[BMW E39 525 TDS] aucune fonction du volant ne fonctionne

Bonjour à tous,

je viens d'acquérir une très belle BMW E39 525 TDS berline de novembre 1996 et j'ai quelques petits soucis.

Au départ j'avais un voyant d'Rbag qui restait allumé, j'ai enlevé le fusible correspondant et désormais je n'ai plus de soucis avec ce voyant. Est-ce dangereux ? Et si je dois remettre le fusible pourquoi ce voyant est il allumé ???

D'autre part, tout se qui concerne le volant ne fonctionne pas : klaxon, régulateur de vitesse, volume de radio ... aucun fonction du volant ne fonctionne !!! Les fusibles sont nickel .. ça peut être quoi ?? J'ai vérifié les fusibles dans la boîte à gant pour lesquels j'avais un plan, mais pour ceux du coffre (ils ne sont pas très nombreux) je n'ai pas de plan.

Dernier soucis, je n'ai pas de plein phares, en fait ils ont été débranchés. Et quand je les branche ils fonctionnent mais je n'ai plus de feux de croisement.

Dans le coffre il y avait un relai 4 broches 12V 40A mais sans référence, je ne sais même pas s'il a un rapport avec cette voiture ... (apparemment ça a un rapport avec les anti-brouillard qui ont été rajoutés)

Aussi, je cherche les boutons de la clim (certains commencent à se faire la malle) et un bouton de siège électrique, et un bras d'essuie glace avant gauche .... je crois que c'est tout. Au pire si vous avez des pièces chez vous qui vous encombrent je vous les prends.

J'ai aussi mon voyant de plaquette qui reste allumé, y'a t'il moyen de l'éteindre (je sais que normalement il faut changer les témoins à chaque fois)

Le top du top serait que quelqu'un de la marque ou connaissant bien la marque puisse jeter un petit coup d'oeil au véhicule .. il sera bien-sûr récompenser en conséquence. Mais uniquement dans la région proche de Grenoble.

Merci d'avance

A tchao bonjour;

Il faudra me laisser un peu de temps, car je suis un peu débordé (Par cet électronique qui nique les BM comme dit Z1000 )!!!

Je pense te répondre dans la semaine....
Mais si je devais oublier...rappelle le moi dans une semaine!

@+ DarkGyver

OK merci .... toute aide sera précieuse .. alors si quelqu'un a déjà eu ce soucis ... je suis preneur de toute idée ....
Je suis passé chez BMW ce matin .. ils pensent éventuellement à la platine qui se trouve dans le volant .....

Et je cherche à refaire une clé également avec 3 touches. Mais vu le prix chez BMW (168 euros) je souhaiterais savoir s'il n'y a pas moyen de la faire refaire ailleurs.

A+

stph38 a écrit:
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Et je cherche à refaire une clé également avec 3 touches. Mais vu le prix chez BMW (168 euros) je souhaiterais savoir s'il n'y a pas moyen de la faire refaire ailleurs.

A+

Re;

Pour ce qui est de celà, je peux déja te dire qu'il n'y a que BMW pour ces clés...
Tu veux une troisième clé, ou t'en a une en panne????

@+ DarkGyver

Salut,
en fait j'ai déjà ma clé avec les 3 boutons mais elle est pas vraiment en plein forme visuellement. J'en ai une seconde mais qui n'a pas l'ouverture à distance. J'en voudrais donc une belle tout neuve ... où peut on trouver cela ?? Merci

Re;

Les clés d'origine ne peuvent alheureusement que s'acheter chez BM...

@+ DarkGyver

Bonjour;

Ca en fait des problèmes!!
On va commencer par le plus simple!
1er problème!!

stph38 a écrit:Bonjour à tous,

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.
J'ai aussi mon voyant de plaquette qui reste allumé, y'a t'il moyen de l'éteindre (je sais que normalement il faut changer les témoins à chaque fois)

Sur un des plaquettes de frein de roue avant Gauche et sur une plaquette de frein de roue Arrière gauche sont clipés des capteurs d'usure de plaquettes.
Ces capteurs sont traversés par un fil électrique.
Lorsque la plaquette s'use, le capteur frotte sur le disque de frein, ce qui couper le fil et met le témoin de combiné TDB en route!
Dans ce cas il faut changer le capteur.
Il coûte environ 15 euros si je ne me trompe pas!
Il faudra vérifier si c'est à l'avant et/ou à l'arrière.
Vérifier également l'usure des plaquettes bien sûr!!!
Si l'ancien proprio n'a pas changé ce capteur ou que le capteur est débranché, alors la lumière reste allumée....

