[ Mini Cooper S R53 an 2003 ] Probleme ventilateur de refroidissement (résolu)

Bonjour,

j'ai deja lu le probleme de Loax mais sa ne ma pas aidé.
J'ai constater que mon ventilo de refroidissement moteur ne fonctionnais pas. J'ai activé le menu caché au compteur pour affiché la temperature en digital. Le moteur est monté a 117°c sans que le ventilo ne se declanche. Meme en activant la Clim il ne fonctionne pas.

Alors j'ai commencer par tester en shuntant le connecteur brancher sur la sonde de temperature mais rien. La sonde est bonne puisque elle m'indique la temperature au TBD.

Ensuite j'ai tester de le mettre en direct avec une tension de 12V directement par le connecteur mais rien non plu.


Et donc j'ai fini carement par le sortir pour le tester sans passer par le relais et la resistance qui sont dessus et la il a fonctionner.
Alors du coup est ce que cela pourrais venir de la resistance qui au passage me parrait fatiguer? Quand je la teste la petite j'obtiens 0.02ohms quand je teste la grosse rien du tout. En meme temps elle me parait couper.

Qu'en pensez vous?

Merci

Bon alors pour avancer j'ai shunter les resistance je suis passer en direct pour voir si il ce declenche a la petite vitesse et non toujours rien! Sa me gave!

rien qu'à voir, je dirais qu'elle est completement foutue!!!

Oui c'est bien pour sa que je l'ai shunter. Mais toujours rien le moteur monte a 115°c et rien ce declenche.

Du coup j'ai shinter a la sonde temperature la non plu rien mais par contre quand je met le 12v sur le relais la il tourne. Donc le souci viens entre la sonde et le relais du ventilo. Apres ce que je comprend pas c'est qu'il y a 2 relais ventilo. 1 dans la boite a fusioble et 1 sur le ventilo.

Salut,

La résistance est complètement HS !!!!!

Dans un premier temps il faut la remplacer et refaire les tests.

Le ventilo tourne facilement à la main ?

ced-46 a écrit:Salut,

La résistance est complètement HS !!!!!

Dans un premier temps il faut la remplacer et refaire les tests.

Le ventilo tourne facilement à la main ?

Oui le ventilo est bon il n'accroche pas. Quand je ferme le relais il demarre tres bien.

Oui il faut que je remplace les resistance mais sa devrais deja fonctionner sans puisque elle sont la pour la petite vitesse donc quand la petite vitesse s'enclenche il doit tourné a fond. Seulement le relais ne recoit pas l'info de ce fermer pour laisser passer le 12v.

Voici ce que j'ai fait j'ait relier les 2 fils rouge pour shinter les resistance.
A mon avis le souci vient d'ailleurs puisqu'on peut considerer que le probleme des resistance est reglé partiellement. Je pense que le souci vient entre la sonde temperature et le relais.
MAis la je bloque.

Merci

Je rappel que le ventilo ne s'enclenche pas non plu avec la clim. Est ce que cela viendrait du calculateur? Une MAJ du soft?

Merci

Salut julight,

après 3 semaines de galère et l'aide du forum j'ai réussi
Première chose suit une seule hypothèse à la fois

1 regarde les deux fusibles dans le compartiment moteur sur la droite du filtre a air
deux carrés vert
2 regarde le fusible dans la voiture 30 A
3 change la pièce verte perdu le nom sur le ventillo 11E chez bmw
4 faire venir le + sur le connecteur du ventillo et tu me dira si cela fonctionne
5 Surtout il faut arrêter de couper les fils tu risque de générer plusieurs problèmes
6 ouvrir le bocal remplir de liquide ouvrir la vise de purge au dessus du radiateur
7 ouvrir la visse de purge chauffage elle est situé sur une durite en dessous du calorstat douille de 8 avec une très grande rallonge
8 Continuer de remplir de liquide, laisser bien couller le liquide
9 mettre le contact chauffage maxi et vitesse 2ou 3
10 toujours laisser le liquide couller
11 faire bien chauffer le véhicule
12 Ouvrir une deuxième fois les deux visses

et c'est fini moi le ventillo doit ce déclencher à 96 °c


il suffit d'une mauvaise purge et aucun des radiateurs ne fonctionne

LOAX a écrit:Salut julight,

après 3 semaines de galère et l'aide du forum j'ai réussi
Première chose suit une seule hypothèse à la fois

1 regarde les deux fusibles dans le compartiment moteur sur la droite du filtre a air
deux carrés vert Tu veut parler des 2 relais? Il y en a 1 pour la ventil interieur et l'autre pour le fameux ventilo du radiateur. J'en ait mit un neuf et j'avais meme intervertit avec celui de l'interieur mais toujours rien!!
2 regarde le fusible dans la voiture 30 A Il est ok
3 change la pièce verte perdu le nom sur le ventillo 11E chez bmw Tu parle du relais a coter de la grosse resistance verte? Il est ok puisque lorsque je met le 12v dessus le ventilo s'enclenche.
4 faire venir le sur le connecteur du ventillo et tu me dira si cela fonctionne Tu parle du petit entourer en vert sur la photo? C'est ce que j'ai cité juste au dessus je quand je met le 12v le ventilo fonctionne.
5 Surtout il faut arrêter de couper les fils tu risque de générer plusieurs problèmes Rassure toi j'ai rien couper encore!!
6 ouvrir le bocal remplir de liquide ouvrir la vise de purge au dessus du radiateur ok j'ai laisser couler 15 sec puis refermer
7 ouvrir la visse de purge chauffage elle est situé sur une durite en dessous du calorstat douille de 8 avec une très grande rallonge Merci grace a toi je l'ai enfin trouver!!! idem que au dessus
8 Continuer de remplir de liquide, laisser bien couller le liquide
9 mettre le contact chauffage maxi et vitesse 2ou 3
10 toujours laisser le liquide couller
11 faire bien chauffer le véhicule
12 Ouvrir une deuxième fois les deux visses

