[AX an 93]- Ne démarre pas.(résolu)

Bonjour.
ax de 01/93
Impossible de démarrer. Je crois qu'il me manque 12v qui alimente la bobine, la pompe essence ...et ??
Sur le connecteur du relais multifonction (a coté du calculateur) Type 240.101 débranche (ainsi que le connecteur du calculateur debranche) j'ai 12 v au pin 8 et 15. (tension permanente qui sera envoyer lors de l'enclenchement du relais). Lorsque je branche le connecteur du calculateur, ma tension de 12 v chute à 8 v sur le pin 8 et 15. (connecteur relais toujour debranché).
Je branche le connecteur du relais, met le contact, le relais s'nclenche, et la tension sur pin 8 et 15 chute de 8V à 0,5v. Donc la pompe essence, bobine recoive 0,5 V au lieu de 12V
J'ai débranché connecteur de la pompt essence + celui bobine + celui sous carbu (corp d'injection mono point), la tension ne revient pas. Toujours a 0,5 v.
Besoin d'aide. Le relais est ok.
Avez vous une idée, ou doit on mettre en cause le calculateur (marelli G6.11 0B01) (cout 1000 euros)
Je n'ai pas de schéma pour aller plus loin.
Merci d'avance à tous

Modération : merci de lire ceci : http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=403

Bonjour, la tension envoyée à la pompe, injecteur, .... ne vient pas du calculateur.

le calculateur fait seulement coller le relais.

Ce relais, en collant, laisse passer l'alimentation vers tous ces éléments.

Il faut voir d'où arrive cette alimentation (avant le relais).

Bonjour.
Ok le calculateur fait coller le relais.
Mais la tension envoyer par le relais est à 12V connecteur du calculateur débrancher. 8 V connexteur du relais branché. et 0.5 V contact mis. Le 12 V permanent vient en direct de la batterie (par l'intermédiare d'une connextion).
C'est cette chute de tension que je ne m'explique pas. 12 v à 0.5v
cordialement

Ok, essaies de brancher un 12V en direct sur ce fil qui alimente les différents éléments pour voir si le problème s'arrange.

Re bonjour
C'est ce que je pensait faire hier soir.
j'y vais de ce pas,
reponse dans une petite heure.

Pas pratique.
j'ai mis un fil volant sur pin 15 du relais (12v permanent)
j'ai mis le contact, le 12 v ne chute pas et il est envoyer normalement. (je n'ai pas demarrer car fil trop petit).
Reste a trouver ou se situe le problème, entre la connexion batterie et le relais !
cordialement

Le mieux serait d'avoir un schéma électrique....As-tu la RTA ?

Salut tacots!
As-tu les lettres de ton moteur? Je vais voir si je trouve le schéma.
A+

Bonjour
le type vehicule est ZA DBB de janvier 1993. 1.1 essence.
Je possède la RTA, mais coté electricite, pas très clair le schema. (en plus il est partiel)
De mon coté je continue la recherche sur véhicule.
cordialement

Si tu as un scanner essaies de le mettre sur le forum. Sinon noria va surement te trouver ça.

j'ai un scanner, mais je ne sais pas le mettre sur internet. A toute fin utile mon adresse e-mail : art.trans@free.fr
J'ai commence a suivre faisceau pour voir si fil pas sectionner. Arret car il pleut. (pratique ce temps).
Je continu dès que possible.
Je vous tiens au courant.
cordialement

D'après l'année, ça doit être HDZ.



Mstg: boitier éléctronique. ZSP: bobine d'allumage. HPR: Relai principal. IG-nP: capteur PMH inductif.

Je pense que tu devrais t'en sortir avec ça. Les indications 5V sont notée, les fils épais sont en 12V.

Bonjour,
Merci pour schema.
Entre temps, j'ai suivi faisceau du cable alim de batterie vers relais.
J'ai découvert un connecteur de trois fils donc un, celui de l'alimentation avait chauffé. Pourquoi ?
J'ai testé la tension elle était oK.
J'ai nettoyé les cosses, essai : cela démarre !
Je n'ai plus qu'a coupé les fils sur le connecteur et mettre des fiches à côté, pour plus de sécurité.
Merci à tous.

Excellent, voilà pourquoi il y avait une chute de tension.

C'est super que ton problème soit résolu

Oui super.
Mais je m'en veut un peu, car de mémoire, j'ai eu un problème similaire sur une golf 1.
(chut, il ne faut pas le dire)
cordialement