[E36 325TDS AN 97]renseignement sur le couple moteur.

bonjour a vous.ayant un 325 tds,c est creux de chez creux en dessous de 2200 tours.est ce pareil de votre coté?ya t il un moyen pour gagner du couple moteur?

salut , alors sur le miens , j'avais le meme probleme (comme tous) , j'ai donc acheté un boitié additionnel (env200e) que tu branches sur le faisceau de l'actuateur de pompe
(rien de compliqué) .
Ce petit boitié modifi les valeur envoyé a l'actuateur pour augmenter le couple et la puissance il est donné pour +35 cv et + 5 de couple !!

Les cv c'est pas vraiment perfectible ou meme vrai !!!!(je le savais avant car il n'y a pas de miracle en mécanique et 35 ca faisait vraiment beaucoup mais l'intérét était le couple en bas régime) et la donc cela s'est réssenti de facon trés trés correct!!

Aprés j'ai réglé mon trés légérement modifié le réglage de l'actuateur (rien de compliqué voir expliquations de dark) , et franchement c'est plus la meme auto !!!!!!

rien a voir , elle part vers 1800tr/min et a un gaint de couple assez important...

JE TE PRECISE QUE L AJOUT JE CE BOITIE EST INTERDIT PAR LA LOI !!!!!!pour le reste c'est du réglage donc ras !!!!!

mon auto a + de 200000 et ras !!!!!

merci pour les infos!tu me dis que tu en as 1 et tu as l air d en etre satisfait.as tu la marque et la ou je peux l acheter.il y en as tellement sur le marché que c est pas evident de faire le bon choix.mais tu parlais aussi de toucher a l actuateur.est ce que sans y toucher ton auto a mieux marcher en bas en mettant juste le boitier additionel?

vi sans y touché j'ai récupéré de la peche en bas régime et j'ai gagné en conso
(env-0.5l au 100km ) ,

en fet pour etre plus technique ca fait la meme chose car :

le boitié se monte sur le faisceau de l'actuateur de pompe et modifit les infos qui lui arrive et donc donne plus de go a telle ou telle moment et donc au lieu d'avoir un trou vers 2500et surtout de rester accéléré a fond dans cette plage en attente que le couple grimpe tu accéléres moins car l'auto part avant et plus vite (bien sur si tu conduis comme un "bourin" la conso augmentera mais a conduite égale non !!!

le fet de re- régler l'actuateur et bénéfique surtout sur un moteur qui commence a avoir des kilometres car celui-ci et réglé d'origine pour un moteur neuf donc plus pérformant en therme de compréssion ect (c'est un peut comme sur les anciennes génération de moteurs a gros carbu comme les fe weber 40/45 , les 3/4 des gens pensaient que ceux-ci se déréglé tout le temps alors que trés souvent c'etait juste qu'il fallait les re-régler quand le moteur s'usé

le principe du réglage c'est : tu enrichis aussi en le bougeant mais tu ne peux pas trop car sinon elle restera accélé en re-déscente de régime!!!!

donc combiné c'est vraiment bien , j'ai retrouvé une auto souple et performante !!!

je précise que je vehicule viens de passer au ct et ras au niveau de la polution !!!!


voici le lien

http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-BMW-325-525-725-TD-TDS-1994_W0QQitemZ130289539793QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item130289539793&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

bonsoir!!merci pour tes explications et pour le lien.je vais m occuper de ca.merci encore.

de rien !!!!!!