[résolu][ BMW e36 320i cabriolet an 1997 ] Problème de coffre de capote (résolu)

Bonjour à tous, Ma capote semi auto, refuse de fonctionner. Les réinitialisations n'ont rien donnée, j'obtiens juste un début de légers déplacement du capot de capote (quand celle ci est rangé, moteur embrayé). Si je la referme et que je refait une initialisation, elle commence à ce soulever et interrompt sont mouvement... Le capot de coffre ne semble plus donnée signe de vie. Le contacteur de coffre s5 est ok et le s6 aussi ( testé au multimètre). Le problème semble se situé sur l'ouverture/ fermeture du coffre de capote... Quand cela fonctionné, il est à noté que le coffre touchait la capote, dans un sens comme dans l'autre..... Je suis un peut perdus..........Je n'arrive pas à comprendre quand le moteur de coffre perçoit l'autorisation de démarrer et par quelle micro contacteur....

Salut 

Déjà en concession bmw ;les capote à régler ce sont déjà des bêtes à chagrin , il faudrait
commencer par traduire et lire CECI 

Ensuite faire passer la voiture sur une ( Valise Diag Personnalisée Bmw ) pour voir
si un N° de défaut et déjà   mémoriser  sur le Diag .

A suivre


Figure 1:
Position du toit souple requise pour régler la tige de poussée

Hello,

Merci pour la réponse et il y a effectivement un problème de réglage. J'ai aussi pu constaté que les switch s1 et s2 ne donnent pas signe de vie........toujours ouvert quelques soit la position de la capote (débrayé). Je compte la faire passer à la valise pour confirmer. Je pense que l'ensemble moteur de la capote est hs (enfin ses switch, ce qui reviens au même). En effet lors de l'initialisation elle cherche à sortir au lieu de rentrer et pousse le coffre de capote......qui lui ne bouge pas. Je pense que du fait de la défaillance des switch elle ne sais pas ou elle est....... Changer le moteur soit même est t'il faisable????
Par ailleurs, débrayer, mon coffre de capote ne tiens pas ouvert seul.....les vérins seraient'ils hs????
Ça en fait des questions

Salut ,

Déjà serait il possible de me communiquer les 7 derniers caractères du  N° de série pour
me permettre d'identifier le type de capote qui est monté sur ce Cabriolet E36 ,par ce qu'il y a eu plusieurs montage en fonction de la date de production , soit une tout électro -mécanique ou une électro-Hydraulique avec des vérins  commandés par un groupe pompe électrique .

A bientôt 

RE


A confirmer  avec le N° de série........ j'ai aussi trouver des réglages plus complet 
à faire sur ce lien TIS-BMW  en Anglais ICI

A voir avec n°série

Bonsoir,
Très sympa vôtre lien. J'ai identifié plusieurs problèmes. Dites moi si je suis dans le juste......... les vérins du coffre de capote hs ( il ne tiens pas seul relevé....), les tendeurs distendue qui empêche la lunette arrière de se relever plus, afin de faciliter le mouvement du coffre de capote.... et pour finir les fameux switch s1 et s2 (donc le moteur) qui ne vivent plus.... Ça en fait des soucis...... Pour le n° de série ER13407 et la capote est semi auto, électrique.
J'ai du mal à saisir le rôle de s1 et s2 dans l'ouverture du coffre de capote ou même du sens ouv/ fermeture. ( Si initialisation, elle cherche à sortir relevant le coffre..........)
Merci pour vôtre aide.

RE

Avec le n° de série ER 13407 la BMW couleur BARBERAROT METALLIC (A39 ) a été produite en Date du 06.1997  Version Germany  avec Capote electro-mécanique .semi-auto

Alors pour les pièces Origine Bmw de la capote voir  CECI

Ci dessous des liens de réglage pour la capote electro-mécanique . semi-auto que j'ai retrouvé mais vous savez j'ai travaillé vingt temps chez Bmw en tant que Chef d'atelier ,les capotes il n'y avait que le Chef Carrossier qui les réparait en faisant les réglages car ce n'est pas la joie pour bien faire les réglages ,même les bons mécanos ne voulez pas y mettre les mains .

