[ BMW E36 320i M50 an 1995 ] moteur tourne mal (résolu)

Bonjour,

Je fais de nouveau appel à votre aide , cette fois ci c'est mon véhicule personnel qui me cause problème , il y a une semaine, la tempèrature montait dans le rouge, j'aie changé la pompe a eau et le thermostat ce qui à résolu le problème . Hier , j'aie roulé une vingtaine de kms sans problème puis j'aie arrèté le véhicule et 30 min plus tard, quand j'aie voulu le redémarrer il y a eut comme une forte explosion dans le moteur et depuis elle redémarre mais ne tiens plus le ralenti et tourne très mal.
Quand on tient les gaz pour la maintenir en route , on entend des explosions dans le moteur , qui apparement se font dans le collecteur d'admission . J'aie vérifié les bougies et les bobines , j'aie remarqué un manque de compression dans le dernier cylindre ( coté boîte ) il n'y a que 6 bars alors que les 5 autres sonts quasiment au double .

Le même phénomène se produit aussi bien sur essence que sur gaz . Lors de son problème de surchauffe, j'aie toujours arrèté le moteur avant d'être dans le rouge pour éviter d'abimer la culasse .

Personnelement j'aurait à penser que l'allumage ne se donne plus au bon moment j'aie récupéré un capteur PMH à la casse mais il n'a pas la même référence que le mien il vient d'une 320 de 93 moteur M50 , le mien est un M52 . Est ce que je peut le monter ? même chose pour le capteur arbre à came . Je n'aie pas su prendre non plus le débimètre c'était un BOSCH et moi c'est du SIEMENS .

D'avance merçi pour votre aide

Re;

Il ne sert à rien de monter ces pièces!

Dans ton cas, il y a visiblement un problème au niveau de la culasse ou du bas moteur!!!

A mon avis, tu as une soupape tordue ou une fissure dans la culasse....

De toute façon il te faudra déculasser pour savoir la raison de cette perte de compression!

Ceci dit, pour ce qui est du ralenti, il se peut aussi que l'explosion dans l'admission ait déboité une durite de ta soupape de régulation de ralenti.... Mais même si tu la remets en place, la compression ne reviendra pas.....

@+

re;

Merçi pour ton aide, aurait tu un tuto pour le démontage de la culasse , et pour le démontage de la distribution comment mettre les repères ?

D'avance merçi.

Re;

Je n'ai pas accès à la doc pour l'instant.... probs d'ordi!

M52 ou M50 ????

@+

re;

c'est un M52.
a+

re;
Apparement j'aie un soucis avec mon compressiomètre, je viens de recommencer avec un autre plus professionnel et le résultat est bon il y a environ 12 bar à chaque cylindre

On dirait que l'explosion donne dans le collecteur d'admission , est ce que sa ne viendrait pas d'un décalage de l'allumage ?

Re;

Il faudrait que tu contactes xavier12473, il a lui même un véhicule GPL.

De plus, il a l'habitude de le trifouiller!!!

Normalement il y a une espèce de clapet dans le cache culbu pour laisser passer les gaz lors des explosions dans le couvercle de cache culbu.....

@+

ok je vais le contacter
merçi pour ton aide
a+

Salut.

Je suis là...

Première chose à savoir c'est quel type de montage tu as?
Est ce que tu as des photos?

Il existe en gros deux types de montage, soit aspiré soit injecté...
Si c'est un aspiré, ça ne convient pas vraiment aux voitures à injection(d'essence) car le collecteur se remplit de gaz et souvent ça fait une détonation.

Pour ton problème présent, j'aurai tendance à penser au problème que j'ai eu en juillet 2008, à savoir le capteur d'arbre à cames foutu, il donnait une mauvaise info...

xavier12473 a écrit:Salut.

Je suis là...

.

Tu lui donneras certainement de bons conseils!!!

@+

En tout cas j'essaierai...

Re;

C'est un système de gaz injecté . les injecteurs sont relié au collecteur d'admission , j'aie posé la question a mon installateur de gaz . apparement il y aurait eut ce qui appelent un flashback dans leurs jargons . Mais il ne comprend pas non plus parceque logiquement c'est impossible avec ce systéme de gaz . l'installation à été montée en mars 2008 . Le problème c'est qu'elle me fait sa sur essence aussi . Le capteur d'arbre à came , il peut se tester lui ?

J'aimerais aussi tester mon capteur PMH ? qqn connais t'il la résistance interne du capteur et quel type de signal et tension sort t'il ?