@+

stph38 a écrit:Bonjour à tous,

Dans le coffre il y avait un relai 4 broches 12V 40A mais sans référence, je ne sais même pas s'il a un rapport avec cette voiture ... (apparemment ça a un rapport avec les anti-brouillard qui ont été rajoutés)


Merci d'avance

Ce relais...
Il trainait dans le coffre?
ou
Il était branché???

@+

Alors concernant le soucis des plaquettes j'ai acheté le témoin sur demande du garage qui m'a vendu la voiture (il m'a dit l'avant, au pire j'irais le changer) ... j'espère pouvoir le poser sans démonter la roue ... c'est pas gagné.
Concernant le relai il trainait dans le coffre. Je pense qu'il devait aller avec les antibrouillard qui ont été rajoutés devant. Donc ça fait deux soucis de régler.
Mon problème majeur c'est ce qui se passe au volant = rien de fonctionne, pas de klaxon, pas de plein phares (et la voiture est passé au controle technique sans que ce soit signalé) et les commandes radio et régulateur de vitesse ne fonctionnent pas non plus. J'ai vu mon concessionnaire aujourd'hui qui m'a parlé éventuellement d'un relai qui reste collé (ce qui fait que quand je branche les plein phares même sans clé au contact et bien ils restent allumés en permanence ou alors c'est le commodo). Pour les machins qui ne fonctionnent pas au volant il verrait bien la platine caché derrière le volant. Et si c'est vraiment ça, est-elle HS ou simplement débranché ... mystère ....

Merci pour vos infos en tout cas ...

Oups .. j'oubliais .. le prix du témoin est bien de 15 euros ... les verrins 73 euros les deux pour le coffre ... heureusement qu'ils m'ont fait des remises de 13 à 20 % .. sympas ici le BMW ....

J'ai oublié de signaler que mes boutons au volant ne sont même pas éclairés lorsque je mets les lumières ..... alors ??? qui peut m'aider ??

A tchao bonjour;
Pour les lumières qui restent allumées...

Attention : d'après les plans, ce système est inversé !!!! (voir explications plus bas)
De ce fait :
trois solutions:
Soit
le commodo de clignottant est HS et ne maintient pas le fil noir/jaune et/ou le fil blanc à la masse
soit
L'un de ces fils est coupé quelquepart sur le chemin entre le module et le commodo
soit
le module LCM est HS


Explication
En temps normal, les fils allant du commodo au module sont reliés à la masse au repos.
Quand on actionne le commodo, la sortie correspondante est coupée de la masse (rupture de masse = mise en route!!!)

Du fait il est possible que le module d'éclairage ait une de ces entrées coupée de la masse.
Cette rupture de masse force le module d'éclairage A3 à allumer les phares.

Il faut contrôler les fils suivants!

fil noir/jaune diam 0.35mm² qui part du commodo de clignottant (pin 1 appels de phares) et qui va au module de d'éclairage A3 (prise X10117 pin 43)
(ou éventuellement (mais moins probable))
fil Blanc diam 0.35mm² qui part du commodo de clignottant (position phares) et qui va au module de

d'éclairage A3 (prise X10117 pin 44)

pour tester, débrancher le commodo de clignotants
Regarder si les phares sont allumés,
Puis relier les fils en question dirrectement à la masse.
Si les feux de route s'éteignent, c'est que le commodo est HS.

Puis vérifier la continuité de ces deux fils avec un ohmmètre.


autres renseignments:
A3 Module d'éclairage
localisation: côté plancher droit, à droite (pas plus de précisions... mais je pense que cela doit se trouver sous le tapis de sol à l'avant droit près du pied de porte)
X10117 Connecteur de composant (54 broches, noir), Module d'éclairage

@+ DarkGyver

stph38 a écrit: Pour les machins qui ne fonctionnent pas au volant il verrait bien la platine caché derrière le volant. Et si c'est vraiment ça, est-elle HS ou simplement débranché ... mystère ....

Merci pour vos infos en tout cas ...

