[ Peugeot Partner 1,9 D moteur XUD9A an 1997 ] question sur calage distribution (tuto + résolu)

Oui, mais est-ce qu'elles durent dans le temps ? Sur un autre forum celles de l'APN sont restées, celles du tel ont tenu quelques jours à peine, et certains membres ne pouvaient pas les voir. Enfin oui, tu as raison, au pire je ferai comme ça, en attendant l'investissement (Papa Noël...).
A très vite, excellente soirée.

Laure B a écrit:Oui, mais est-ce qu'elles durent dans le temps ? Sur un autre forum celles de l'APN sont restées, celles du tel ont tenu quelques jours à peine, et certains membres ne pouvaient pas les voir. Enfin oui, tu as raison, au pire je ferai comme ça, en attendant l'investissement (Papa Noël...).
A très vite, excellente soirée.

c'est pas loin pour passage de papa noël, a toi aussi

Laure B a écrit:Ce soir après manger j'ai quand même tendu la courroie, à la frontale, pour voir la réaction de la bête. Elle n'a pas bronché, je crois que ça se présente pas trop mal pour le moment.
Pour moi c'est une grosse intervention !

A la frontale c'est à dire? une lampe frontale sur le front? Une distribution peut être considérée comme une grosse intervention tant l'erreur ne pardonne pas.
Sinon, tu as bien placé ta courroie en le tendant bien du coté du brin tendu? certains se font avoir la dessus.

Oui, mais j'ai quand même aussi la lumière au garage ! Cette frontale je l'utilise aussi en plein jour bien souvent, je ne prends pas le moindre risque avec cette courroie, et je vérifie plusieurs fois avant de continuer. La tension semble répartie comme sur l'ancienne
J'y verrai plus clair mercredi !
Bonne journée !

[Sinon, tu as bien placé ta courroie en le tendant bien du coté du brin tendu? certains se font avoir la dessus]

Bonjour à tous, bonjour à toi Totocamboui,

Ecoute, j'ai beau tourner ta remarque dans tous les sens depuis dimanche soir, je n'arrive pas à comprendre ce que tu veux dire, d'où ce post finalement.
J'ai marqué au blanc des repères sur la vieille courroie et sur les 3 pignons quand tout était calé, j'ai reporté ces mêmes repères sur la courroie neuve en comptant les écarts de dents plusieurs fois (je connais les 3 nombres par coeur, j'en rêve ou plutôt j'en cauchemarde... ).
J'ai posé la courroie dans l'ordre indiqué dans la RTA, les repères correspondent...
Que puis-je faire que j'aurais ignoré ou négligé ?
Merci d'avance Totocamboui, et désolée si je t'embête, j'ai essayé de comprendre ton propos mais je préfère que tu m'expliques.
A bientôt, excellente journée.

Salut
Désolé de ma réponse tardive, j'ai du taf en ce moment.

Le brin tendu de la courroie est celui que j'ai suligné en rouge: c'est le brin opposé au galet tendeur. Quand tu passes ta couroie tu la met dans l'ordre et le sens que je t'ai indiqué (tu peux mettre ta courroie sur la pompe à eau en premier si tu veux)en faisant bien attention à maintenir ta courroie tendue pour pas te louper d'une dent (déjà vu). Tu finis toujours de passer ta courroie en la mettant en dernier sur le galet tendeur.
Après si tu as fait en faisant des repères au blanco sur ta courroie et sur tes poulies, c'est bon aussi même si ça n'est pas trop comme ça qu'on fait, c'est bon aussi pour la campagne. Des pros font de cette manière aussi.
Tiens nous au courant.

Ah salut, et merci pour ce schéma.
En fait je n'ai pas attendu pour continuer le remontage car je ne voyais pas trop où j'avais pu me tromper.
Dimanche j'ai remis la courroie dans l'ordre que tu indiques, c'est aussi celui de la RTA (le Haynes comporte une erreur d'ailleurs, pour l'ordre de montage il indique 2 fois l'AAC et jamais le vilebrequin), et je tendais au fur et à mesure tout en me fiant à mes repères.
Mercredi 2 tours, réglage et serrage au couple du galet tendeur, piges remises, tout était OK. J'ai refait 2 tours par précaution, piges remises sans problème.
Alors j'ai commencé à remonter et j'ai fini hier soir, la voiture est sur ses pattes et elle a démarré, tourné entre 1500 et 2000 t sans souci.
Je dois vérifier le niveau de LDR ce soir avant de la rendre et récupérer ma Twingo, et c'en sera fini de ce boulot qui m'aura captivée et effrayée en même temps.
Merci encore à toi, à vous de cette aide précieuse, voilà qui m'encourage à continuer !
A bientôt.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18617-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-moteur-peugeot-partner