[e34 524 td an 89] Compatibilité culasse

Bonjour, je possede une 524td de 89 que j'ai deja eu des petit soucis éléctrique .
Voiçi mon problème j'avait une petite fuite au niveau du joint de culasse entre le 1er et 2 eme cylindre coté demareur, et pression au niveau des durites mon mécano ma dit "joint de culasse et peut etre plus il faut demonter".moteur 387 000 km.
Au démontage nous nous sommes rendu compte qu'il y avait un goujon de cassée au niveau du 1er et 2eme cylindre, d'ou la perte de liquide au joint.
Et au niveau culasse il m'a dit quelle est hs car il a des fissures entre les soupapes sur les 6 cylindres.
je voulais savoir jusque quel année les culasse sont elles compatibles.
a quel prix et si sa en vaut la peine (petit budget).
Grand merçi pour vos réponse.

Bonjour, mon probleme c'est resolu pour l'instant car j'ai trouver un moteur de 524td en echange d'un 525i que j'avait.
Nous avons retirer le mien et mis l'autre dedans, la misere,j'ai encore a rebrancher le moteur éléctriquement,remettre en place les radiateurs et faire des éssais, pas évident avec le temps (pluie).
Merçi a ceux qui mon lu, pour vendredi sa devrait etre bon.
Je vous tien au courant

Bonjour, voila c'est fait j'ai fini hier soir, les éssais ont était concluants . Je suis bien contant que tout fonctionnes pour l'instant.
Je n'aurrait qu'une petite question "es vrai que le circuit de refroidissemnt et sous pression sur la 524td".
Merçi a vous.

Re;

Tu as quel moteur dans ta voiture?
525 td ou 524td????

@+ DarkGyver

Bonjour darkgyver, dans ma voiture le moteur est un 524 td

Re;

Le système est un peu sous pression, mais pa plus que pour les autres...

Si la pression est trop élevée, alors il se peut que le bouchon de remplissage soit HS ou qu'il y ait un autre problème....

@+ DarkGyver

Re, les durites sont sous pression bien dur, le moteur ne monte pas en temperature, lorsque j'ai fait le plein de liquide aprés avoir installer celui ci je n'ai pu mettre que 8 à 9 litres sur la revue technique ils indiquent 12 litres tout en faisant la purge au radiateur chauffage ventilation pour faire bien circulé le liquide.
air chaud dans l'habitacle (j'espre ne pas avoir un probleme de culasse comme l'ancien (les boulles). Le moteur que j'ai mis a 240 000km.
Je ne pourrait te repondre qu'aprés le 09 septembre si tout va bien car demain dans la matinée je part en vendange.(reims) champagne nous partons en bus la voiture ne bougeras pas.
Ps pour le bouchon je vait essayer avec l'autre de se moteur car j'ai remis mon vase d'expension .
Merçi a toi

De rien!

La suite à ton retour!!!

@+ DarkGyver

Re, d'accord Merçi.

Re;

De rien!

@+

Salut petibill 62

Je vais sur ETK [ pour voir quelle référence du culasse on peu ,monter sur

Ce modéle il me semble qu'il y à u une Modif ?]

Cordialement JCB

Bonjour, je suis de retour les vendanges ce sont bien passer,dur dur physiquement .
Merçi pour la fiche, j'ai changer le bouchon du vase, j'ai repurger le systeme (pompe a eau, radiateur les 2 cotés).
Durites toujours dur.
Le moteur chauffe un peut plus que l'ancien l'aiguille de température va un peut plus de la moitié du coté droit.
Merçi pour vos réponses

Re;

Est ce que le chauffage fonctionne bien?

Es tu certain de l'état de cette pompe à eau???

@+ DarkGyver

Bonjour, Darkyver
Le chauffage fonctionne bien dans l'habitacle.
Pour la pompe a eau elle a etait changer en meme temps que la couroie de distrib (15 000 km).

Re;

Aie aie aie....

C'est pas bon signe pour ton joint de culasse ...... (au moins).
Si cela ne s'arrange pas, je pense que tu devras déculasser (comme te le conseillait la personne du début....) et voir ce qu'il en est!

@+ DrakGyver

Bonjour, darkgyver tu crois que j'aurrait le meme problème que l'ancien moteur, la culasse (fissures), il parrait que c'est le point faible de la 524td.
Sur mon ancien moteur elle était fissures entre les soupapes, les 6 cylindres elle à toujours était sous pression on a dut déculasser par rapport a la fuite (goujon cassé)
Je suis dég
la culasse la est peut etre pire que la mienne ?

Re;

Pour savoir il faut déculasser!
En général, les culasse ne lâchent que si l'on ainsiste et qu'elle chauffe très fort....

Si on prend le problème au départ, un joint de culasse suffit souvent....

@+ DarkGyver

Re;ok merçi pour tes reponses, mais pour l'instant je ne peut déculasser, C'est pour le cout (€).
Finances plutot basses.
Il faut prendre en compte:
Mécano
Joint
Courroie
(épreuve)
Pochette de rodage (goujons)
Et divers.
Si la culasse n'a rien.
Dès que possible je le ferait, je te tiendrait au courant bien sûr.

Encore un grand merçi a toi

Re;

Sois prudebt.... car tu risques bien de la tuer complètement!

@+ DarkGyver