Je pense qu'avant de vouloir changer la platine du volant, il faudrait tester si le ressort hélicoïdal de contact ....fait contact justement!!!
Il s'agit de la pièce 3 de ce plan.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=32_0736&hg=32&fg=35
Après elle est raccordée à la platine.
Je pense que dans la mesure où rien ne marche, c'est plus probable que le prob se situe là!!
Une arrivée + (contact ou radio) ou que la masse soit coupée à ce niveau là!!!
Ceci expliquerait également que le voyant Airbag reste allumé!

Tester avec un multimètre...Car cette pièce n'est pas "donnée"!!!

@+ DarkGyver

Merci pour les infos ......

La voiture va être déposée la semaine prochaine au garage où je l'ai acheté. Je vais passer toutes ces informations à l'éclectricien qui va y jeter un coup d'oeil.

Merci beaucoup.

Par contre si quelqu'un a des pièces pour cette auto je suis preneur !!! Ne serait-ce que le carnet de bord (avec notice d'utilisation, plan d'entretien ...)

Re;

Je pense vraiment que tu as intérêt (comme tu me le suggérais par mail) à faire un passage par la valise.

Ce sera de toute façon un bon investissement!

Etant donné le nombre de problèmes électriques, cela ne peut que être rentable. Surtout que tu viens d'acheter cette voiture, et que tu pourras le cas échéant faire marcher la garantie ou....la rendre!
Il sera toujours temps de chercher un moyen de s'en sortir à peu de frais par la suite le cas échéant....

Non pas que je pense que cela ne soit pas réparable, mais j'ai bien peur que tu t'embarques dans un série de réparations fort coûteuses....

Quand les problèmes électriques s'accumulent comme dans ce cas, il est difficile de savoir par où commencer! Car ces modèles sont multiplexés, ce qui implique que lorsqu'un boîtier électronique est défaillant il peut causer des symptômes très divers un peu partout, et surtout ....là où l'on ne voit de prime abord pas de rapport!!!

Lorsque l'on est proprio et qu'une nouvelle panne survient, c'est toujours plus simple que lorsque l'on achète un véhicule avec plusieurs pannes!
Surtout que dans ce cas on ne sait pas si elles sont en rapport l'une avec l'autre!!!

Ceci dit je vais faire des recherches pour ton problème de bruit au niveau de la commande de clim...

@+ DarkGyver

Re;

Pour ce qui est de la ventilation de ton boîtier de clim, il semblerait que ce soit normal!!!!

Voici ce que j'ai trouvé!!!


Sonde d'habitacle et soufflante pour sonde d'habitacle

Pour mesurer la température dans l'habitacle, le module de commande comprend une sonde à ventilation forcée, assurée par une soufflante intégrée dans le module de commande.

NB:
La soufflante de la sonde intégrée au module de commande se met immédiatement en marche à l'activation du système de mise hors circuit des consommateurs (par exemple ouverture des portes). La coupure de la soufflante est faite au bout de 16 minutes par la coupure des consommateurs.


Au moins un problème qui n'en est plus un!!!!

@+ DarkGyver

Re;

Après recherches complémentaires pour ton volant...

Il est également raccordé au Module d'éclairage.
Ce qui implique qu'il peut également provoquer des disfonctionnements...
Il semblerait dans ton cas, qu'il faille commencer par règler ce problème!!
Comme dit chercher s'il y a mauvais contact au niveau de la pièce que j'ai montré plus haut avec le lien.

Il est possible que ce ne soit pas grand chose...
Le problème est que chez BMW, ils risquent de te dire de suite de changer la platine du volant car ils n'arrivent pas à entrer en contact avec elle!!
Alors que peut être que ce n'est que une question de faux contacts au niveau de la bague ou d'une bague de contact défectueuse....

@+ DarkGyver

BMW a donc confirmer le soucis du boitier LCM .... bonjour la note : 386 euros ... hors montage et hors programmation.

Je suis donc à la recherche de cette référence : 61358377398 ou 61356938288 ou 61356942692 ou 61356942695 ou 61356960254 ou 61356961141.

Si vous avez des infos là dessus je suis preneur .. merci à tous

bonsoir a tous,

je déterre le poste car je me trouve dans la même situation que stph38...

aux sujet du volant multifonction qui ne fonctionne pas, je précise que les voyant airbag sont également allumé.

j'aimerai savoir comment mesurée la pièce n°3, je dispose d'un multimètre.

il s'agit d'une bmw e39 520d.

en espérance avoir une réponse.

cordialement