[ RENAULT CLIO III 1.5 DCI 90 an 2011 ] Purge Gasoil (résolu)

Bonjour
je veux changer le filtre et purger le gasoil de ma Clio III 1.5 dci de 09/2011 mais bien des choses ont changé depuis les millésimes précédents. . . En particulier je ne retrouve pas la vis de purge habituelle.
J'ai vu sur un tuyau un embout plastique avec un capuchon caoutchouc dont l'intérieur est une sorte de croisillon mais est ce cela. . et comment cela fonctionne? Qelqu'un pourra-t-il m'aider SVP?
Voir la photo jointe.
Merci d'avance. Saxo34000

Salut,

As-tu regardé ce tuto (clio 2 mais quasiment identique).

Peux-tu faire une photo du filtre à gasoil ?

bonjour
Je ne vois pas le lien vers le tuto . .  .et je n'arrive pas à envoyer la photo  hé oui je suis débutant. . .
Merci d'être compréhensif et de me porter secours
Saxo34000

Bonjour,

Je pense que Ced parle de ce lien :
https://www.techniconnexion.com/t7707-renault-clio-ii-15-dci-changement-filtre-a-gazole-tuto

A bientôt

On trouve aussi ces tutoriels :
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet36932.htm
https://www.youtube.com/watch?v=eLiFOQuv1BU
http://forum-auto.co/thread/pole-technique/mecanique-electronique/603111
Et d'autres encore...

 Laure, c'est bien celui-là

   Salut Ced !

Bonjour
Merci à ceux qui m'ont répondu.
je crois que je suis arrivé à mettre le lien vers la photo du vis de purge car c'est bien lui le "coupable" de mon soucis.
Il est situé juste au dessus de la pompe HP.
Encore une merci à Tous Saxo34000

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Salut
Normalement tu appuie sur le croisillon en pompant sur la poire Mais nous on pompe sur la poire et un collegue actionne le demarreur (moi de risque que du gasoil tombe sur l'alternateur, il aime pas)

Bonjour
Il n'y pas de risque pour la pompe?? Je crains toujours pour elle quand il n'y pas de carburant qui arrive tout de suite car le tuyau vers le filtre se vide.
MERCI Bonne journée

Non tu pompe jusqu'a quelle devienne dure et la un collegue actionne le démarreur et tu continue a pomper.Par contre au remplacement du filtre c'est mieux de rebrancher tuyau par tuyau sur le filtre neuf car les tuyau se vident et la tu galeres a redémarrer .Bon acrobatique vu ou il est placé mais c'est mieux. Perso je deteste ces filtres en un bloc ,j'aime bien voir ce ki se passe dedans

Bonjour
N’ayant pas de précision sur la vis de purge, j'ai procédé comme suit:
- Prendre un petit bac tapissé de  chiffons  pour recevoir le carburant qui va s'écouler.
- Protéger le système de frein des éclaboussures éventuelles.
- Nettoyage méticuleux des raccords avant de les déconnecter de l'ancien filtre.
- Sortir le filtre de son logement et prendre le neuf.
- Débrancher le tuyau du connecteur VERT et le brancher sur le nouveau.
- Enlever le bouchon du connecteur ROUGE sur le neuf.
- Pomper doucement avec la "poire" jusqu'à écoulement par ce trou.
- Déconnecter le ROUGE de l'ancien et le positionner sur le nouveau.
- Enlever le bouchon du connecteur BLANC sur le neuf.
- Pomper doucement avec la "poire" jusqu'à écoulement par ce trou.
- Déconnecter le BLANC de l'ancien et le positionner sur le nouveau.
- Pomper avec la "poire" jusqu'à ce soit dur, attendre un peu et recommencer.
Pendant tout ce processus qui permet de bien remplir le filtre, (il ne reste qu’un peu d’air dans le tuyau remontant à la pompe HP), tenir un chiffon propre sur les orifices pour éviter les projections de gasoil et se servir des obturateurs du filtre neuf sur l’ancien.
Pour la mise en route il faudra une personne qui actionne le démarreur et une autre qui actionne encore la "poire" pendant quelques secondes.
Pour mon cas aucun soucis de ratées ni de calage.
Bon courage à tous.

Salut,

Merci pour les précisions

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16986-clio-renault-problemes-moteurs-resolus