Je sais plus...
Regarde dans mes messages tu y trouveras le problème que j'avais eu...
A mon avis ton problème vient de là...
C'est quelle marque ton instal?

https://www.techniconnexion.com/moteur-f76/e34-520i-pb-de-montee-dans-les-tours-resolu-t12487.htm

Le voici...

Si ça le fait aussi bien à l'essence qu'au gaz, le gaz n'est pas en cause...

Si c'est la même chose en M52 qu'en M50, tu aurais 1,5volts en alternatif sur le capteur...

re;
mon install c'est ATW,

Je vais essayer de tester les capteur aac et pmh au voltmetre en vac.

J'aie essayé de mesurer au voltmetre les capteurs phm et aac mais je nobtiens aucune valeur ni au multimetre digital ni au numérique . j'aie essayé en actionnant le démarreur longuement
peut etre que le signal est trops rapide pr le voltmètre ( impulsions trops brève )

g egalement fait un pt test :

débranchement du capteur pmh : le véhicule démmarre à plusieurs reprises
débranchement du phm et aac : le véhicule ne démarre plus .
Rebranchement du pmh seul : le véhicule redémarre .

Apparement sa voudrait dire que les 2 ont l'air bon puisqu"avec un seul capteur branché que se soit phm ou aac , il reconnait l'emplacement de ces pistons et démarre .

Est ce que sa pourrait etre la distribution décalée ou un problème de vanos ou de commande vanos ?

C'est ce que j'avais pensé sur la mienne et résultat, j'ai tout démonté pour rien.
Si tu n'as pas un "grognement" du côté de la distri, alors elle est bonne et ne sait pas bouger!
Limite si tu sais, tu vas en casse chercher un capteur pour essayer mais il faudra mettre un neuf!
C'est une centaine d'euros...

re;

J'aie déja été à la casse et résultat tout des m50 , j'aie pris tous les capteurs et g monté celui de l'aac sur la mienne , mais aucun résultat , mais le problème c'est que g pris les 2 num de chassis la mienne et celle a la casse et g comparé les pièces , ce n'est pas les mêmes references , DarkGyver m'a dis que sa servait a ri1 de les monter .


A ton avis c normal qu'elle démarrerait encore si mon capteur aac déconnerait quand g débranché le capteur PMH qu'en penses - tu ?

La tienne pétaradait aussi dans le collecteur d'admission ?

La mienne faisait des pet pet dans l'admission, à un point tel que le tuyau de reniflard sautait et avait du mal à monter dans les tours...
Par la suite, je ne savais plus du tout monter dans les tours...
Tu as lu mon post?

Re;

Si le capteur PMH est débranché, elle ne démarre plus!


As tu pensé à mettre ton multimètre en position Vac (alternatif!

@+

DarkGyver,

J'aie refait le test maintenant pour être certain , capteur pmh débranché et capteur aac branché , le véhicule a démarré sans insister aux 10 essais . mais par contre quand je débranche aussi aac sa ne démarre plus . g mis mon voltmètre en position 2V alternatif et rien l'aiguille bouge meme pas sur aucun des 3 tests ( bornes 1 et 2 , 1 et 3 , 2 et 3 ) idem pour pmh et aac avec voltmetre analogique ou digital essai avec 4 voltmètre differents ( 2 analogiques et 2 digit ).

Xavier12473,

Oui j'aie lu attentivement ton post , ma bm monte dans les tours avec un peu de retard mais sans trops grosses difficulté , contrairement à toi , mon reniflar ne bouge pas , c'est impossible de rouler avec sauf pour la déplacer de quelques mètres mais sans plus ,le moteur n'a pas beaucoup de puissance et elle fume assez fort avec une polution qui prend a la respiration . sa donne l'impression que les soupapes de certains cylindres sonts pas totalement fermées quand l'explosion se fait .Les explosions ne sonts pas régulières , une partie de certaines explosion donne dans le collecteur d'admission il n'y a pas une grosse pression qui sort c'est pas l'explosion complète qui part dans le collecteur mais seulement une partie comme si il avait une perte .

Si elle fume c'est à mon avis autre chose...

Elle fume bleu sans doutes pour que ça prene à la respiration?
Ton ralenti est régulier?

oui elle fume bleu
le ralenti ne tiens plus du tout

Regarde si tu n'as pas une prise d'air...
Il y a au mileu du collecteur un raccord pour l'actuateur de ralenti..;
Il se défait très régulièrement quand il y a une explosion dans le collecteur...
Regardes sur mes photos...