Visionner ce lien ICI  et cet autre lien de réglage ICI



Voila bon courage 

Merci,
Je regarde tout ça et reviens vers vous.
Olivier

Olivier83 a écrit:Merci,
Je regarde tout ça et reviens vers vous.
Olivier

RE

Je fait de mon mieux pour vous aider ,il faut dire aussi que quand des personnes connaissant 
pas bien ce genre capotes y avaient mis les mains , ce n'était pas toujours facile à remettre
tout ça d'a plomb .

A+ 

Hello

Alors cette Capote Cab E36 cela donne quoi exactement 


Merci de nous tenir informé

Bonjour,

J'ai rendez vous à la fin du mois chez BMW pour un diag.......... Au vu des symptômes, il semblerait que ce sois bien les contacts s1 et/ ou s2 qui soit en défaut...........Je vous en direz plus dans quelques semaines........
Olivier

Olivier83 a écrit:Bonjour,

J'ai rendez vous à la fin du mois chez BMW pour un diag.......... Au vu des symptômes, il semblerait que ce sois bien les contacts s1 et/ ou s2 qui soit en défaut...........Je vous en direz plus dans quelques semaines........
Olivier

Salut,

Merci d'avoir répondu pour nous informer du suivi du problème de capote de cette
E36 cabriolet , avoir pris rendez vous chez Bmw me semble être la bone démarche
eux avec le Testeur Diag Bmw ils pourront faire un Diag  du fonctionnement  de
la capote en ressortant les défauts .

A bientôt 

Hello,

Ça y est, elle est enfin passé dans les mains de BMW ( La garde dans le 83)....Pour info 140e la prestation............et au final très déçu....Aucun diagnostique....aucune solutions et encore moins de compte rendue de passage à la valise.....Ils n'avaient pas les schémas (plus disponible....), de toutes façons ils m'ont dit que les pièces étaient introuvable et en prime pas sympa...en gros c'est fichu....
Grace à vos liens précédent, j'ai trouvé les schémas, je vais essayé de me débrouiller seul....Cela dit je suis toujours preneur de conseil. Pour mémoire mon problème est purement électrique.....
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant,
Olivier

Olivier83 a écrit:Hello,

Ça y est, elle est enfin passé dans les mains de BMW ( La garde dans le 83)....Pour info 140e la prestation............et au final très déçu....Aucun diagnostique....aucune solutions et encore moins de compte rendue de passage à la valise.....Ils n'avaient pas les schémas (plus disponible....), de toutes façons ils m'ont dit que les pièces étaient introuvable et en prime pas sympa...en gros c'est fichu....
Grace à vos liens précédent, j'ai trouvé les schémas, je vais essayé de me débrouiller seul....Cela dit je suis toujours preneur de conseil. Pour mémoire mon problème est purement électrique.....
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant,
Olivier

Salut Olivier ,

Oui effectivement  cela a bien changé depuis que j'ai quitté le réseau Bmw pour prendre
ma retraite .

Lorsque j'étais encore en activité ,dans l'atelier bmw  il y avait le chef carrossier qui était spécialisé pour pouvoir dépanner et réparer les capotes électrique des Cabriolets ,mais je ne suis pas étonné qu'aujourd'hui dans les concessions ils veulent surtout plus entendre parler des vieux modèles seul les nouveau les intéressent !

Pourtant ce sont bien les anciens modèles qui ont contribuer à la réputation de la Marque  mais à mon avis par le magasin d'un autre concessionnaire plus sympa ils doivent encore pouvoir commander des pièces voir CECI 

PS Moi dans la mesure de mes possibilité ,je vous aiderais ,ou je vous conseillerais  .