et c'est fini moi le ventillo doit ce déclencher à 96 °c


il suffit d'une mauvaise purge et aucun des radiateurs ne fonctionne Je comprend pas qu'avec une mauvais epurge le ventilo ne fonctionne pas.

Merci pour tes infos cela ma tout de meme aider a faire une bonne purge. Est ce que toi quand tu shintais le connecteur sur la sonde temperature ton ventilo ce lançais? Car moi pas du tout. J'ai egalement lu que le tiens s'enclenche avec la clim alors que le mien pas du tout.

A+

j'ai fait au moins 3 , 4 la purge avant de comprendre car sur la mini c'est galère
oui je te confirme une mauvaise purge et ce la ne fonctionne pas
j'ai oublié de te dire j'ai changé la sonde de température 10 e le calorstat 2O e sur oscara
car mon premier problème était le calorstat , non le Thermostat

surtout une purge moteur froid et une moteur chaud pour éviter de l'air dans le circuit de chauffage

Oui mais ce que je comprend pas c'est que la temperature s'affiche bien au compteur meme avec le menu cacher. Donc c'est que la sonde est bonne et que le calorstat fais bien son travaille.

J'e viens de purger 1 fois froid et j'ai rouler pour monter en temperature pour repurger. Y a plus qu'a attendre qu'elle refroidisse.

Je reprecise que le mien ne fonctionne meme avec la clim.

comme tu sais que le calorstat est ok, ton radiateur en bouillant
si radiateur est bouillant à l'arrêt je suis d'accord avec toi par contre si il est froid
alors le Thermostat hs

je suis intéressé pour savoir comment tu obtien le menu caché

Oui voila les durites qui arrive sur le radiateur sont chaude.

Pour le menu cacher :

Tu appuie sur le bouton sur le compteur puis tu met le contact en 2e position juste pres a demarer, la va s'afficher TEST tu appuie sur le bouton du compteur jusqu'a arriver a 19 TEST puis tu attend qu'il ce mette sur L.OFF puis tu clic. Ensuite tu doit arriver a 0 TEST tu clic pour arriver jusqu'a 7 TEST tu attend 2 sec et la tu a la temperature moteur si tu reclic tu as il me semble la temp ext si tu reclic le nombre de tours minute etc...

Voici le recap de tous les menus cacher.

1.0 N° de série
1.1 Kilométrage
1.2 N° de série
1.3 Version Encodage, Diagnostique et Bus
1.4 Date de fabrication : semaine/année
1.5 Version Hardware et Software
1.6 Statut injection-Nombre de cylindres-Type moteur
2.0 test instrument de bord
3.0 Service Intervall base de calcul en litres
3.1 Jours restants jusqu'à la révision périodique (freins 2 ans)
4.0 Conso instantannée en l/100km Ex : 0154=15,4 l
4.1 Conso en l/h
5.0 Conso moyenne in l/100km
5.1 Autonomie en km
6.0 Quantité restante dans les deux parties du réservoir Ex : 123321= 12,3 à gauche 32,1 à droite
6.1 Quantité restante dans la totalité du réservoir Ex : 0652 = 65,2 l
6.2 Valeur au réservoir, si dernier chiffre à 1 les deux capteurs OK, si 2 erreur capteur, si 3 signal faussé pas d'affichage de valeur
7.0 Température eau de refroidissement (en °C)
7.1 Température extérieure
7.2 Régime moteur instantanné en tr/min
7.3 Vitesse actuelle réelle
8.0 Code Hexadécimale des valeurs de 7.0 à 7.3
9.0 Voltage en Volt
10.0 Codage pays
11.0 Codage unité
12.0 Non utilisé
13.0 Test du "Gong"
14.0-14.4 Mémoire d'erreurs : si 000000 pas d'erreurs sauvegardées
15.0 - 18.0 Non utilisé
19.0 Dé- et Verrouillage des Test 3 à 20

cool merci

les durites sont chaudes, maintenant quand tu actionne la clim le ventilo fonctionne , ouvrir les vis de purges longtemps moi je laissais ouvert au moins deux minutes

Non le ventilo ne fonctionne pas.

Je vais attendre que sa refroidisse pour repurger.

Quelle année ta voiture ?

Une 2003

voila une info qu'elle est bonne

???

Merci

Ou l'as tu trouver ce shema David que je puiss voir si il est en plus clair.

Merci

Est ce que quelqu'un peut me confirmer que si je debranche la sonde le ventilo doit tourner.

Merci

Oui, mais tu as alimenté en directe ton ventilo et il ne tourne pas, donc il est hs.