[ BMW E46 320TD M47TU compact an 2004 ] Quel déshuileur ? (Résolu)

Bonjour,

Le sujet du deshuileur (séparateur d'huile, reniflard...) sur E46 est traité dans de nombreux forum, mais malgré mes recherches, je n'ai pas réussi à trouver la réponse pour le moteur M47TU (150ch).

Personnellement, j'ai mis le deshuileur par le modèle vortex (cyclonique) sans mousse (11127799224) et je l'ai déjà remplacé, à l'occasion d'une révision complète, par le même modèle sur les conseils de mon concessionnaire BMW.

BMW a publié une note PuMA (19196848-08) le 21/01/2014 qui, si je ne me trompe pas, recommande d'utiliser le deshuileur avec filtre mousse (11127793163) sur les motorisations M57/T2, M47/T2 et M57/TU. Dans cette note, BMW recommande également de remplacer le filtre mousse au plus tard tous les 30 000km.

Cette note ne concerne par le moteur M47TU (ni le M47). Donc, a priori, il n'y aurait pas de risque sur cette motorisation... Mais du coup, je m'interroge, tout de même, sur l'efficacité du modèle vortex...

Auriez-vous un avis pour la maintenance du deshuileur sur M47TU ?

• Mettre le modèle avec filtre mousse (11127793163) et changer la mousse (+ joints) tous les 30 000km maximum
  
• Mettre le modèle avec filtre vortex sans mousse (11127799224). Dans ce cas, quel entretien faut-il faire ?  
  
  
  
  • Faut-il le remplacer régulièrement ? A quelle fréquence ? tous les 30 000km max ?
    
  • Faut-il le nettoyer régulièrement ?
    
  • Ne rien faire ?
    
  
  
  

Bien cordialement,
Christophe

Salut ,

Alors suivant information Bmw ,suivant votre modèle il faut monter un deshuileur du ( type cyclone ) le nettoyer au moment des inspection II ,
et le remplacer lorsqu'il est en mauvais état voila c'est tout ,ne plus monter celui avec mousse .


11 Unité de ventilation quant :1 Référence /Bmw 11127799224


Voila à suivre 

Merci pour cette réponse rapide claire et précise.
J'imagine qu'il faut remplacer les 2 joints au moment du nettoyage.

En ce qui me concerne cela suffit. On peut marquer ce sujet comme résolu.

Bonne journée,
Christophe

cris-latino a écrit:Merci pour cette réponse rapide claire et précise.
J'imagine qu'il faut remplacer les 2 joints au moment du nettoyage.

En ce qui me concerne cela suffit. On peut marquer ce sujet comme résolu.

Bonne journée,
Christophe

RE

Oui à chaque nettoyage tu change aussi les joints , ils ont arrêté ceux en  mousse ( tendance au colmatage ) .

Donc problème résolu 

Cordialement JC

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16624-m47-bmw-problemes-moteurs-resolus