[e36 325 TD an 92]"CLOCCLOC" en décélération et en

Oui, il y a aussi les cardans, mais je pensais plus au planétaire et aux satellites. Je parle des engrenages à l'intérieur du différentiel.
Sur certaines voitures, il y avait une rondelle à l'intérieur qui permettait de régler le jeu, et cette rondelle avait différentes cotes en fonction de l'usure du différentiel.
Pour voir le jeu, il faut démonter les cardans, et mesurer le battement des parties qui reçoivent les cardans de chaque coté du pont à l'aide d'un comparateur.

Aïe aïe aïe, j'ai l'impression que le bruit se situe plus sur la roue, on dirait qu'on tape sur la jante en roulant, et se que je comprend pas, c'est que le bruit n'apparait pas quand j'appui sur l'embrayage, le pont continu pourtant de tourner quand on appui sur l'embrayage.

C'est bien pour ça que je pensais au satellites et planétaire, car lorsque tu débraye, même si le pont continue de tourner, il n'y a plus de force en provenance de la boite d'exercé sur lui.
Ce cloc cloc, est fonction de tes tours de roues (1 cloc par tour) ou est très rapide?

ça correspond aux tours de roues effectivement.
Pourtant le pont grogne pas.

J'ai relus tous les posts, et ton problème peut tout à fait correspondre à ce que je dis, mais il est quand même bizarre que l'on voit ça sur ce type de voiture, ce problème arrivait sur des voityures bien plus vieilles.
Il faudrait que tu controle les jeux qui sont sur le schéma ci desous:



Je dis pas que c'est ça, mais ça à l'air de correspondre, et de toute façons, si tu dois redémonter pour controler autre chose, profite en pour le faire.

A +

Bleuavus a écrit:

.
.
J'ai donc décidé de repartir du point de départ, achat d'amortisseurs SACHS tout neuf et silent bloc de bras de suspension arrières.
Heuuu pour les silent blocs, ils sont encore dans leur emballage, trop la méme**de à changer

.

A titre perso, je commencerai par sortir tous les silentblocs de leur sachet ..... Puis je les remplacerai....

En général pour les cloc cloc.... on commence par celà!

Que le bruit s'arrête quand tu presses sur l'embrayage est normal!
Plus de contraintes== plus de cloccloc!!!

@+ DarkGyver

C'est ce que je vais faire, pour changer les silent blocs de bras (les plus embetant biensur), il faut sortir tout le demi train, je vais en profiter pour mesurer le jeu que m'a indiqué Offset.

Re;

Sage décision....

@+ DarkGyver

Re,

J'ai une petite précision a apporter, je sais pas si elle a grande importance, Vendredi, je suis allé faire changé mes pneus avants et fait faire un contrôle/réglage de la voiture, le mécano m'a dit que le train arrière était nikel au point de vue carrossage et autres.

Offset, pour contrôler le jeu indiqué, suis je obligé de démonter les cardans?

Je sais pas ce que vous en pensez mais tant qu'à démonter j'ai envie de changer la cardan côté conducteur (côté ou j'entend le bruit)?

J'ai besoin d'une info urgente et je suis au bureau,
est ce que quelqu'un peux me dire de combien sont les vis qui tiennent la cardan au pont pour ma voiture (E36 325 TD de 11/92)?

Je sais que s'est du torx mais pas de combien?

merci d'avance.

Re;

A titre perso, je suis contre tout changement de pièce de type cardan pont etc.... qui n'a pas été prouvée comme étant défectueuse....

L'expérience montre que c'est presque toujours en vain......

As tu vérifié que cela ne venait pas de ton echappement.... Celui ci peut toucher une autre pièce...

Pour ce qui est des jeux de silenblocs, le seul moyen de vérifier vraiment est de la mettre sur un pont....

à+ DarkGyver

Re;

Ceci dit j'ai pas ton info sur tes vis!!!

@+

Merci Dark, je voulais juste me renseigner du prix aucas où car ce soir je passe pas loin d'une casse et au téléphone ils ont pas voulu me renseigner tant que je leur donné pas ce renseignement.

Pour le pot d'échapement, aucun bruit métallique venant de celui ci, quand je le secoue fortement effectivement il touche mais sur la jupe en plastique du pare choc.

Pour vérifié les silent blocs, comment fait on une fois sur le pont?

Pour le contrôle du jeu au niveau du pont faut-il que je démonte les cardans? ( je me répète, je deviens vieux )

Quel test puis je faire pour discrimer la cardan?

Merci.

