[ BMW e46 325i m54 an 2003 ] problème capteur arbre à came côté admission (Résolu)

Bonsoir tout le monde j'espère que vous allez bien
Bon après avoir eu un problème avec le capteur arbre à came côté admission et la voiture immobilisé  (impossible de démarrer )
J'ai Changé ce dernier avec un neuf après passage à la valise bien sûr et detection du problème.
Maintenant le problème est réapparu avec un autre symptôme la voiture cale elle s'éteint pas tout le temps mais surtout en première vitesse ou en essayant de stationner,j'ai repasser la voiture au scanner et le même défaut capteur arbre à came côté admission et pourtant je l'ai changer par un neuf d'une bonne marque.
D'où bien venir le problème?
Merci à tous  

Bonjour,

J'ai connu ce soucis mais j'avais trouvé un peu de limaille sur le vieux capteur: début de destruction pignon de distribution§ Ton capteur est-il propre?

Ou moins grave: Le faisceau ou connexion abîmés?

Bonjour Pierre
Quand j'ai enlevé le capteur pour voir si il n'était pas fissuré , j'ai rien constater pas de lemaille dessus.
Tu veux dire quoi par pignon de distribution c'est quoi la pièce concerné ?
Merci

Si pas de limaille sur le capteur c'est bon. C'était le palier du pignon intermédiaire qui avait cédé et abîmé la distri.
Voir en premier le capteur, puis faisceau et connectique.
Peut-être le capteur neuf hors tolérance? à contrôler.

OK pierre merci pour l'aide
Je voudrais savoir avec quoi le capteur est reliée es ce que directement avec la dde *mémoire* ou bien il passe avant sur un fusible ou un relais puis mémoire.

Houps! là je n'ai pas le schéma du circuit, et sans cela le suivit des lignes du faisceau est un chantier avec des erreurs possible.
Donc je suis incapable de te répondre.

tchiz a écrit:OK pierre merci pour l'aide
Je voudrais savoir avec quoi le capteur est reliée es ce que directement avec la dde *mémoire* ou bien il passe avant sur un fusible ou un relais puis mémoire.

Salut l'ami tchiz ,

Le signal de ton capteur AAC Admission vas direct à la grosse prise de boitier de commande
du "boitier gestion DME , et lui pour qu'il envoi des signaux tu as un cible voir la photo 
ci dessous , le capteur AAC est à effet Hall avec 3 Fils ,dont avec un + 12/volts après contact ,un pour envoyer le signal au DME ,l'autre est une masse .

PS / Surtout ne pas tester le capteur avec un Ohmmètre risque de destruction du capteur


Voila à suivre 

Cordialement JC 




7 Pignon d'émetteur d'impulsions  quant 1   Numéro de pièces Bmw 11361744263

Bonjour jc ça va bien toi
Alors dit moi es ce que je peux tester la prise de sortie qui vient de la dme pour voir si elle sort bien le signal et la tension voulu
Et tu pense que la cible du aac est décalé ou endommagé?

tchiz a écrit:Bonjour jc ça va bien toi
Alors dit moi es ce que je peux tester la prise de sortie qui vient de la DME pour voir si elle sort bien le signal et la tension voulu
Et tu pense que la cible du AAC est décalé ou endommagé?

RE

Oui pas de souci ,ça vas bien ,normalement sur la "Cible AAC n°7" tu doit avoir soit des trous  désaxer ou un détrompeur comme toujours chez Bmw pour pas pouvoir te tromper.  

Moi  je ne vois pas pourquoi cette cible serait elle HS ,puisqu'elle fait juste que passer devant le générateur d'impulsions (capteur AAC) par contre faire bien attention aux capteurs achetés  ailleurs que  chez bmw il ne tiennent pas le coup j'ai un collègue " Modo " qui fait aussi de la mise au point sur Bmw chez lui ,il  a déjà eu plusieurs cas de capteur HS sur des moteur Bmw M.54 .


