[ AUDI 80 2.0 ess an 1990 ] probleme d'allumage généralisé.

Bonjour à vous,
Mon model est : 80 2L E, année 06-1990, Type 893A2, (B3) 250Milles Km j'amais une panne.
Dernièrement je démarre, je roule 100m et le moteur s'arrête, toutes la partie électrique, démarreur, tableau de bord, phares, klaxon, etc. fonctionnent.
Mais plus d'allumage bougie plus d'arrivé essence dans les cylindres, j'ai changé tête et doigt de delco toujours rien, j'ai testé la bobine en directe sur batterie et en débranchant le connecteur (voir photo) et j'ai une étincelle, mais si je rebranche le connecteur je n'ai plus d'étincelle ? Apres recherche je n'ai pas de TSZ à l'intérieur de l’habitacle (gauche ou droite).
Je ne sais plus ou chercher? et solisite votre aide et vous remercie par avance.

Oublis de la photo

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Re-bonjour à vous,
Je ne sais pas si j'ai mal décris mon problème ou si celui-ci est insoluble, mais il ne déclenche pas les foules.
Vous n'auriez vraiment pas une petite piste.
Merci

Bonjour
vu la tronche de la bobine moi je la remplace ou pire je teste avec une autres bobine
va dans une auto casse demande au casseur une bobine,tu teste sur place

la prisse noir sur la photo elle sert a quoi ?

Salut

Il me semble que ta voiture est équipé d'un capteur à effet Hall situé dans ta tête d'allumeur. Contrôle ceci dans un premier temps. Si je me souyviens bien, c'est un capteur passif,il faut l'alimenter pour qu'il fonctionne donc il y a 3 fils. Contrôle que ton + arrive, que ta masse se fasse. Ensuite tu debranche le connecteur, tu alimente ton capteur sur l'allumeur et tu contrôle ton signal sous démarreur avec un multimètre en position tension alternative. Si t'as rien, soupçonne ton module de puissance qui se trouve dans la baie de parebrise coté passager.

Bonjour Totocamboui2, et merci.
Je teste cette apres midi et je t'informe du resultat.
En tous cas un grand merci.

Juste une correction sur le test de" ton capteur:
Si t'as rien, tu change ton allumeur, si tu perçois un signal, tu soupçonne ton module d'allumage

Bonjour, Totocamboui2.

Quelques nouvelles après batterie vide, ohmmètre HS.

J'ai fais le teste de la sonde hall, avec fil volant, a savoir : un extrémité du fil connecté dans la broche central du connecteur 3fils(coté faisceau, et non pas coté delco)du corps de delco, pour déclencher une étincelle en sortie du
câble haute tension de la bobine, câble HT placé à quelques millimètres de la masse. contact mis, et il sort une étincelle du câble HT, donc la sonde delco serait HS ? oui ou non ?
tentative de démontage de l'allumeur, broche déconnecté, vis de fixation ôté, PMH ok, le corps tourne sur lui même, mais impossible de l'extraire verticalement, y à il une manipe particulière ?

Encore merci

D'après ton test je penserais au capteur sur ton Delco HS. En fait ton test met en évidence que ton module d'allumage remplis son rôle et que le reste est, à priori bon. Pour déposer ton allumeur, tire vers le haut en faisant jouer l'axe dont tu auras repéré la position.

Bonjour, à vous et à Totocamboui2 .

Toutes mes excuses pour ne pas avoir répondu plus tôt, mais un petit passage a l’hôpital, je suis de retour.
Toujours impossible d'extraire l'allumage du bloc moteur, puis je forcer ?
Puis je démonter seulement le générateur d'impulsions hall, sans démonter l'allumeur entier ?
A l’intérieur de l’habitacle il n'y a pas de TSZ, peut il être ailleurs ?

Un générateur hall fonctionne t il obligatoirement avec un TSZ ?
Je vous remercie encore.

Salut
Il n'est pas dans l'habitacle mais dans la baie de pare brise. De toute façon, oublie le, il n'est pas en cause.
Ton allumeur est comme ça:

C'est au niveau de l'entrainement de celui ci que ça bloque, donc en tirant vers le haut, tourne l'axe de ton allumeur (celui sur lequel est monté le doigt. T'as bien enlevé la bride?

Bonjour, Totocamboui2

Alors, hier j’ai enfin réussi à enlever mon allumeur, mais j’ai dû bidouiller avec un extracteur tellement il était grippé.

Mais je ne trouve aucune information sur le net, de la référence marqué sur l’allumeur, à savoir : W-AUDI - 053 905 205A, il y a deux autres lignes au-dessus Z 415 avec une flèche allant sur la gauche, et 0 237 520 013.

Y a-t-il des modèles équivalant ou adaptable sous une autre référence ? Ou suis obligé de mettre la même référence pour des problèmes avec le calculateur.
Je te remercie encore pour le temps que tu me consacre

Salut
Demande à BMW PASSION, il a bossé chez Audi il pourra te répondre peut être. Sinon, fais le tour des casses.
Va faire un tour ICI (clic) , ils sont partenaires avec le forum.

Salut !

Oui en fait comme "Totocamboui " l'a déjà expliqué c'est un allumage à effet Hall ,la panne
est connue ,c'est le capteur à "effet hall "dans l'allumeur qui est HS ,il faut le remplacer
J'ai u une Golf GTI 1,8L dans le temps et j'ai u cette même panne !

Il faut voir chez Volkswagen -Audi ,la pièce se vend à part et le cout pas très élevé !

Voila à suivre

PS :vérifie quand même que le boitier TSZ dans le compartiment moteur ( coin droit dans caisson eau )
suite à une évacuation bouchée n'a pas baigné dans l'eau

Salut JC
Pour le boîtier tsz il a fait le test du fil volant, il a eu une étincelle, ça le met hors de cause non?

Totocamboui2 a écrit:Salut JC
Pour le boîtier tsz il a fait le test du fil volant, il a eu une étincelle, ça le met hors de cause non?

Salut !

Normalement oui ,mais comme sur les GTI pas mal ce sont "baignés" , j'ai préféré le
prévenir !

Qu'il change le capteur allumeur en place !

A bientôt

Bonjour, à vous.
En premier je tiens à vous remercier s’est très sympa, je test samedi, et je vous tiens informé du résultat

Bonjour à tous,
Je suis de retour avec mon problème, pour mémoire il ma fallu tout se temps pour me procuré mon allumeur en Suède, car impossible avec Audi France, et Allemagne, aucune casse, et rien sur le net, depuis mon dernier contact avec vous.
Alors, batterie neuve, allumeur vendu (tester ok par le vendeur), tête et doigt neuf, câblage neuf, bougie ok, contacteur neiman neuf, bobine et module changer occasion.
Mon moteur est le 3A, 2L, Type 893A2, système motronic, il n y a pas de module TSZ, mais le module situé juste sur le coté gauche de la bobine (voir première photo).
Et aujourd’hui hui, aucune étincelle et bougies seiches.
Je pense avoir testé tous ce qui est testable !!!
Donc je re-sollicite vos super neurones.

Encore merci.