Salut

Désolé, mais pas pu répondre avant, en déplacement toute la journée.
Si le souflet du cardan peut s'enlever et se remettre facilement, tu n'es peut etre pas obligé de les démonter, entout cas, en regardant les vues éclatés de la liaison pont cardan, je n'ais pas l'impression.
Maintenant, je ne sais pas la place qu'il y a autour du pont pour prendre le jeu, donc il est possible qu'il faille les démonter.

A toi de voir si tu peux effectuer la mesure du jeu sans démontage en regardant en dessous.
Mais comme le dit darkgyver, il y a peu de chance que cela vienne de ce problème, car je ne l'ai vu que sur des voitures bien plus vieilles, types voitures années 70.
Donc controle tout le reste avant, et si tu as à démonter tes cardans, à ce moment là tu pourras etre sur de pouvoir prendre le jeu.
En clair, je ne t'apporte pas de réponse précise, désolé.

Bonne chance

Pour le cardan tu leves la roue du cardan à tester.

Tu essaye de nloquer la partie qui reçoit le cardan du côté du pont.
Puis tu prend ta roue et tu la fait tourner un coup à droite et un coup à gauche, tu obtiens comme ça le jeu cumulé de chaque côté du cardan.
Après, à toi d'apprécier avec une autre voiture si le jeu est correct ou pas, bien que le jeu doit etre très faible.

A +

Pour le test des cardans, on l'a fait avec Ced puis comparé avec sa voiture et on avait le même jeu.

Je démonte samedi matin pour tester le jeu du pont (planétaire et satelitte) puis pour changer les silent blocs de bras et effectuer la vidange du pont.

De plus, j'ai remarqué que quand on roule normalement on entend le bruit mais trés légèrement et il est trés rapide.
Je vous poste une vidéo pour que vous puissiez écouter le bruit quand je tourne et ce même à faible allure, il faut attendre la 1ère minute pour l'entendre.

P.S: si j'arrive à la mettre biensur, je galère un peu là
.

Ca y est, ouf.
Attendez un peu avant d'entendre le fameux bruit et écouter bien jusqu'à la fin.
Merci.

Monter le son de votre ordi.

https://www.dailymotion.com/video/x1zvuc_cloc-cloc-cloc-bmw

Re;


L'impression que cela donne, c'est qu'une pièce se promène en l'air et cogne régulièrement....

A écouter comme cela, je penserai au pot qui touche l'essieu ou au support de train arrière qui se promène.

Prends un élastique de vélo et tire le pot d'échappement complètement d'un côté ou de l'autre, et refais ton test pour voir si cela change...

As tu vérifié le silentbloc du pont arrière????

Tu es vraiment certain de tes fixations de supports de train AR????

@+

Je devrais mieux contrôler tout ça samedi, avec l'aide de mon père.

Pour vérifier les silent blocs de pont etc...... tu fais un contrôl visuel puis avec une barre ou autre tu fait bouger le tout?
Est ce que je peux constater une dégradation de ces silent blocs en mettant le train arrière de la voiture sur rampes?

Je ne pense pas que c'est un élément qui cogne car le bruit est régulier et sa fréquence augmente avec la vitesse de la voiture.

Re;

Quand la voiture est sur les rampes, tu ne vois rien...

En fait la roue doit être délestée!

Es tu certain que les deux frein à main son niquels????

@+ DarkGyver

Je pense que oui car côté où j'entend le plus le bruit j'ai complétement désséré les mâchoires et je n'ai rien vu de spécial, mais comme je démonte tout samedi je regarderai mieux.

Aussi, est ce qu'un roulement peux faire ce bruit?

Au fait, c'est le silent bloc n°4 que je change.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=33_1004&hg=33&fg=30

Re;

Vérifies de très près les 2,3,6 et 8.
Il est possible que si l'un d'eux est complètement HS ton cardan claque car sous pression....

Proffites en pour contrôler ces deux là !!! pièce 14 des deux côtés!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=33_0371&hg=33&fg=10

Il se peut qu'une pièce se promène à l'intérieur du tambour de tes disques arrières!!!

@+ DarkGyver

J'en saurais plus samedi, il faut que je démonte tout et j'y verrai mieux!
Ma plus grande peur serait que le bruit vienne du pont ou de la boite...

Re,

Ce dont parle offset existe certainement, mais je dois dire que je ne l'ai pas encore vu à titre perso sur BMW....
Mais je n'ai pas tout vu!!!

Pour ce qui est des jeux de roulements de roue, c'est comme pour le reste..... La roue doit être délestée pour trouver!

Mais à titre perso, je ne crois pas de trop au pb de pont ou de boite....

Tu peux encore vérifier le roulement de pont intermédiaire de l'arbre de transmission ainsi que le flector...

@+ DarkGyver