[résolu][ BMW e36 320i cabriolet an 1997 ] Problème de coffre de capote (résolu)

Bonjour à tous, Ma capote semi auto, refuse de fonctionner. Les réinitialisations n'ont rien donnée, j'obtiens juste un début de légers déplacement du capot de capote (quand celle ci est rangé, moteur embrayé). Si je la referme et que je refait une initialisation, elle commence à ce soulever et interrompt sont mouvement... Le capot de coffre ne semble plus donnée signe de vie. Le contacteur de coffre s5 est ok et le s6 aussi ( testé au multimètre). Le problème semble se situé sur l'ouverture/ fermeture du coffre de capote... Quand cela fonctionné, il est à noté que le coffre touchait la capote, dans un sens comme dans l'autre..... Je suis un peut perdus..........Je n'arrive pas à comprendre quand le moteur de coffre perçoit l'autorisation de démarrer et par quelle micro contacteur....

Hello,

Merci pour la réponse et il y a effectivement un problème de réglage. J'ai aussi pu constaté que les switch s1 et s2 ne donnent pas signe de vie........toujours ouvert quelques soit la position de la capote (débrayé). Je compte la faire passer à la valise pour confirmer. Je pense que l'ensemble moteur de la capote est hs (enfin ses switch, ce qui reviens au même). En effet lors de l'initialisation elle cherche à sortir au lieu de rentrer et pousse le coffre de capote......qui lui ne bouge pas. Je pense que du fait de la défaillance des switch elle ne sais pas ou elle est....... Changer le moteur soit même est t'il faisable????
Par ailleurs, débrayer, mon coffre de capote ne tiens pas ouvert seul.....les vérins seraient'ils hs????
Ça en fait des questions

Bonsoir,
Très sympa vôtre lien. J'ai identifié plusieurs problèmes. Dites moi si je suis dans le juste......... les vérins du coffre de capote hs ( il ne tiens pas seul relevé....), les tendeurs distendue qui empêche la lunette arrière de se relever plus, afin de faciliter le mouvement du coffre de capote.... et pour finir les fameux switch s1 et s2 (donc le moteur) qui ne vivent plus.... Ça en fait des soucis...... Pour le n° de série ER13407 et la capote est semi auto, électrique.
J'ai du mal à saisir le rôle de s1 et s2 dans l'ouverture du coffre de capote ou même du sens ouv/ fermeture. ( Si initialisation, elle cherche à sortir relevant le coffre..........)
Merci pour vôtre aide.

Merci,
Je regarde tout ça et reviens vers vous.
Olivier

Bonjour,

J'ai rendez vous à la fin du mois chez BMW pour un diag.......... Au vu des symptômes, il semblerait que ce sois bien les contacts s1 et/ ou s2 qui soit en défaut...........Je vous en direz plus dans quelques semaines........
Olivier

Hello,

Ça y est, elle est enfin passé dans les mains de BMW ( La garde dans le 83)....Pour info 140e la prestation............et au final très déçu....Aucun diagnostique....aucune solutions et encore moins de compte rendue de passage à la valise.....Ils n'avaient pas les schémas (plus disponible....), de toutes façons ils m'ont dit que les pièces étaient introuvable et en prime pas sympa...en gros c'est fichu....
Grace à vos liens précédent, j'ai trouvé les schémas, je vais essayé de me débrouiller seul....Cela dit je suis toujours preneur de conseil. Pour mémoire mon problème est purement électrique.....
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant,
Olivier

Hello, quelques news.....
Après avoir contrôlé l'ensemble des capteurs, branché les moteurs sur une source externe....j'ai trouvé....
Le branchement des moteurs sur une alim stab, permet de vérifier leur bon fonctionnement, la cinématique et aussi le bon fonctionnement des capteurs.... Une fois ceci fait (le bouton de cde vérifié), il ne reste plus que le module de cde.
Après démontage et ouverture de ce dernier, il s’avère que l'un des transistors qui contrôle le moteur de capote(BUK 465-60A) est en court circuit.... il envoie un +12v sur le moteur lors d'une réinitialisation, mettant en dft l'ensemble du système. Après extraction du transistor en dft, l'initialisation ce déroule correctement, évidement la capote ne fonctionne pas, mais le couvre capote oui. Je viens de commandé les transistors, pour info 9e les 5. C'est environ 100 fois moins chère qu'un module neuf........et en plus sans passage à la valise.......
La pose sur le ci ne sera pas des plus simple......
Affaire à suivre...
Olivier

Bonjour,
Ca y est j'ai reçu mes transistors......et c'était bien ça. Au final cela m'aura coûté moins de.........1e, très loin des devis extravagant de BMW...
Pour résumer la panne, cela peut aider certain....
T1 la capote refuse tout mouvement quand elle est à poste....
T2 Lors d'une réinitialisation, le couvre capote ne bouge pas et la capote le pousse. ( comme si elle voulait sortir)
Pour le diag,
Passage à la valise chez BMW (140e)........ aucun résultat ni solutions...Totalement inutile.....
Test de tout les contact de position, tous ok. ( Merci Darkgiver)
Test des moteurs, ohmmètre et alim stab. Tous ok
Contrôle de l'unité,
Test à l’ohmmètre des transistors de puissance..........un sur 6 hs.
Retrait du transistor hs......... Le couvre capote et les vitres refonctionne lors d'une réinitialisation. La capote, rentre mais la partie arrière refuse de se lever empêchant le couvre capote de ce lever, le tout entraînant une erreur....
L'ensemble tant à indique la perte d'un seul sens de marche du moteur de capote. Confirmer par la perte d'un des transistors...
Épilogue,
Réception, mise en place ( soudure...très délicate) et essais.... concluant.
A noter que l'élément hs ne présentait aucune trace, seul un contrôle basic à l’ohmmètre permet de lever le doute....

Merci à JC qui m'a bien aider,

Olivier

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16714-e36-bmw-problemes-carrosserie-resolus