[ BMW E46 320TD M47TU compact an 2004 ] Erreur 4298 sonde lambda (Résolu)

Bonjour,

J'ai eu récemment 2 fois l'erreur 4298 sonde lambda vers 251070 km (actuellement mon véhicule a 251150 km).
Et je l'avais également eu 13 fois entre 244000 et 245700 km.

Pour mémoire, j'ai remplacé dernièrement le capteur du rail à 251000 km (la 1ère fois que j'avais eu l'erreur correspondante, c'était à 237000 km) et apparemment, ce problème est résolu.

Je me demande si je dois remplacer la sonde lambda ou si la cause de l'erreur pourrait être autre. Bosch et d'autres fabricants recommandent de la changer à un intervalle de 250000 km. En ce qui me concerne, ça correspondrait très bien.

S'il faut remplacer la sonde, auriez-vous des informations sur la façon de procéder, svp ? Je n'ai rien trouvé dans le TIS , ni ailleurs, si ce n'est qu'elle serait sous le boitier du filtre à air et, a priori, peu accessible...

Par contre, j'ai trouvé le couple de serrage (50 Nm), mais je ne sais pas quelle taille de douille il faut (22 mm ?).

Bien cordialement, Christophe

Salut ,

Oui effectivement à ces kilométrages il est conseillé de remplacer 
la sonde LAMBDA n°15  à voir ICI   ( correction )

Ensuite effacer le défaut sur Valise Diag personnalisée Bmw 


15 Sonde lambda Volant à gauche de 03.2004 1Numéro de pièces:
Réf Bmw  :13627793825


A suivre 

Merci pour votre réponse.

Apparemment, il y a un problème avec le lien que vous avez mis...

cris-latino a écrit:Merci pour votre réponse.

Apparemment, il y a un problème avec le lien que vous avez mis...

 Salut ,

Méa- culpa le lien est corrigé .

A+ 

J'ai localisé la sonde lambda. Elle est bien sous le boitier du filtre à air, à l'arrière.

La voici vu du dessus :



Je pense qu'effectivement ça risque d'être très compliqué pour la déposer...

Il me semble qu'il faut procéder par le haut, car par le dessous, je crois qu'elle est inaccessible.

Salut ,

Oui il faut intervenir par dessus si tu peux passer une clé , ou si  la 
sonde est grippé ,c'est peut être mieux de déposer le pot catalyseur carrément, pour déposer la sonde sur un établis .

A voir 

Effectivement, c'est la solution ultime si la sonde est grippée ou inaccessible... Je vous tiendrai au courant.

A+

cris-latino a écrit:Effectivement, c'est la solution ultime si la sonde est grippée ou inaccessible... Je vous tiendrai au courant.

A+

RE

Elle est souvent grippé , c'est comme les bougies de préchauffage 
il vaut mieux essayer moteur chaud , par contre si tu dépose le 
catalyseur le faire à froid en ayant mis la veille du G40 sur les vis 
8-9-10-3 sur le dessin .

Bon courage 

Bonsoir,

Récemment, j'ai eu encore l'erreur de la sonde lambda (ou capteur oxygène) : 7 fois en 120km. Je me suis donc décidé à la remplacer par une Bosch 0 281 004 028.

Pour le démontage, j'ai utilisé une douille BGS 1140-22 (22mm 1/2" et 5cm de longueur).

Comme je le disais précédemment, la sonde est située sous le boitier du filtre à air à l'arrière de celui-ci. Pour l'atteindre, j'ai dû enlever le capot du filtre à air et le filtre lui-même. Comme la sonde n'est pas à la verticale, mais légèrement penché vers l'arrière, j'ai utilisé 3 extensions 1/2 de tailles différentes et une articulation cardan (en passant par le dessus).




J'ai utilisé une poignée articulée de 60cm (sans dégrippant, sans faire chauffer) et elle s'est débloquée du 1er coup, sans forcer. Il faut juste faire attention que la douille soit bien dans l'axe.

Pour atteindre le connecteur (qu'il faut débrancher avant le démontage de la sonde), il faut déposer le cache moteur insonorisant arrière et pour pouvoir l'enlever, il faut d'abord démonter la cloison qui se trouve sous le support du filtre habitacle.

Le plus compliqué,  c'était de déclipser le connecteur, car il est peu accessible et sans visibilité. En fait, il suffit de faire faire une rotation au connecteur (celui avec une marque blanche sur la photo) puis de tirer vers soi. Une fois, déclipsé, on peut le débrancher facilement en appuyant sur la languette et en tirant.




Le filetage de la sonde Bosch est déjà graissé (il n'est donc pas nécessaire d'en ajouter) :



Depuis ce remplacement, j'ai fait 525 km et je n'ai eu aucune erreur. On peut donc considérer ce sujet comme résolu !

A+

Salut ,

Bien joué bonne technique de démontage de la sonde lambda ,
donc résolution du problème , pour information voir le tableau 
de défaut des sondes lambda .

Bravo pour la qualité des photos .

Cordialement  JC

PS :Donc d'après  moi ta sonde correspond au défaut N°1 sur le tableau
des défauts vue la couleur de ta sonde sur la photo.

Bonjour,

Merci pour le tableau des défauts des sondes lambda. Effectivement, apparemment, on semble bien être dans le cas n°1.

Peut-être que la cause était la défaillance du capteur de pression du rail qui aurait entrainé un mélange trop riche... (?)

Quoi qu'il en soit, comme Bosch recommande de la remplacer à un intervalle de 250000 km, et que c'était exactement le kilométrage de mon véhicule, c'était le bon moment pour le faire.

A+

RE

Tout à fait c'est une chose que l'on a un peu tendance à oublier
les sondes Lambda ont une durée de vie ( voire fiches technique )

Nous en atelier ils nous arrivaient de faire le diagnostic en fonction
de la couleur et l'aspect en se servant du tableau , par ce que il faut 
aussi faire attention ,souvent les valises Diag les signalent en défaut 
tout simplement par ce que le mélange est pas bon (moteurs essence ) sans pour autant  que la sonde soit HS .

Voila bonne route à la 320td 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16624-m47-bmw-problemes-moteurs-resolus