[ Ford Escort 1.8L TD an 1996 ] claquement relais R2

Bonjours à tous,

J'ai acheté une ford escort Ghia 1.8L TD 90cv de 1996 il y a bientot un an, et depuis un an egalement, un bruit se fait entendre sans cesse.
Après plusieurs recherche dans l'habitacle, il s'avere que ce bruit provient du relai R2 (qui sert apparement de préchauffage?)
J'avais ouï dire que ce claquement (comparable au compteur geiger) venait d'un faux contact entre plusieurs sondes. j'ai donc débranché les sondes et le bruit perciste toujours. j'ai également pensé a une usure du relai, que je me suis empressé de changer, mais rien n'y fait. Je doit bien avouer que ce bruit commence a me taper sur les nerfs ... Si quelqu'un a une idée pour me guider, je suis preneur :)

Salut,

Peux-tu faire une vidéo pour que l'on entende le bruit qu'il fait ?

Salut à toi!

Voilà la vidéo, faite a la fraiche ce matin :) j'espère que tu entendras assez bien le bruit

Salut,

Il faudrait que tu vérifies la tension entre les bornes 86 et 85, relais débranché et moteur en route.

Bonsoir



Quand j'ai enlevé mon relai, il ressemblait plus à cette forme là du point de vue des broches ...

j'ai quand même mesuré plusieurs valeurs, je pense que les bornes 1 et 2 sont relié a la batterie c'était les seules qui ammener du courant

entre la borne 1 et la 2, j'ai une valeur de 14.15V
entre la borne 3 et 4, la valeur varie entre 0 et 5 volts
entre la borne 4 et 1, la valeur est des 13.93V
entre la borne 4 et 2, la valeur varie
entre la borne 3 et 2, la valeur varie
entre la borne 3 et 1, la valeur varie

Salut
lool quelle beau bruit de mitraillette
vérifie les masse de boitier fusibles/relais, et entre moteur et la carrosserie

j'ai trouvé une réponse sur google
un mec avais trouvé ;
La platine de servitude (boite à fusible) était défectueuse.
démonte le port fusibles/relais pour voir si pas de oxydation ou câbles coupé

j'ai regarder la platine, mais rien ne me parait annormal ... je vais attendre ce week end pour verifier l'integralité du cablage et je tiendrais informé la populass' :)

Salut,

Il faut ouvrir la platine en 2 pour la vérifier

bon alors ... Verdict:

j'ai suivit le faisceau du relai ... pas de coude/masse ...
je pensais changer la platine voir si ça viendrais pas de là ... même si je doute ...
je suis allé me renseigner chez un mecano, apparement il se pourrait que la pompe d'injection soit légèrement grippé (comme le circuit concerné commande l'avance a froid/l'injection/le turbo (dumoins sur le manuel Ford quoi) il m'a dit d'utiliser un nettoyant pour injecteur mais jdois avouer que je doute de l'efficacité ...