmw tourne sur 5 cylindres au lieu de 6 donc des tremblements , aujourd’hui hui j ai changer mes bougies  en pensant peut être que j éliminerai le problème simplement , le changement étant effectué photo que je mettrai pas la suite ,mais le problème reste le même ça aurait été trop simple. Je suis allé au garage d une connaissance pour me faire un diag rapidement résultat  cylindre n 5 défaut sans donner plus d explication , en discutant un peu avec le patron que je connais il me dit d inverer les bobines entre le cylindre 5 et un autre et de faire un autre diag pour voir si le problème s est déplace sur un autre cylindre afin de mettre en évidence la bobine défectueuse, qu en pensez vous ?
Ou se trouve le cylindre n 5 ? sont ils numérotes dans l ordre 123456 ? et de quel coté faut il commencer (coté radiateur ou cote boite de vitesse volant moteur)

                                   cordialement

Salut
tu démarre tas bmw,laisse tournée,débranche les bobines une a une,quand tu débranche une bobine en bon état de marche ton moteur va encore + ratatouiller,quand tu débranche la bobine HS ton moteur ne vas rien faire
et la tas trouvée tas panne

salut sacha effectivement jai deja effectué cette technique de débrancher la bobine ou antiparasite sur d autres voitures mais pas sur ma bm car en faisant cette technique tu n élimines pas a coup sur la bobine hs car peut être cela peut venir de l injecteur qu en penses tu ?

Salut,

Une fois que tu as trouvé le cylindre qui, en débranchant la bobine, ne fait plus ratatouiller le moteur :
- Tu dévisses la bobine et la bougie,
- Tu met la bougie dans la bobine,
- Tu fais toucher la bougie sur une partie métallique du moteur et tu démarre.
S'il n'y a pas d'étincelle, c'est soit la bougie HS, soit la bobine HS.

Re

Ce n'est  pas un diesel ;l'injecteur d'un moteur essence ne lâche pas comme ça !

Quand tu auras trouvé la bobine hs tu peu la tester ,en suivant la méthode à Ced,
ou l'inverser avec un une autre bobine,et si ton problème ce déplace alors bobine *
HS  à 100% .

A+



jcb *

ben340 a écrit:Bonjour est bonne année à vous tous qui liront mon poste.

je possède une bmw e46 320i luxe de 1999 pas une très bonne série car je possède d autre bmw bien mieux après divers pannes et tout genre en passant par le pont arrière dessoudé , je commence l année pas terrible : ma bmw tourne sur 5 cylindres au lieu de 6 donc des tremblements , aujourd’hui hui j ai changer mes bougies  en pensant peut être que j éliminerai le problème simplement , le changement étant effectué photo que je mettrai pas la suite ,mais le problème reste le même ça aurait été trop simple. Je suis allé au garage d une connaissance pour me faire un diag rapidement résultat  cylindre n 5 défaut sans donner plus d explication , en discutant un peu avec le patron que je connais il me dit d inverer les bobines entre le cylindre 5 et un autre et de faire un autre diag pour voir si le problème s est déplace sur un autre cylindre afin de mettre en évidence la bobine défectueuse, qu en pensez vous ?
Ou se trouve le cylindre n 5 ? sont ils numérotes dans l ordre 123456 ? et de quel coté faut il commencer (coté radiateur ou cote boite de vitesse volant moteur)

                                   cordialement

Salut l'ami toulonnais !   

D'abord bonne année et le meilleur pour le reste !

Alors c'est déjà pas mal tu sais suite au "diag " que le Cyl 5 pose problème ",
chez bmw et beaucoup d'autre , le N°1 le plus souvent coté distribution ou prés
du radiateur donc le 5 avant dernier arrière moteur !
Effectivement tu a plusieurs possibilités , inverser les bobines 5 et 6 par exemple
déconnecter l'injecteur 5 , tu peu aussi tester le primaire de la bobine ( mais ça ne prouve rien)
car dans 95% des cas c'est la Haute Tension du secondaire qui est Hs  que tu ne peu voir que sur un banc avec oscilloscope !

Maintenant que tu sais ou se trouve le Cyl 5 , suis le conseil de l'ami Sacha ,inverse déjà les deux bobines et tu auras la réponse !

Allez au boulot  

merci les amis je vous tiens au courant des que j ai des news .

bonjour voila des photos réalisaient cet aprem j ai effectué une inversion sur les bobines et débranché moteur en marche les connectiques afin de voir si les bobines fonctionnent et effectivement il semble que se soit bien la bobine du 5eme cylindre qui est hs  
ancienne bougie electrode fini (155000kms)




Je pense aussi que le joint du cache culbuteur fuit car j ai de l huile sous les bobines et aussi coté echappement vu que le cache culbuteur est en biais quand pensez vous?






Je pense prendre mes pieces chez osca"""" pour pas faire de pub  je suis etonné car le prix des joints cache culbu sa va de 25€ a 150 ou 275€ bizarre .

photo de la coupable

RE

Oui sur ces moteur avec  4/ 6/ 8 . bobines avec allumage ''intégral "c'est un souci
bien connu chez bmw , et quelque fois quand elle tourne trop longtemps avec une bobine
 " en court circuit " elles peuvent griller le ligne en sortie de boitier DME  déjà vu en atelier !

Voila  

PS / je vois que c'est une marque "bosch" voir la marque des autres essayer
de mettre toute les mêmes .

Merci J-c de m avoir répondu oui effectivement la bobine est une bosch comme les 5 autres d'ailleurs je pense remettre la même car j en ai juste une à changer ,pour pas avoir a changer les 6 d un coup vu qu il faut avoir les mêmes partout.

Salut,

Si tu branches la bobine sur un autre cylindre, le problème se déplace avec elle ?

Pour le joint, va chez BMW ou sinon vérifie bien les mesures.

ced-46 a écrit:Salut,

Si tu branches la bobine sur un autre cylindre, le problème se déplace avec elle ?

Pour le joint, va chez BMW ou sinon vérifie bien les mesures.

Salut Ced !

Tu a raison de poser la question :  si tu change la bobine de place le problème
se déplace avec elle ?

En effet comme je l'écris plus ,ça permet en même temps de tester aussi
la ligne de sortie n°5 du "boitier DME , prendre soin de remplacer les bougies !


PS : pourquoi les bobines sont elle devenue fragiles : tout simplement  depuis
le montage de l’allumage intégral une bobine par cylindre fixé directement sur la
culasse ou elles chauffe énormément ,avant une ou deux bobine( V.12 ) à  bain
d'huile étaient monté sur  la joue d'aile et refroidie par l'air entrant !

Voila juste une précision  

salut à tous alors des news du problème oui quand j ai inter-changé les bobines le problème se déplace donc c' est bien la bobine qui ait hs j ai commandé la bobine et en même temps mon joint de cache culbuteur et bougies .voila les photos.



l ancien joint et dure comme pas permis et casse comme du verre

Voila j ai tout remonté elle ronronne sur ces 6cylindres, je la trouve plus souple en sortie de virage en sous régime. merci à vous tous problème résolu.

Bonsoir !

Merci de nous avoir ,tenu au courant
que ton problème est résolu !

Bonne route @+

Salut,

merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16628-m52-bmw-problemes-moteurs-resolus