Voila bon courage 

Cordialement  JC

Hello, quelques news.....
Après avoir contrôlé l'ensemble des capteurs, branché les moteurs sur une source externe....j'ai trouvé....
Le branchement des moteurs sur une alim stab, permet de vérifier leur bon fonctionnement, la cinématique et aussi le bon fonctionnement des capteurs.... Une fois ceci fait (le bouton de cde vérifié), il ne reste plus que le module de cde.
Après démontage et ouverture de ce dernier, il s’avère que l'un des transistors qui contrôle le moteur de capote(BUK 465-60A) est en court circuit.... il envoie un +12v sur le moteur lors d'une réinitialisation, mettant en dft l'ensemble du système. Après extraction du transistor en dft, l'initialisation ce déroule correctement, évidement la capote ne fonctionne pas, mais le couvre capote oui. Je viens de commandé les transistors, pour info 9e les 5. C'est environ 100 fois moins chère qu'un module neuf........et en plus sans passage à la valise.......
La pose sur le ci ne sera pas des plus simple......
Affaire à suivre...
Olivier

Bonjour 


Super travail de diagnostic à l'ancienne avec du temps on peut arriver à faire de bonnes
choses , c'est vrais que les modules sont vendus à des prix "Fous", celui qui maîtrise un peu 
le remplacement des composants "électronique "se rend vite compte que le module est en
panne juste par un composant qui vaut trois fois rien , mais ce n'est pas simple à remplacer sur la platine du( circuit imprimé ) ou il faut du "matos" une bonne  connaissance ,surtout de la minutie avec de la patience !

Je pense que tu est sur la bone voie change rien ,  la réussite sera au bout du tunnel  !

Bon courage 

Bonjour,
Ca y est j'ai reçu mes transistors......et c'était bien ça. Au final cela m'aura coûté moins de.........1e, très loin des devis extravagant de BMW...
Pour résumer la panne, cela peut aider certain....
T1 la capote refuse tout mouvement quand elle est à poste....
T2 Lors d'une réinitialisation, le couvre capote ne bouge pas et la capote le pousse. ( comme si elle voulait sortir)
Pour le diag,
Passage à la valise chez BMW (140e)........ aucun résultat ni solutions...Totalement inutile.....
Test de tout les contact de position, tous ok. ( Merci Darkgiver)
Test des moteurs, ohmmètre et alim stab. Tous ok
Contrôle de l'unité,
Test à l’ohmmètre des transistors de puissance..........un sur 6 hs.
Retrait du transistor hs......... Le couvre capote et les vitres refonctionne lors d'une réinitialisation. La capote, rentre mais la partie arrière refuse de se lever empêchant le couvre capote de ce lever, le tout entraînant une erreur....
L'ensemble tant à indique la perte d'un seul sens de marche du moteur de capote. Confirmer par la perte d'un des transistors...
Épilogue,
Réception, mise en place ( soudure...très délicate) et essais.... concluant.
A noter que l'élément hs ne présentait aucune trace, seul un contrôle basic à l’ohmmètre permet de lever le doute....

Merci à JC qui m'a bien aider,

Olivier

Bonjour ,


Bravo je suis vraiment  très content pour toi ,le peu que j'ai pu t'aider n'ai rien à coté
coté du minutieux  travail que tu viens de réaliser , c'est sur que chez bmw cela t'aurait coûter un bras ,c'est normal ils n'ont de vrais mécanos comme j'avais à mon époque en atelier Bmw ,maintenant ce ne sont que des changeur de pièces diplômé mais sans aucun 
sens pratique en + les chefs d'entreprises mettent la pression sur les chef d'atelier pour 
vendre de la pièces de la pièce ......


Merci pour le retour d'information !

Bonne route à ce cabriolet dans le Var 

Cordialement  JC

Malgré que en ce moment cela ne soit pas le sujet du jour avec Covid-19 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16714-e36-bmw-problemes-carrosserie-resolus