[ VW POLO 1.4l ess an 1999 ] problème de fermeture centralisée

Bonjour,

Je n'ai pas trouvé mon bonheur dans les recherches...

-Avec la clé, sur la porte conducteur ou passager, je décondamne les quatre portes.
-Par contre, je ne peux pas les fermer.
La pompe fonctionne dans les deux cas: Brièvement en ouverture (efficace), longtemps et pour rien en fermeture.

Un avis, une piste de recherche?

Et sans rapport, merci à ce forum et ses intervenants: j'ai réparé un barillet de porte cassé en quelques minutes grâce à vous!

Géga

Salut,

Essaies de vérifier l'état des tuyaux au niveau de la pompe et aussi aux jonctions entre les portes et l'habitacle proche des charnières de portes.

Je vais vérifier!

Une question: Dans les deux fonctions -ouverture-fermeture, la pompe envoie de l'air comprimé de la même façon? Je veux dire, il n'y a pas un cas où elle comprime et un cas où elle aspire? Je ne comprends pas ce qui fait que un coup ça ouvre, un coup ça ferme...

Salut, sur ce modèle c'est un système pneumatique donc tu as une menbrane à chaque portes, lors de l'ouverture le compresseur pousse l'air dans les menbranes donc les loquets montent et lors de la fermeture la pompe aspire donc les loquets descendent.

As tu remarqué lors de la fermeture côté conducteur quels loquets restent en haut, et de même du côté passager ?

A la fermeture, aucun loquet ne descend.

Compression ... aspiration ! Maintenant, je comprends le pincipe.

J'ai tendu l'oreille sur chaque porte (pied de montant et près de chaque serrure. Aucun bruit suspect de fuite détectable. Mais je n'ai pas encore ouvert les connecteurs (bloqués par les années) Demain, je regarde avec une pince multiprise pour débloquer ces raccords..

Bon, pas grand chose de nouveau:

J'ai débranché les deux connecteurs des portes AV D et G. Ils semblent en bon état et supposés étanches.
J'ai suivi à l'oreille les passages du tuyau d'air. Rien entendu.
La pompe "pousse" bien. Peut-être n'aspire t'elle pas assez? En plaçant mon doigt sur la sortie, j'ai l'impression qu'il y a une bonne pression (en ouverture), mais pas assez de "vide" en fermeture.

Salut, alors c'est peut être la pompe elle même qui est morte !

tini a écrit:Salut, alors c'est peut être la pompe elle même qui est morte !

Voui, probable. Un mécano qui a refait l'embrayage de la bête m'a dit pareil.
Je vais essayer d'en trouver une pas trop chère.

bonjour, je me permets de vous ecrire car j'ai une polo 1.4l de 1997 et j'ai un problème de fermeture de vitre conducteur qui ne fonctionne plus. La vitre coté passager fonctionne. Par contre, en plus, la fermeture centralisée de la voiture ne fonctionne plus non plus. Lorsque je ferme les portes (manuellement) j'entends un bruit sourd à l'arrière du véhicule, je pense quec'est le système de fermeture. Pourriez-vous m'aider ou au moins m'aiguiller sur l'origine de la panne. J'ai peur d'aller chez le garagiste de d'en avoir pour une petite fortune. Je cherche sur les forums et apparemment vous avez eu un problème un peu similaire.
Merci de votre réponse.
ALISAHI

alisahi a écrit:bonjour, je me permets de vous ecrire car j'ai une polo 1.4l de 1997 et j'ai un problème de fermeture de vitre conducteur qui ne fonctionne plus. La vitre coté passager fonctionne. Par contre, en plus, la fermeture centralisée de la voiture ne fonctionne plus non plus. Lorsque je ferme les portes (manuellement) j'entends un bruit sourd à l'arrière du véhicule, je pense quec'est le système de fermeture. Pourriez-vous m'aider ou au moins m'aiguiller sur l'origine de la panne. J'ai peur d'aller chez le garagiste de d'en avoir pour une petite fortune. Je cherche sur les forums et apparemment vous avez eu un problème un peu similaire.
Merci de votre réponse.
ALISAHI

Tout d'abord, je ne suis pas mécanicien, je viens ici chercher de l'aide.
Je répondrai en fonction de mes connaissances.
La vitre qui ne fonctionne plus, ce peut être le moteur de cassé. Mais souvent, c'est le mécanisme: deux petites pattes en plastique qui cassent. Il faut remplacer l'ensemble du mécanisme car on (je ) ne les trouve pas au détail. Par contre, le moteur est fourni à part, et il est assez rare d'avoir à le changer, il faut l'adapter sur le mécanisme neuf.
Ce n'est pas une opération très compliquée, mais il y a tout de même du démontage: dégarnissage de la portière, démonter le mécanisme, remettre la vitre en place, regarnir la porte (pas simple, il faut adapter une feuille de polystyrène, car celle d'origine se déchire systématiquement au démontage...) Du boulot. Je l'ai fait, mais j'ai un niveau "minimum"...

Quant à la fermeture centralisée, quel est le problème?
Le bruit, dans le coffre, à droite, c'est la pompe.
Il semble qu'il y ait assez facilement des fuites sur les tuyaux entre la pompe et les serrures des quatre portes.

De mon coté, je n'ai toujours pas réparé. A la rentrée, je chercherai une pompe d'occasion...

A pluche

Une méthode simple pour voir si ca provient de la pompe, il faut debrancher le tuyau de la ligne en cause ( condamnation ou ouverture ), mettre le pouce sur la sortie de la pompe, actionner la centralisation et voir le temps qu'elle va mettre jusqu'a l'arret. Si c'est long c'est la pompe, si c'est court c'est qu'il y a un problème de fuite sur le reseau. ( Ca se detecte ensuite avec un pressiometre / depressiomètre )

Salut, pour ce qui est de la vitre peut tu ouvrir un autre post stp (je pencherais déjà pour un fusible), et pour la centralisation tu entens le moteur tourner longtemps ou pas ?

Si oui c'est que tu as un tuyau de débranché ou une membrane déchiré (en cas de futie le compresseur doit tourner un certain pour être sur de fermer toutes les portes).

Si non c'est que le problème vient d'ailleurs.

Merci pour les deux dernières réponses, je vais tester ma pompe! Ca m'évitera d'en acheter une peut être pour rien.

hello

ou en es tu dans tes demarches car j ai moi meme un soucis identique sur une golf3

alors je suis ton post de pres

merci david