[ Mini cooper S R53 an 2003 ] Arbre à cames cassé (résolu)

Bonjour,

Encore un petit soucis avec ma mini cooper S de 2003,

Je roulais avec le régulateur à 100 Km/h, quand elle a commencé à brouter, j'ai vite désactivé le régulateur croyant que c'était là le problème.
Je ne pouvais pas ré-accélérer, toujours des dératés ensuite voyant moteur allumé puis voyant EML et arrêt moteur...
Impossible de redémarrer.

Premier diagnostique du garage BMW, manque de compression dans deux cylindres???

Je démonte le cache culbuteur pour vérifier au niveau des soupapes et je trouve l'arbre à cames cassé en deux???

Avez vous déjà eu ce genre de problème?

   

J'ai déjà vu ça sur des moteurs mais je n'ai jamais entendu parler de problèmes comme ça sur mini

Bonjour, j'ai le même probs que vous arbre cassé au niveau du deuxieme cyl en partant de la gauche, je ne sais pas encore ou en sont les soupapes je viens juste d'enlever le cache culbuteur
Pour vous ça c'est limité au changement d'arbre?
vous avez une idée de quoi cela provient?
Amicalement ,Marco

megues21 a écrit:Bonjour, j'ai le même probs que vous arbre cassé au niveau du deuxieme cyl en partant de la gauche, je ne sais pas encore ou en sont les soupapes je viens juste d'enlever le cache culbuteur
Pour vous ça c'est limité au changement d'arbre?
vous avez une idée de quoi cela provient?
Amicalement ,Marco

  

megues21

Bonjour,

Non seulement l'arbre à cames est à changer mais en plus la dépose de la culasse est obligatoire pour contrôler les dégâts car en se cassant AAC s'est bloqué donc suivant le cycle moteur à l'instant " T " avec des soupapes ouvertes lesquelles ont été percuter par les pistons   

En général un AAC qui casse en deux provient d'un manque de lubrification du Haut moteur donc l' AAC chauffant à sec bleuit puis casse   

Ensuite il faut déterminer si cette casse est dû à un mauvais entretien du véhicule (vidange + huile moteur utilisée) ou si c'est un défaut connu du constructeur et à partir de là la bataille juridique commence   

Donc à mon avis voir les avis des autres collègues sur ce site si vous n'avez rien à vous reprochez coté du carnet d'entretien de votre véhicule toujours respecter dans les délais, faite expertiser votre véhicule   

  

Albatros

Salut !

Oui effectivement comme le dis très justement l'ami Albatros ,à première vue une 
dépose de la culasse s'impose pour bien vérifier que les soupapes  n'ont pas été
au contact des pistons ;

Mais on peut aussi appliquer une autre procédure que j'utilise couramment ;arbre à 
cames déposé , normalement  toute les soupapes ce trouvent fermées ,donc il suffit
avec la fabrication d'un outil ,d'envoyer de l'air comprimé  dans chaque cylindre par la
bougie  ,et si une soupape est voilée ou tordue , l'air vas s'échapper par l'admission ou l'échappement ! 


Si aucune soupape ,n'a touché l'air comprimé vas chercher à entraîner
le vilebrequin pour application de la méthode lire  :CECI

Personnellement avant de déposer la culasse j’opterais pour cette méthode qui sans
déposer peut déjà donner une approche de diagnostic intéressante !! 

Voila à voir  

Bonjour, j'ai déculassé et je ne vois rien!!! et vous???
http://www.imabox.fr/affiche?=a3=141705819mpPcLB27.jpg
http://www.imabox.fr/affiche?=a3=141705826Sr9v7W18.jpg
http://www.imabox.fr/affiche?=a3=141705829rujfiQ11.jpg
http://www.imabox.fr/affiche?=a3=141705831tpm6ly37.jpg

ep99 a écrit:Bonjour, j'ai déculassé et je ne vois rien!!! et vous???
http://www.imabox.fr/affiche?=a3=141705819mpPcLB27.jpg
http://www.imabox.fr/affiche?=a3=141705826Sr9v7W18.jpg
http://www.imabox.fr/affiche?=a3=141705829rujfiQ11.jpg
http://www.imabox.fr/affiche?=a3=141705831tpm6ly37.jpg

RE

A priori il ne semble pas y avoir de casse aux soupapes , le seul doute
est que tu peux pas être sur qu'une ou deux soupapes "admission " ne 
soient pas voilé sans les déposer car vu leur diamètre ce sont elles qui touchent
en premier , 
Tandis qu'avec  le  test avant que je préconise dans mon posts plus haut ,tu pouvais 
le savoir et éviter la dépose de la culasse !


