[ Peugeot Partner 1,9 D moteur XUD9A an 1997 ] question sur calage distribution (tuto + résolu)

Salut
Désolé de ma réponse tardive, j'ai du taf en ce moment.

Le brin tendu de la courroie est celui que j'ai suligné en rouge: c'est le brin opposé au galet tendeur. Quand tu passes ta couroie tu la met dans l'ordre et le sens que je t'ai indiqué (tu peux mettre ta courroie sur la pompe à eau en premier si tu veux)en faisant bien attention à maintenir ta courroie tendue pour pas te louper d'une dent (déjà vu). Tu finis toujours de passer ta courroie en la mettant en dernier sur le galet tendeur.
Après si tu as fait en faisant des repères au blanco sur ta courroie et sur tes poulies, c'est bon aussi même si ça n'est pas trop comme ça qu'on fait, c'est bon aussi pour la campagne. Des pros font de cette manière aussi.
Tiens nous au courant.

Ah salut, et merci pour ce schéma.
En fait je n'ai pas attendu pour continuer le remontage car je ne voyais pas trop où j'avais pu me tromper.
Dimanche j'ai remis la courroie dans l'ordre que tu indiques, c'est aussi celui de la RTA (le Haynes comporte une erreur d'ailleurs, pour l'ordre de montage il indique 2 fois l'AAC et jamais le vilebrequin), et je tendais au fur et à mesure tout en me fiant à mes repères.
Mercredi 2 tours, réglage et serrage au couple du galet tendeur, piges remises, tout était OK. J'ai refait 2 tours par précaution, piges remises sans problème.
Alors j'ai commencé à remonter et j'ai fini hier soir, la voiture est sur ses pattes et elle a démarré, tourné entre 1500 et 2000 t sans souci.
Je dois vérifier le niveau de LDR ce soir avant de la rendre et récupérer ma Twingo, et c'en sera fini de ce boulot qui m'aura captivée et effrayée en même temps.
Merci encore à toi, à vous de cette aide précieuse, voilà qui m'encourage à continuer !
A bientôt.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18617-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-moteur-peugeot-partner