Par contre normalement ces capteurs à ( Effet-Hall )ils ne peuvent être tester qu'avec un Oscilloscope , mais il y a une possibilité de test avec un bon voltmètre en position  VAC 
courant alternatif  sur la grosse prise DME  déconnectée du Boitier ,en repérant la couleur 
des fils sur la connectique du capteur AAC Admission .


PS : Je te met un MP avec une vidéo sur les capteur Effet Hall .


A+ 


Cordialement  JC

Re
D'accord jc bien je compte faire les tests ce week end merci bien

Re
Bonjour je reviens vers vous
Alors test fait les sorties sont bonne,et j'ai repasser la voiture à la valise et nouveau défaut c'est le capteur vilebrequin je vous poste la photos
Question : es ce que ce dernier peut influencer sur les capteurs arbres à came ?
Es ce qu'on peut l'ai tester sans brancher es ce qu'il y a une valeur en Ohme à trouver? Puisque c'est une résistance.
Remarque j'ai changer le capteur côté arbre à came admission et toujours le problème qui est là

Salut l'ami ,

Réponse à la question : 

Est ce qu'on peut les tester sans brancher est ce qu'il y a une valeur en Ohms à trouver? Puisque c'est une résistance.

Non il est vivement déconseillé de tester avec un Ohmmètre  un capteur à ( Effet-Hall )
3 fils avec un +12/v , tu risques de flinguer le capteur Hall ,ceci est dis sur la vidéo que 
j'ai envoyé par MP ICI  ,le capteur PMH normalement n'a pas d'incidence sur les Capteurs AAC, par contre parfois le capteur AAC peux se substituer au capteur du PMH avec une valeur de secours  pour démarrer le moteur .

PS : Par contre par le trou dans le bloc ou le capteur Pmh entre ,regarde avec une lampe
si sur la roue  cible dentée ,si tu n'a pas une dent de cassée ,j'ai déjà eu le cas sur une une
318i ,ou des gougnafiers avaient mis un tournevis pour bloquer le vilebrequin ?

Voila à suivre 

Salut jc
//gougnafiers// hhhh vraiment pas idée de faire ça
Bon j'ai vérifié par le trou pas de dent cassé
Par contre je pense que mon Pmh commence à fatigué
J'ai remplacé le AAC côté admission elle tourne bien mais je suis pas satisfait, je compte remplacer le Pmh pour en être sûr
PS j'ai trouvé le Pmh un peu fissuré la tête du capteur fissuré et il est plein d'huile à l'intérieur.
Merci

tchiz a écrit:Salut jc
//gougnafiers//  hhhh vraiment pas idée de faire ça
Bon j'ai vérifié par le trou pas de dent cassé
Par contre je pense que mon Pmh commence à fatigué
J'ai remplacé le AAC côté admission elle tourne bien mais je suis pas satisfait, je compte remplacer le Pmh pour en être sûr
PS j'ai trouvé le Pmh un peu fissuré la tête du capteur fissuré et il est plein d'huile à l'intérieur.
Merci

Bonjour,

Et oui les dents cassée sur la roue cible cela existe avec des mecs qui refaisaient une distribution , ont essayé de bloquer le vilebrequin par le trou du capteur PMH tout ça
,pour desserrer la poulie damper !
Pour revenir à ton capteur PMH fissuré ,remplace le mais achète le sur un site sérieux
surtout pas chez O......tu vois qui je veux dire par ce ce que dans six mois tu le rechange.


PS : Pour info les dents cassée de la cible ,je te met une photo en  MP 
Allez bien le bonjours  

Bonjour à tous
Problème réglé en changeant les deux capteur arbre à came côté admission et capteur vilebrequin merci à vos  pour les effort bonne continuation à tout le monde bonne journée.    

tchiz a écrit:Bonjour à tous
Problème réglé en changeant les deux capteur arbre à came côté admission et capteur vilebrequin merci à vos  pour les effort bonne continuation à tout le monde bonne journée.    

Salut,

Merci pour le retour d'information .

Voila bonne route à cette 325i 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16629-m54-bmw-problemes-moteurs-resolus