Voila mon avis ,au point ou tu en est un conseil dépose les admissions ,celles de ce
 cylindre ci dessous ont une bonne allure ,les autres ?


A +   

Rebonjour, effectivement vous n'avez pas l'air d'avoir de casse au niveau soupapes s'il y a eu impact cela se voit au en premier sur le piston (moins dure que la soupape) je crois aussi que les 16s n'ont pas besoin d' une levée aussi importante vu que tout est en double .
Chez moi le capteur de position de l'arbre est aussi destroy du fait au deplacement latéral de la partie gauche de l'arbre il a pris un coup
je ne vais pas déculasser je ferai le test de pression cité par le modé

j'ai déculassé après avoir fait le test, mais j'avais un gros doute sur le 4ème cylindre... aucune marques sur les pistons

megues21 a écrit:Rebonjour, effectivement vous n'avez pas l'air d'avoir de casse au niveau soupapes s'il y a eu impact cela se voit au en premier sur le piston (moins dure que la soupape) je crois aussi que les 16s  n'ont pas besoin d' une levée aussi importante vu que tout est en double .
Chez moi le capteur de position de l'arbre est aussi destroy du fait au déplacement latéral de la partie gauche de l'arbre il a pris un coup
je ne vais pas déculasser je ferai le test de pression  cité par le modé

Salut !

Complètement d'accord avec toi , c'est le "test qui vas décider de la suite des réparations"
et dire au pire quelle soupapes et de quel N°de cylindre ne sont pas étanche , et si une dépose
de la culasse s'avère nécessaire ,ne déposer et remplacer  que les soupapes concernés ,mais
c'est tout à fait vrais ,que sur les moteurs "Multi-soupapes essence " les soupapes viennent
rarement au contact des pistons mêmes en cas de rupture de courroie crantée sur certains autres moteurs !

Voila à voir  

Hello !

Pas de nouvelles .

Alors cette Mini Cooper  elle fonctionne  de nouveau  

Voilà , bonne nouvelle elle ronronne à nouveau depuis hier
Le test de pression étant bon, pas besoin de déculasser , j'ai remonté un arbre d'une culasse récupérée par mon frangin pour 50€ d'un lorrain qui lui avait casse embiellage. Le capteur pmh a été recollé à la super glue
Donc problème résolu ,je joins une photo ou l'on vois le pet de l'arbre à came et me demande encore quelle en est la cause.
Merci au Modé pour la petite relance, sympathique comme idée A+

Ps pas de photo, compliqué...

Bonsoir.

Merci d'avoir répondu à mon message ,content pour toi,que tu ai pu éviter la
dépose de la culasse en faisant l'étanchéité des cylindres comme on te l'avais
 suggérer ici sur notre Forum ,à fin de résoudre ton problème au meilleur coût !


Voilà à bientôt et bonne route   

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t22912-mini-problemes-moteur-resolus

megues21 a écrit:Voilà , bonne nouvelle elle ronronne à nouveau depuis hier
Le test de pression étant bon, pas besoin de déculasser , j'ai remonté un arbre d'une culasse récupérée par mon frangin pour 50€ d'un lorrain qui lui avait casse embiellage. Le capteur pmh a été recollé à la super glue
Donc problème résolu ,je joins une photo ou l'on vois le pet de l'arbre à came et me demande encore quelle en est la cause.
Merci au Modé pour la petite relance, sympathique comme idée A+

Ps pas de photo, compliqué...

Salut !

Je fait juste une apartée  pour l'envoie des photos bien lire :CECI
et ouvrir un compte gratuit su "hébergeur du Forum     www.servimg.com

Voila à bientôt